1樓：莫寒羽楓
這個是人為規定的，便於各個地方時間的換算統一。
由東向西過國際日期變更線加一天，由西向東過國際日期變更線減一天；
國際日期變更線的哪邊日期，它兩邊的地方時有什麼關係？
2樓：煙火夜空
國際日期變更線，在地理上約近於 180°經線，其往西為 東經，往東為 西經。在變更線兩側，因地理經度近似相等，所以其地方時近似相等。而日期，則相差1天。
其西側（東經）比東側（西經）早一天。於是有：往東飛越國際日期變更線日期減一天。
往西飛越國際日期變更線日期加一天的說法。
國際日期變更線，和晨昏線，他們跟日期有什麼關係
3樓：
國際日期變更線左右有兩個日期，晨昏線是劃分地球白天和黑夜的分界線，如果在赤道的話，就是早上六點和晚上六點，不是日期的分界線，左右都是一樣的日期。
兩根日期分界線一根是自然日界線，也就是0：00的那根經線，還有一根就是你說的國際日期變更線了，是180度經線。這兩根日期分界線把全球分為兩個日期。
日期的變化跟晨昏線是沒有直接聯絡的。
什麼叫國際日期變更線
4樓：匿名使用者
地球每天自西向東旋轉，黎明、正午、黃昏和子夜，由東向西依次周而復始地在世界各地迴圈出現。地球上新的一天究竟應該從**開始，到**結束呢？關於這個問題，歷史上曾有不少爭論，也產生過不少的誤會和麻煩。
據說，19世紀在** 伊爾庫次克附近一個小鎮上有個郵政官於9月1日早上7點鐘給芝加哥郵局拍了一份電報，可回電卻說「8月31日9時28分收到來電……」這讓人簡直莫名其妙，9月裡拍的電報，怎麼會在8月裡收到的呢？類似這樣的誤會那時幾乎天天發生。
國際日期變更線為了避免日期上的混亂，2023年國際經度會議還規定了一條國際日期變更線。這條變更線位於太平洋中的180度經線上，作為地球上「今天」和「昨天」的分界線，因此稱為「國際日期變更線」。為避免在一個國家中同時存在著兩種日期，實際日界線並不是一條直線，而是折線。
它北起北極，通過白令海峽、太平洋，直到南極。這樣，日界線就不再穿過任何國家。這條線上的子夜，即地方時間零點，為日期的分界時間。
按照規定，凡越過這條變更線時，日期都要發生變化：從東向西越過這條界線時，日期要加一天，從西向東越過這條界線時，日期要減去一天。
國際日期變更線是一日開始和終了的界線，因此，它所通過的東西12時區就成為一個十分特殊的時區。在這個時區裡，時間都一致，而日期卻不同，僅一線之隔，東西竟相差一天，西邊要比東邊早一天。居住在日期變更線西邊楚克茨克半島上的人，是全世界迎接新年最早的人，而居住在這條線東邊的、僅一水之隔的美國 阿拉斯加人，卻要等待一晝夜之後才能過新年。
地球是太陽系中的一顆行星，它除了繞太陽公轉外，每天還自轉一週。因此，地球被太陽光照射的半個球面形成白晝，而揹著太陽光的另外半個球面便是黑夜，它們之間的過渡帶是清晨和黃昏。地球不停地自西向東轉著，地球上的晨、晝、昏、夜也不斷地從東向西移動，迴圈往復地在各地出現。
全球各地都以自己所看到的太陽位置作為確定「一天」的標準，把自己所在地方相應的地球另一面的一條經線作為「日期變更線」，這樣就有許多條「日期變更線」，使用起來很不方便。為了解決這個問題，應該規定一條全世界共同的、可供對照的「日期變更線」，這條「日期變更線」就叫「國際日期變更線」。
現在公認的與東、西經一百八十度經線重疊的「國際日期變更線」，是以「格林尼治時間」為標準的日期變更線。「格林尼治時間」是穿過英國倫敦郊區的格林威治天文臺的零度經線的時間，國際上規定為「世界時」。一百八十度經線正好處於與它相對應的地球另一面。
這條穿過太平洋的「國際日期變更線」，避開了一些島嶼和地區，這是為了使它們不致分成兩個日期，因此，它不是一條直線而是有幾個曲折的曲線。
平常，我們在鐘錶上所看到的「幾點幾分」，習慣上就稱為「時間」，但嚴格說來應當稱為「時刻」。某一地區具體時刻的規定，與該地區的地理緯度存在一定關係。例如，世界各地的人都習慣於把太陽處於正南方（即太陽上中天）的時刻定為中午12點，但此時正好背對著太陽的另一地點（在地球的另一側），其時刻必然應當是午夜12點。
如果整個世界統一使用一個時刻，則只能滿足在同一條經線上的某幾個地點的生活習慣。所以，整個世界的時刻不可能完全統一。這種在地球上某個特定地點，根據太陽的具體位置所確定的時刻，稱為「地方時」。
所以，真太陽時又叫做「地方真太陽時」（地方真時），平太陽時又叫做「地方平太陽時」（地方平時）。地方真時和地方平時都屬於地方時。
2023年，加拿大鐵路工程師伏列明提出了「區時」的概念，這個建議在2023年的一次國際會議上得到認同，由此正式建立了統一世界計量時刻的「區時系統」。「區時系統」規定，地球上每15°經度範圍作為一個時區（即太陽1個小時內走過的經度）。 這樣，整個地球的表面就被劃分為24個時區。
