1樓：廣西師範大學出版社
馬鈞，字德衡，我國三國時代的魏國扶風(今陝西武功縣、興平縣一帶)人，生卒年代不詳。他出身於一個貧苦的家庭裡，祖籍世代務農。馬鈞從小就口吃，因而一生都不善言談。
他雖動口不好，但卻善於動腦、動手，尤其喜歡讀書。每當看到一本好書，他往往愛不釋手。
三國時期魏國的馬均發明的灌溉工具叫什麼
2樓：歌吟鈴子
龍骨水車（翻車）
在以前中國許多地區都廣泛使用著一種龍骨水車。也叫翻車。它應用齒輪的原理使其汲水，很是好用。
中國應用水車有著悠久的歷史。大約在東漢時期，翻車就出現了，據古籍記載，東漢末年有個叫畢嵐的人曾有翻車的製造，但那時的翻車還比較粗糙，大抵應該說是中國鄉村歷代通用的龍骨水車的前身。直到三國時期，機械發明家馬鈞重新發明創造了一種新式翻車，才使得翻車廣泛推廣應用，從而形成了從東漢到三國翻車的正式產生。
據《後漢書·張讓傳》記載，東漢中平三年（公元186年），畢嵐曾製造翻車，用於取河水灑路。
馬鈞在京城洛陽任職時，城內有地，可闢為園。為了能灌溉，他製造了翻車（即龍骨水車）。清代麟慶所著的《河工器具圖說》記載了翻車的構造：
車身用三塊板拼成矩形長槽，槽兩端各架一鏈輪，以龍骨葉板作鏈條，穿過長槽；車身斜置在水邊，下鏈輪和長槽的一部分浸入水中，在岸上的鏈輪為主動輪；主動輪的軸較長，兩端各帶拐木四根；人靠在架上，踏動拐木，驅動上鍊輪，葉板沿槽刮水上升，到槽端將水排出，再沿長槽上方返回水中。如此迴圈，連續把水送到岸上。馬鈞所制的翻車，輕快省力，可讓兒童運轉，「其巧百倍於常」，即比當時其他提水工具強好多倍，因此，受到社會上的歡迎，被廣泛應用。
直到20世紀，中國有些地區仍使用翻車提水。
馬鈞當時在魏國作一個小官，經常住在京城洛陽，當時在洛陽城裡，有一大塊坡地非常適合種蔬菜，老百姓很想把這塊土地開闢成菜園，可惜因無法引水澆地，一直空閒著。馬鈞看到後，就下決心要解決灌溉上的困難。於是他又在機械上動腦筋。
經過反覆研究、試驗，他終於創造出一種翻車，把河裡的水引上了土坡，實現了老百姓的多年願望。馬鈞創適的這種翻車，"其巧百倍於常"，用時極其輕便，連小孩也能轉動。它不但能提水，而且還能在雨澇的時候向外排水。
可見進步之多，功效之高。這種翻車，是當時世界上最先進的生產工具之一，從那時起，一直被中國鄉村歷代所沿用，直至實現電動機械提水以前，它一直髮揮著巨大的作用。
馬鈞，字德衡，扶風（今陝西扶風）人，生活在漢朝末期，是中國古代科技史上最負盛名的機械發明家之一。馬鈞年幼時家境貧寒，自己又有口吃的毛病，所以不擅言談卻精於巧思，後來在魏國擔任給事中的官職。指南車製成後，他又奉詔制木偶百戲，稱「水轉百戲」。
接著馬鈞又改造了織綾機，提高工效四五倍。馬鈞還改良了用於農業灌溉的工具龍骨水車（翻車），此後，馬鈞還改制了諸葛連弩，對科學發展和技術進步做出了貢獻。
誰發明龍骨水車？
3樓：易書科技
