1樓：匿名使用者
1.不要在高壓線下釣魚
2.儘量不要在雷雨時釣魚
3.在魚竿的尾節加裝防電皮套
2樓：秋日私語
最好在後握把處用防電熱縮管套住加以保護既清潔又防電
釣魚竿怎麼用
3樓：甲魚
釣魚竿的使用可以在小黃魚竿瞭解到
什麼樣的竿子是好竿?如何選擇同類同**中選擇更好的竿子?
先引入四個概念,即:
1:魚竿的錐度決定調性。
2:竿壁的厚度決定強度。
3:魚竿的直徑決定硬度。
4:材料的不同對上述3點有很大的影響。
走起來就是很枯燥的文字,晃晃儘量用白話的方式把它說清楚。
1:調性:一支竿子在中魚的時候,那節開始彎曲。
也就是通常人們所說的:二八調,三七調等等。廠商的比較專業的名字是:
「先調」--即主受力點是靠近竿尖,「本調」--即主受力點在竿身,「胴調」--即主手力點靠近把手。而影響調性的關鍵就是整支魚竿的錐度,即這支魚竿的先徑(魚竿的尖子的直徑)與元徑(魚竿的最後一節的直徑)之間角度差。錐度越大,中魚後受力靠前,錐度越小,中魚後受力靠後。
參照過傳統和臺釣兩種竿子以後,就會對錐度有深刻的認識。那麼我們選擇魚竿的是時候就一目瞭然了,小型魚用先調,中型魚用本調,大型一點的用胴調,再大一點的就要靠車竿了。
2:強度:魚竿是否結實,會不會經常斷,直接決定了魚竿的壽命。
而魚竿強度與魚竿的硬度沒有必然的關係,這一點是經常被人混淆的,它與魚竿的竿壁厚度,釣性,材料有必然的關係,其中主要的影響是竿壁的厚度。臺釣,特別是臺釣中的競技竿為什麼節子都很長?長節竿的存放永遠不如短節竿的方便,這一點是顯而易見的,為什麼廠家要揚長避短?
其根本原因之一是減少過多節數的連線,加強現有節數的竿壁厚度,從而避免出現斷竿的現象。而調性對強度的影響也很重要,拿先調和胴調對比就顯而易見了,先調中魚之後,受力點靠前,靠竿尖或者竿的前三節與魚對抗,而胴調是整支竿子在著力與魚的力量。先調是部分參與,而胴調是全部參與對抗,其結果不言而喻。
3:硬度:幾年前與一位釣魚的老友交談中,老友舉了一個很形象的例子:
同樣重量和長度的一根鋼管和一根鋼筋相比,結果是鋼管不易彎曲但容易斷,鋼筋易彎曲但不容易斷。我們先暫時忽略材料對硬度的影響,可以把它理解為,一支魚竿的直徑粗細決定它的硬度。
4:材料:魚竿中有三個容易混淆的東西,即:
強度--硬度--腰力。不要被腰力中的這個腰字誤導,魚竿中的腰力不是指魚竿中間的那幾節的力量,而是指:竿子受力彎曲後要恢復原始狀態時所發出的**力。
決定腰力的主要因素就是材料。現在市場上經常出現的四種材質的竿子:碳素,樹脂,玻璃鋼和混合材料。
主要流行的是碳素竿,晃晃曾經去參觀過以前的金童魚竿廠(現在已經垮了)。簡單的說碳素竿就是碳布卷出來的,碳布以噸位分好壞,碳布噸位越**越貴,相反越便宜。說句空話,我們國家現在還生產不出高噸位的碳布,現在處於依賴進口的狀態,所以日,韓,的竿子貴。
國家科技不發達也影響到我們釣魚人了。跑題老,見諒,我們還是扯回來。材料本身彈性越大腰力就會越突出,很多釣友對自己的竿子不滿意,腰力不足,沒有手感,其根本原因就是差在了材料上。
對於碳素這種化學上面的東西,釣魚人沒有必要去研究它,我們也研究不出來。對於材料的保障最根本的**,是你與漁具店的老闆關係如何?對於一支相中的竿子,事先應該在網上查一查或者釣友之間聊一聊。
