1樓：匿名使用者
遼寧號航空母艦的前身是蘇聯庫茲涅佐夫級航空母艦的二號艦，瓦良格號。而在瓦良格的回家的旅途中，有的國家因此大發買路財，有的國家的船員，為了實現中國人千百年以來的航母夢而獻出寶貴的生命。
先說說令人感動的事兒吧。瓦良格航空母艦在通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽的過程中，共有16位希臘領航員和250名來自烏克蘭、俄羅斯、希臘的船員參與運輸工作，而在兩天後的11月3日，瓦良格航母進入到愛琴海海域時，突然遇上了大風暴，3艘拖船，用於穩定瓦良格航母的鋼索被刮斷，航空母艦失去了控制，航空母艦上面的3名俄羅斯籍水手、三名烏克蘭籍水手和一名希臘籍水手，不顧生命危險，盡力挽救出於風暴之中的6萬噸鉅艦。但仍無法阻止航空母艦失控，最後，瓦良格航空母艦在希臘優卑亞島擱淺。
11月6日，受僱於荷蘭國際運輸公司的哈里瓦冠軍號拖船的希臘籍水手阿力士·利馬在試圖固定拖纜時殉職。有意思的是，這位船員的補償金公司一直不發，直到中國**以澳門創津公司的名義，向遇難者家屬交付了200萬美元后，運輸公司的賠償金才打到遇難者家屬的賬戶上。
說完了讓我們感動的事兒，在說說令我們憤怒的事兒吧！首先，先說說爹不親，娘不愛的土耳其。2023年，澳門創律公司以2000萬美元購買了烏克蘭製造70%的「瓦良格」號航空母艦。
本來按照計劃，該船隻需很短的時間，就能回到位於中國的新家。但隨著土耳其在黑海海峽設卡。這個「美夢」被打破了。
於是，中土雙方為航母問題了「友好磋商」。而最後，我們妥協了，我們不光答應了向土耳其提供每年200萬旅客和10億保證金，而且還向土耳其轉讓了ws-1（衛士-1火箭炮）和b611彈道導彈的相關技術（之前的協議不包括技術轉讓）。中土兩國在2023年開始了b611導彈的「土化」過程。
而該型導彈也被土耳其命為「yildirim」（土語為閃電的意思）。有意思的是，土耳其生產的b611導彈成功試射的第二天，土耳其**透過渠道，向中國**和創律公司下達了航母放行的命令。所以說土耳其是趁火打劫，一點都不過分。
說完了土耳其，怎麼著也該說說制霸藍星的美國佬。想想美國佬除了在黑海海峽滯留期間「登艦參觀」外，還在背後，吹中國的「冷風」。早在澳門創律公司競標瓦良格專案時，美國**就向烏克蘭方面施壓，要求將瓦良格航母公開拍賣，並將設計圖紙轉交給美國方面保管。
而烏克蘭方面，頂住了壓力，不光在私底下同意將航母賣給創律公司，而且還向我們轉讓了相關技術圖紙。雖然我們為了圖紙花費了2000萬美元，但對於瓦良格航母恢復「本職」起到了關鍵作用。可能觀眾老爺們會有疑問，我們改造瓦良格航母可以通過毛子幫助呀，為什麼要購買圖紙呀？
除了烏克蘭是蘇聯時期生產航母的唯一產地外，還有一點就是瓦良格與庫茲涅佐夫在一些設計上是不同的。例如瓦良格號在開工時，艦首甲板滑躍角就確定為14.3度而庫茲涅佐夫號它的艦首甲板滑躍角為12度；還有，瓦良格航母是蘇聯第一艘設有水下防護結構的航空母艦，該裝置的深度為4.
5米到5米，共計有三道縱向防水隔艙，第一道和第三道隔艙用料為普通船用鋼，第二道是特製高強度鋼。更重要的是，瓦良格號航母相比於第一艘庫茲涅佐夫多大150餘項的改進，所以，這就是我們購買圖紙，而不和俄羅斯合作的原因。
雖然瓦良格航母在2023年3月4日抵達大連港時，他滄桑的年代感讓我們看不出來，他當時有多輝煌。但經過我們的悉心照料，瓦良格號航空母艦獲得的新生，並且為我國國產航空母艦的相關設計，研發，技術團隊提供了寶貴的試驗田。小軍軍還記得，2023年7月27日，國防部發言人耿雁生在記者會上宣佈「中國目前正在利用一艘廢舊航空母艦平臺進行改造，用於科研試驗和訓練」時，世界各國及地區都表了態，美國表示理解，日本表示擔憂，臺灣表示無奈，菲律賓表示無所謂。
也現學現賣，表一下態度，中國支援和熱愛國防事業觀眾老爺們對此表示自豪。
土耳其敲詐遼寧艦十多億，如今卻想讓中國幫助造航母？ 100
2樓：匿名使用者
國家博弈，只有永遠的利益，沒有永遠的朋友（敵人）。 另外國之利益當中十多億根本是小的可以忽略部分，懂嗎？
遼寧號航母當年通過土爾其為什麼不讓通過
3樓：張鈺濤
土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽
2023年土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽，至於這個所謂的第三國估計是北約之類的，就是為了阻礙中國航母的發展罷了，最後雖然在2023年中土通過談判，土耳其允許放行瓦良格號回國，但是也從談判中訛了中國差不多10億美元的利益作為「過路費」。
遼寧號航空母艦，簡稱"遼寧艦"，舷號16，是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦。前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，改裝後中國將其稱為001型航空母艦。
4樓：南派三樞
2023年土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽，至於這個所謂的第三國估計是北約之類的，就是為了阻礙中國航母的發展罷了，最後雖然在2023年中土通過談判，土耳其允許放行瓦良格號回國，但是也從談判中訛了中國差不多10億美元的利益作為「過路費」。