馬鈞雖然有許多傑出的發明創造，卻始終也未能受到封建統治者們的重視，反而常常受到阻撓和蔑視，才能也未能得到充分的發揮。對此，馬鈞的好友傅玄曾慨嘆說：馬先生的巧，雖古時的公輸般、墨翟，近時的張平子（張衡）也比不過，但公輸般、墨翟為時所用，有益於世；平子雖任侍郎，馬先生雖為給事中，但都沒有做工官，不能發揮更大的作用，用人不能盡其才，實在太可惜了。
儘管如此，馬鈞並沒有過多計較，而是在完成了指南車的製造之後，便又開始了一個造福於子孫後代的構思，即要發明一種新的灌溉機構——龍骨水車。
離馬鈞在洛陽的住處不遠的地方，有一片坡地，由於地勢較高，無法引水灌溉，一直荒蕪著。馬鈞覺得，如果能解決灌溉問題，則將是一片好菜地。由此，又萌發了他要發明新的灌溉機具的想法，並開始了對以往的灌溉工具的研究。
我國在東漢以前的主要提水灌溉工具是桔槔和轆轤。桔槔早在春秋戰國時期就已經應用，實際上它是一種利用槓桿原理的提水裝置。它是在井旁支一個木架，在木架上安裝一根結實的木杆，木架將木杆分成短端和長端，短端繫著木桶，長端墜個石塊。
當桶向上提水的時候，由於槓桿和墜石的作用，便比較省力了。轆轤則是利用輪軸原理製成的一種提水灌溉工具，它特別適用於深水井。但無論是桔槔還是轆轤，都不能連續灌溉，且效率也很低。
馬鈞在研究了原有灌溉器具的基礎上認為，只有使提水工具連續動作才能提高灌溉效率。為此，他開始了新的設計和試驗。經過反覆的試驗和研究，終於製造了一種新的灌溉器械——龍骨水車，完成了具有世界歷史意義的一項發明。
龍骨水車又叫翻車、踏車或水車。其構造是這樣的：用木板作一個長約6.
6米、寬約1.32～2.31米、高約0.
33米的木槽，在木槽的一端安裝一個比較大的帶齒輪軸，軸的兩端安裝可以踏動的踏板。在木槽的另一端安裝一個比較小的齒輪軸。在兩個齒輪軸之間安裝上木鏈條（即所謂龍骨），木鏈條上栓上串板。
這樣，在灌溉農田的時候，就把木槽的安有小齒輪軸的一端放入池塘或河中，人只要踏動大齒輪軸上的踏板，就可以使串板在槽裡運動，刮水而上，實現了將水從低處提升到高處的目的，並且可以「更出更入」，迴圈不息，能連續不斷地提水。龍骨水車比原來的提水工具效率提高近百倍。特別是由於它的結構輕便靈巧，婦女兒童都能踏轉，所以很受歡迎，並迅速得到推廣應用。
這是當時世界上最先進的提水工具。
一千多年來，馬鈞發明的龍骨水車，一直作為一種重要的農業灌溉工具，在我國的農村被廣泛的應用著。甚至在今天，江南的一些地方仍在使用著。
馬鈞的一生雖有過許多的發明創造，但一直未受到當時的統治者、官府的重視。然而，他的發明卻受到了廣大勞動人民的歡迎。後人敬仰他，稱頌他為「天下至巧」。
馬鈞已作為「巧思絕世」的機械發明家永遠載入史冊。
龍骨水車是誰發明的？
4樓：廣西師範大學出版社
在我國的江南的一些地方，至今還在使用著一種木製的灌溉工具——龍骨水車，它的最初發明者不是近代人，更不是現代人，而是古代的一位傑出的機械發明家——馬鈞。由於他改進了織綾機，發明了龍骨水車，製造了指南車、拋石機、「水轉百戲」等精巧的機械裝置，在歷史上曾獲得了「巧思絕世」的機械發明家的美稱。
翻車最早出現在什麼朝代?
