1樓：仉珍茜
南京地鐵一號線全長39.7千米，設車站27座，車輛20列，已於2023年9月3日開通運營。
地鐵一號線全線設車站16座,其中高架站5座，地下站11座，在小行設車輛基地一處，在安德門和邁皋橋各設一座主變電站，控制中心設在市中心珠江路站東北側，工程總投資為84.83億元，平均造價為3.91億元/公里，總工期四年零九個月。
地鐵一號線一期工程的建成，不僅可以極大地緩解城市中心交通擁擠、阻塞狀況，方便廣大市民安全、便捷、舒適地出行，而且對於保持南京古都風貌，提高環境質量，拉動地方經濟，實施可持續發展戰略，有著十分重要的意義。 南京地鐵3號線是南京地鐵第二條開通的過江線路，於2023年4月1日正式運營，標誌色為綠色。
地鐵3號線途徑浦口區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，線路北起林場站，下穿長江進入南京主城一路南下，進入東山副城，南至秣周東路站，串聯起江北新區、主城和東山副城。
線路全長44.87千米，其中地下線42.4千米，高架線2.4千米；共設定29座車站，其中地下站28座，高架站1座；列車為6節編組a型鼓型列車。
截至2023年5月，地鐵3號線日均客流約43萬人次。2023年5月1日的62.8萬人次為3號線最高單日線路客運量。
南京地鐵10號線是南京地鐵首條開通的過江線路，於2023年7月1日正式運營，標誌色為香檳色。
地鐵10號線途徑浦口區、建鄴區和雨花臺區，線路西起雨山路站，經過浦口新城，下穿長江進入河西新城，東至安德門站，線路東端預留延伸條件。
10號線一期線路總長23.6千米，地下線約19.5公里，地面線和高架線約2.
1公里；共設定14座車站，其中地下站13座，高架站1座；列車採用6節編組a型列車。10號線過江隧道全長3600米，是中國掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道。 南京地鐵s1號線於2023年7月1日正式運營，標誌色為寶石綠（與南京地鐵s7號線相同）。
地鐵s1號線一期工程即機場線，為南北向線路，北起南京南站，經江寧經濟技術開發區、秣陵工業區、祿口新城， 南至祿口機場站。
s1號線一期線路總長全長約35.8千米，地下段長約18.2km，過渡段長約0.
7km，高架段長約16.9km；共設定8座車站，其中5座地下站、3座高架站；列車採用6節編組的b型鼓型列車。
截至2023年6月，由翔宇路南站延伸至高淳區的二期工程正在建設中，經江寧區、溧水區、高淳區，計劃於2023年通車運營。 南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位於長江以北的線路，於2023年8月1日開通運營，標誌色為深橘黃色（與南京地鐵11號線相同）。
地鐵s8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區的泰山新村站，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖站，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設定17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車採用4節編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，執行速度最快的地鐵。
（一）綜合造價最低
南京地鐵一號線一期工程綜合造價每公里3.91億元，是國內地鐵建設中造價最低的。
（二）國產化率最高
選擇適合的軌道交通模式也是節省造價的關鍵之處，為此，南京地鐵一號線因地制宜選用了地面、地下、高架三種不同型別。地鐵技術裝備國產化程度的高低也將從很大程度上決定地鐵總造價的高低。南京地鐵車輛的國產化率達到70%，全線21列列車有20列都在南京的浦鎮車輛廠製造，訊號系統的國產化率超過60%，而通訊、自動扶梯、自動檢票系統等全部實現國產化，平均國產化率達79.
2%，為目前我國地鐵工程中國產化率之最。
（三） 用工人數最少
南京地鐵用工人數也將成為全國最少的，每公里用工不超過45人，全線21.72公里不超過1000人。 （一）軌道無縫焊接
南京地鐵一號線全長21．72公里，共有16個車站，平均站距1．4公里，在如此距離的地鐵軌道中，你卻找不到一條接縫。
（二）殘疾人通道順暢
盲道雖是公共設施建設的最基本要求，但南京地鐵一號線內盲道設定之全卻在全國同行業領先。南京地鐵一號線全線16個車站內，盲道四通八達，盲人通過盲道可以完戒進站、買票、上車一系列事務。站臺內還設有殘疾人專用電梯，連線站廳層和站臺層。
車站還配備了輪椅和藥箱。此外，南京地鐵每個站臺的檢票口都有一兩個閘口間距比較寬，達到120釐米，這也是為了方便殘疾人和老年人可以坐著輪椅進出站。
（三）地鐵出口保溫設計
從人體舒適考慮，地鐵一號線的每個站臺內一年四季都保持著最適宜的環境溫度，夏天在27℃左右。每一個出口都會轉一個彎，不會直接通到室外，這個轉彎大大減少了地鐵站臺和外部的熱量交換，不僅減輕了空調的壓力，還有利於更好地保持室內溫度。
（四）**臺階水淹
南京地鐵一號線的每個室外出口都不是和地面齊平的，要進入地鐵口，必須要踏上**臺階，然後再往下進入地鐵站。不要小看這**臺階，在下雨天它可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力，為站內乘客創造一個舒適的候車空間。
（五）消音材料**昂貴
地鐵一號線沿線共有裸露在地面上2座高架橋和一處地面段。由於沿線經過部分居民住宅區和一些環境敏感區域，為降低地鐵地上線因地鐵列車執行所帶來的噪聲影響，全部採用高4．6米的聲屏障隔擋起來，其材料**於艦艇上所用的消音材料，造價很高，隔音效果很好。
為什麼南京地鐵線路號前加s，讓人感覺迷糊，s1號線和1號線區別是什麼？這樣命名有意思嗎？
2樓：量產型哆啦c夢
s代表suburb，郊區的意思，s開頭線路是去郊區縣的。純數字線路在南京中心城區運營。
3樓：see丶
上海是直轄市所以不存在跨市城郊地鐵，南京市是江蘇省會所以存在有南京跨地區至鎮江市轄區的市域快速軌道交通。
4樓：匿名使用者
因為 純數字 叫m1/m2 省略了m
南京地鐵s1號線的介紹
5樓：崽崽
南京地鐵s1號線（又稱機場線）於2023年7月1日正式運營，標誌色為寶石綠（與南京地鐵s7號線相同）。地鐵s1號線整體位於江寧區內，為南北向線路，北起南京南站，經江寧經濟技術開發區、秣陵工業區、祿口新城， 南至祿口機場站。s1號線線路總長全長約35.