各時區的「**經線」規定為0°（即「本初子午線」）、東西經15°、東西經30°、東西經45°……直到180°經線，在每條**經線東西兩側各7.5°範圍內的所有地點，一律使用該**經線的地方時作為標準時刻。「區時系統」在很大程度上解決了各地時刻的混亂現象，使得世界上只有24種不同時刻存在， 而且由於相鄰時區間的時差恰好為1個小時，這樣各不同時區間的時刻換算變得極為簡單。
因此，一百年來，世界各地仍沿用這種區時系統。
規定了區時系統，還存在一個問題：假如你由西向東周遊世界，每跨越一個時區，就會把你的表向前撥一個小時，這樣當你跨越24個時區回到原地後，你的表也剛好向前撥了24小時，也就是第二天的同一鐘點了；相反，當你由東向西周遊世界一圈後，你的表指示的就是前一天的同一鐘點。 為了避免這種「日期錯亂」現象，國際上統一規定180°經線為「國際日期變更線」。
當你由西向東跨越國際日期變更線時，必須在你的計時系統中減去一天；反之，由東向西跨越國際日期變更線，就必須加上一天。
5樓：匿名使用者
國際日期變
更線為了避免日期上的混亂，2023年國際經度會議還規定了一條國際日期變更線。這條變更線位於太平洋中的180度經線上，作為地球上「今天」和「昨天」的分界線，因此稱為「國際日期變更線」。為避免在一個國家中同時存在著兩種日期，實際日界線並不是一條直線，而是折線。
它北起北極，通過白令海峽、太平洋，直到南極。這樣，日界線就不再穿過任何國家。這條線上的子夜，即地方時間零點，為日期的分界時間。
按照規定，凡越過這條變更線時，日期都要發生變化：從東向西越過這條界線時，日期要加一天，從西向東越過這條界線時，日期要減去一天。
6樓：匿名使用者
因為根據經度的不同，世界各地有時差，你知道吧
所以需要有一條經線來分開兩天，不然時差一直變變變，轉了一圈後居然和前邊一樣了
7樓：匿名使用者
國際日期變更線就是人為規定的。由西向東，越過這條線就為昨日，也就是說國際日期變更線以東為舊的一天，以西為新的一天。
8樓：匿名使用者
就是說從東半球經過日期變更線到西半球,那麼日期就會減一天.反之就要加一天.
9樓：當時我就笑了
西加東減（24小時）
10樓：貊梓毓博明
地球是太陽系中的一顆行星，它除了繞太陽公轉外，每天還自轉一週。因此，地球被太陽光照射的半個球面形成白晝，而揹著太陽光的另外半個球面便是黑夜，它們之間的過渡帶是清晨和黃昏。地球不停地自西向東轉著，地球上的晨、晝、昏、夜也不斷地從東向西移動，迴圈往復地在各地出現。
全球各地都以自己所看到的太陽位置作為確定「一天」的標準，把自己所在地方相應的地球另一面的一條經線作為「日期變更線」，這樣就有許多條「日期變更線」，使用起來很不方便。為了解決這個問題，應該規定一條全世界共同的、可供對照的「日期變更線」，這條「日期變更線」就叫「國際日期變更線」。
現在公認的與東、西經一百八十度經線重疊的「國際日期變更線」，是以「格林尼治時間」為標準的日期變更線。「格林尼治時間」是穿過英國倫敦郊區的格林威治天文臺的零度經線的時間，國際上規定為「世界時」。一百八十度經線正好處於與它相對應的地球另一面。
這條穿過太平洋的「國際日期變更線」，避開了一些島嶼和地區，這是為了使它們不致分成兩個日期，因此，它不是一條直線而是有幾個曲折的曲線。本初子午線又叫零度經線，它是為了確定地理經度和協調時間的計量而建立的標準參考子午線。地球上有天然的零度緯線—赤道，卻沒有天然的零度經線，因此，本初子午線只能從無數的子午線中人為地選出一條。
最初的本初子午線，是各國因確定位置的需要而設定的。
隨著航海事業的發展，這種「各自為政」的局面才逐漸有所改變。
2023年英國格林尼治天文臺臺長馬斯開林編制了《英國航海天文歷》，它是以格林尼治子午線為地球和天球的零子午線的。該書出版後很快被眾多的航少家採用。
2023年第一屆國際地理學會在比利時安特衛普召開，會議作出決議：「各國的海圖要統一採用格林尼治子午線為零度經線，並在15年內付諸實施」。
2023年10月在羅馬召開第7屆國際大地測量會議，會議決議：「本初子午線必須是通過一級天文臺的子午線，考慮到有90％的從事海外**的航海者已經以格林尼治子午線為基準來計算船的位置（經度）這一實際情況，各國**應採用格林尼治子午線作為本初子午線」。關於時間問題，會議認為：
在國際交往中應採用統一的世界時，這將會帶來很大的方便。
2023年10月1日，國際子午線會議在美國華盛頓召開。最後大會通過了七個決議案，其中：
決議案之二：出席會議的各國**應採用通過格林尼治天文臺子午環中心的子牛線作為本初子午線。
決議案之四：提倡採用世界時，根據需要也可以使用地方時或標準時。
決議案之五：世界日以本初子午線的零時為起點，民用日也從子夜零時開始。
至此，本初子午線、世界時等最終得以確立，並得到大多數國家的承認。
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