5樓：難受君丶
翻車最早出現在東漢。翻車發明者是畢嵐（？—189），東漢宦官，十常侍之一。
翻車又名龍骨水車，舊時中國民間灌溉農田用的龍骨水車。為世界上出現最早、流傳最久遠的農用水車。
是一種刮板式連續提水機械，是中國古代勞動人民發明的最著名的農業灌溉機械之一。曹魏時，經過改制的翻車用於灌溉。
《後漢書》記有畢嵐作翻車，三國馬鈞加以完善。
6樓：匿名使用者
本題選d，翻車是在東漢改進的，真正出現是在三國時期，但是那時候的翻車不方便，所以真正意義上的翻車，是在東漢發明出來的
關於馬鈞製造翻車的事蹟，歷史上遺留下來的記載很少，只是在《三國志·魏志》卷二九《杜夔傳》的後面，裴松之注云：「（魏明帝）時有扶風馬鈞，巧思絕世。」並附有三國魏末至晉初時期的著名思想家傅玄的一篇《馬（鈞）先生傳》（後又被清嚴可均編入《全上古三代秦漢三國六朝文》中）。
因此，我們對馬鈞的生平才略知大概。
據《馬先生傳》記載，「居京都，城內有地，可以為園，患無水以溉。先生乃作翻車，令童女兒轉之，而溉水自復，更入更出其巧百倍於常。」這大概也就是課本所依據的主要史料。
「其巧百倍於常」（它的功效比平常的翻車超出許多倍）說明在此以前即有舊式翻車，並非「創造」。所以這次教材修訂為「製造」不用「創造」字樣。那麼，翻車究竟是誰「創造」的呢？
據《後漢書》卷七八《宦者列傳·張讓》載，漢靈帝時，「讓、忠（趙忠）及……畢嵐……宋典十二人皆為中常侍」，「明年，遂使銘盾令朱典繕修南宮王堂。又使掖庭令畢嵐鑄銅人四列於倉龍、玄武闕。又鑄四鍾，皆受二千斛，縣（懸）於玉堂及臺殿前。
又鑄天祿蝦蟇，吐水於平門外橋東，轉水入宮。又作翻車、渴烏，施於橋西，用灑南北郊路，以省百姓灑道之費。」這是我國「翻車」一詞見於史籍之始。
在此以前的任何書籍中均未見記載。畢嵐的「作翻車」才是「始作」（「創造」）。據唐李賢（章懷太子）注云：
「翻車，設機車以引水。渴烏，為曲簡，以氣引水水上也。」所謂「設機車」是說他所創造的翻車上已有輪槽板、齒輪等機械傳動裝置。
畢嵐創造的「翻車」，據考證就是我國鄉村中一直至現代還使用的龍骨水車的前身（見王楨《農書》），基本原理與結構並無多大變化。
從上述記載中可以看出，畢嵐不僅負責鑄造了「銅人」、巨「鍾」，會「吐水」的「天祿」（神話傳說中的獸名）、「蝦墓」（即**），還負責製作了「設機車以引水」的「翻車」和「以氣引水」的「渴烏」。況且，東漢早有宦官監工製作器械的先例。所以，畢嵐創制翻車是完全可能的。
誠然，身為宦官的畢嵐是不可能親自去製造翻車的。然而他負責製造的翻車，且能大量引水，開我國水車歷史之先河，這在距今一千八百年前的確是一個了不起的的偉大發明。畢嵐所創造的翻車，雖未直接運用於農業生產，但「用灑南北郊路，以省百姓灑道之費」，故對於國計民生也是有一定貢獻的。
我們知道，漢靈帝是我國歷史上有名的昏君，在位時宦官繼續專權，**腐化成風，公開實官鬻爵，天下田畝增稅十錢，大建宮室等等。階級矛盾激化，終於爆發了黃巾起義。因而畢嵐的發明創造就只能用於宮廷遊樂，根本不可能用於發展生產力。
到了曹操統一北方後，魏國的生產得到恢復和發展，在這樣的歷史條件下，要求當時的科學技術也能夠適應生產的需要而有所發展，這時「發明家馬鈞」便應運而生了。
馬鈞在前人創造用來吸水灑路的翻車的基礎上，設法加以改進，製造了既輕巧又便於操作的翻車。這種翻車，連小孩都能轉動，且能連續提水，可見有很大改進，所以很快流傳民間，促進了農業生產的發展。這是當時世界上最先進的生產工具之一，「後來逐漸推廣使用，提高了抗旱能力」，在今天也還有一定的作用。
馬鈞雖「巧思絕世」，但出身貧苦，加之封建統治者對科學技術創造發明的極端不重視，他的革新與創造，往往遭到只會說空話的達官貴人的譏笑和非難，故多不見經傳；畢嵐雖見諸史冊，但卻是宦者，加之東漢的宦官多數橫行不法，故也被世人所不齒。
畢嵐是我國歷史上「翻車」的「創造」者，而三國時的馬鈞，應是翻車技術的「改進」者。
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