8千米，地下段長約18.2千米，過渡段長約0.7千米，高架段長約16.
9千米；共設定8座車站，其中5座地下站、3座高架站；列車採用6節編組的b型鼓型列車。截至2023年1月，由翔宇路南站延伸至高淳區的二期工程正在建設中，並已單獨為一條新線，命名為南京地鐵s9號線，經江寧區、溧水區、高淳區，計劃於2023年底前通車運營。
南京地鐵s1號線的建設歷程
6樓：黑巖射手丶
2023年11月4日，6號線機場段（即南京地鐵s1號線一期）工程環境影響評價第一次公示。
2023年9月26日，南京地鐵s1號線一期（寧高城際機場線）獲得江蘇省***批准，一期工程總投資134.64億元。
2023年12月27日，在祿口舉行試驗段開工儀式。
2023年9月，中國南車浦鎮公司中標南京機場線地鐵車輛專案訂單。
2023年8月，南京地鐵s1號線首列車交付。
2023年10月，第二次環評公示。
2023年1月23日，南京地鐵s1號線一期（寧高城際機場線）軌通。全線鋪軌91.732千米，其中正線76.218千米，車輛段15.514千米。
2023年3月10日，地鐵s1號線一期（寧高城際機場線）開始空載試執行。
2023年7月1日，s1號線正式開通運營。 2023年4月，南京地鐵s1號線二期土建工程（剩餘段）已經主管部門批准建設，即將開工建設。
2023年9月26日上午，位於南京市高淳區的地鐵s1號線高淳特大橋第一片450噸預製樑順利架設成功，標誌著該工程進入了新的施工生產階段。
2023年11月11日下午4時，南京地鐵s1號線二期ta02標專案部率先成功架設全線第一片u形預製樑。
2023年11月24日，地鐵s1號線二期專案路基部分已完成土方填築51850方，剩餘31000方。
2023年8月24日，由中鐵四局建築公司專案部承建的地鐵s1號線二期工程的兩個最大單體（組合廠房和綜合樓）基礎施工全部完成，標誌著該工程正式進入主體施工關鍵階段。
南京地鐵s1號線明覺站周邊商業設施何時開動
目前地鐵機場線 s1 已經投入運營。你說的那個是二期工程 寧高城際 吧。南京地鐵s1號線的二期工程 地鐵s1號線二期全線共設車站6座，分別為祿口新城南站 銅山站 石湫站 明覺站 高淳北站以及高淳站。跨石臼湖時，將是三座大橋並肩在其一，中間一座是負責地鐵跨湖的橋樑，兩邊的橋是寧高新通道的道路。地鐵s1...
南京1號地鐵是否可以轉s8號線，南京地鐵一號線如何換乘s
不可以。南京地鐵s8號線目前不與任何地鐵換乘，不過地鐵三號線 建設中 和地鐵十四號線 規劃中 可以和s8號線換乘，現在暫時不行。1號線到火車站轉3號線，3號線到泰馮路轉s8 不。s8不與任何線路相連 南京地鐵一號線如何換乘s8 1號線在新街口下轉2號線到大行宮，轉三號線，到泰馮路 南京地鐵2號線換乘...
南京地鐵s1號線晚上8點多擠不擠，離機場南站都遠不遠
因為南京地鐵s1號線每天由南京南站發往祿口機場方向的首班車時間是早上6點，所以無論你指的6點事早上6點還是晚上6點，都有地鐵s1號線可以乘坐。乘坐s1號線，從南京南站到祿口機場的時間大概為36分鐘，從地鐵站到祿口機場t2航站樓緝梗光妓叱幻癸濰含璃出發大廳大約5分鐘，這時候離8點還有很長時間，所以應該...