5樓：世界上另個你
土耳其一直就是一個流氓國家唄，無非就是想敲竹槓而已
6樓：近呼
屬軍事設施裝備，歐洲禁止向亞洲**軍事裝備，土耳其藉機敲中國槓桿。
7樓：匿名使用者
土耳其這國家不讓別的國家**通過海峽
瓦良格中國給土耳其10億美元的保證金要回來了嗎
8樓：匿名使用者
希臘為瓦爾格號通過博斯普魯斯海峽進行擔保，為中國免除了10億的保證金。
保險問題土耳其要求由於「瓦良格」號通過海峽，造成的精神上、物質上損失，都應該由中方來負責。提出來一個保額為10億美金為期兩年不可撤消的保函問題，土耳其說這是政治問題，因此它不接受中國保險公司保函，它要求中國銀行直接和土耳其銀行做保函。
在極短的時間裡，中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施，租用了世界上最大馬利的希臘級拖船，同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，避免了十億美元的鉅額保金，中國在「瓦良格」號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、vhr無線電通訊裝置、電子羅盤及發電機等航行安全設施。土耳其**對此表示滿意。
9樓：
不是沒要，是後期沒有給土耳其支付10億美元。
以下內容來自人民網:
姚匡乙：「瓦良格」號怎麼能夠通過海峽的話，他們提出了20條要求，這要求基本分三個部分，我的看法就是。
一個部分就是關於拖輪的技術方案，因為「瓦良格」號沒有舵，沒有動力，勢必前面要有一個大功率的船拉，後面有一個拽住它制動的拖輪。
土方提出了前面需要一個8000馬力的大功率拖船，後面要有一個16000馬力的一個制動拖輪，同時要求其它的艏部、中間、艉部，各有兩艘輔助性的拖船。總共是11艘拖船。
加上還有為了以防萬一還有消防車，這些車浩浩蕩蕩的。這是一個方案。這些方案我們都可以做到。
第二個問題就是保險問題，這是我們不能接受的一個條件。它的意思，由於「瓦良格」號通過海峽，造成的精神上、物質上損失，都應該由中方來負責。
提出來一個保額為10億美金為期兩年不可撤消的保函問題，土耳其說這是政治問題，因此它不接受中國保險公司保函，它要求中國銀行直接和土耳其銀行做保函。
第三個問題就是天氣情況、水文天氣狀況，它要求能見度是不得小於5公里能見度，這個水流不得大於三節，風力不能大於五級，這個條件有但是比較少。
在極短的時間裡，中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施，租用了世界上最大馬利的希臘級拖船，同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，避免了十億美元的鉅額保金。
中國在「瓦良格」號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、vhr無線電通訊裝置、電子羅盤及發電機等航行安全設施。土耳其**對此表示滿意。
「同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，避免了十億美元的鉅額保金」。 這個同一級域國家就是希臘。
10樓：匿名使用者
10億美金沒給，希臘做了擔保，並且按土耳其安全措施要求進行了操作，叫了希臘的拖船公司拉過去了。不過開放了一些對土的優惠政策和條件吧。包括當年要賣給土的紅9導彈，後來土方取消了訂單。
11樓：匿名使用者
瓦良格中國給土耳其1o億美元那是過路費，不是保證金。
12樓：沙發發而我國
一聲巨響，運20機翼瞬間斷裂，現場設計師齊聲叫好-成了！
13樓：匿名使用者
瓦良格中國給土耳其10億美元的保證金要回來了嗎？我不知道，我沒有看到這個報道。
14樓：匿名使用者
一分沒給
遼寧艦買來之後被那個國家扣留了
15樓：匿名使用者
遼寧艦買回來後被土耳其這個國家給扣留了，然後勒索了好幾億美金的過路費。
16樓：匿名使用者
不是扣留，而是土耳其以安全問題為由，不允許航母通過博斯普魯斯海峽2023年6月，中方購買的「瓦良格」號和拖船所組成的船隊離開烏克蘭，到達了把亞洲和歐洲分隔開的土耳其博斯普魯斯海峽口。作為北約成員國的土耳其表示，其在「第三國的提醒下」，基於安全原因，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，萬一在通過狹窄的博斯普魯斯海峽時發生擱淺，這個歐亞交通要道就會癱瘓。
「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等了一個月，最終因為土耳其執意不讓路，被迫駛回造船廠。徐增平因此要向烏方造船廠支付額外的逾期停泊費。
國家領導人在2023年4月訪問了土耳其，以答應開放中國遊客到該國觀光以及進口土耳其產品等條件，換取航母在博斯普魯斯海峽的「通行證」。
2023年8月25日，土耳其決定讓「瓦良格」號通過該國海域
17樓：神羅★天徵
從烏克蘭買了之後，用拖船拖走，從黑海出來要走博斯普魯斯海峽，被土耳其卡了一兩年
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