等你貌似內行的與漁具老闆打交到的時候,他就不會黑你,也不敢黑你了。
魚竿的強度,硬度,錐度,材料,腰力等並不是單一的存在的,它們是相互其中的。比如:腰力和釣竿本身的硬度還有一定關係,畢竟越硬的竿受力彎曲以後發出的力就越大;可是反過來說硬度對腰力的作用並不是呈直線狀,竿子越硬腰力就越大的。
又比如特別硬的魚竿,硬到根本不會彎曲,那它的腰力就等於零,也就是人們所說的「不彎曲則無腰力」。又比如:錐度對魚竿的各個效能的影響等等,這些問題不能太過死板。
很多因素是共同決定著一支魚竿的優劣。
1.玻璃纖維釣魚竿
又稱為玻璃鋼竿、玻璃纖維樹脂竿。它是採用玻璃纖維緞紋布,經浴浸環氧樹脂、醛樹脂、高溫固化成形(空心管或實心竿體),具有較好的堅韌性和彈性,是釣魚竿生產走向現代合成材料、工廠化生產的第一代產品。玻璃纖維釣魚竿具有良好的絕緣性。
釣竿成形後未塗裝腔作勢前,竿體顏色黃色、棕色。目前國內和部分國家和地區生產的釣竿,有的在浴浸樹脂液中加入炭黑粉,一方面為同碳纖維布(黑色)混合成形,求得色澤一致;另一方面有的生產企業以染黑玻璃纖維布冒充碳纖維或含碳釣魚竿。
2.插接式釣竿
又稱為並繼式釣竿。是由數節竿體相互插接而組成整體的釣竿。分為實心插接竿和空心插接竿兩種。
空心插接竿的竿體可分別裝入底節和底二節的竿體內。在歐美國家流行使用插接式釣竿。高階鯽魚竿也多采用插接方式組合。
其特點是介面嚴密,釣竿受力後的整體效能好
3.抽拉式釣竿
又稱「天約」式釣竿、振出式釣竿。抽拉式釣竿為空心竿,可將數節釣竿收縮藏於底柄的竿管內。特點是便於攜帶,但堅實性往往不如插接式釣竿。
4.海竿
在我國將釣竿上裝腔作勢有繞線輪、過線導眼,可放線、收線的釣竿統稱為海竿。有的地區又稱為投竿、拋竿。海竿具有遠拋線延長釣點和根據繞線量自由放線、收線的功能。
實際按此功能來區分,海竿又分為船釣竿、巖磯竿、灘釣竿、鯛魚竿、鱒魚竿等多種品類。其長度一般為1.6米、1.
8米、2.1米、2.4米、2.
7米、3.0米、3.3米、3.
6米、3.9米、4.2米、4.
5米、4.8米、5.4米、6.
3米、7.2米
5.竿換把釣
換把釣竿又稱可換底柄釣竿。這種釣竿附有兩個以上的可套接底柄,主要應用於河川釣、塘釣、水庫釣的手竿,如一支5.4米全長的手竿為六節,當垂釣時要選用4.
5米全長的釣竿,可將振出式(插接式)5.4米手竿上撤掉底節竿筒,變為4.5米全長的釣竿,再從釣竿的前端外套入另一支備用的底柄,即變為4.
5米全長的手竿,由此,7.2米竿可變為6.3米竿,6.
3米竿可變為5.4米竿,5.4米竿可變為4.
5米竿,4.5米竿可變為3.6米竿,3.
6米竿可變為2.7米竿。這樣,換把釣竿可起到一竿兩用作用。
6.鯽魚竿
是指專門釣鯽魚(家鯽、野鯽、白鯽)使用的釣魚竿。其特點是釣竿竿徑細,大多竿柄纏有絲線或腈綸線,呈紡外向錘型,持握竿柄時有良好的手感;全竿收縮後的長度約1米,以減少竿節的節數,使整體釣竿保持很好的韌曲度;前節竿尖為實心體,細而又具有良好的韌性。鯽魚竿的長度一般為2.
1米、2.4米、2.7米、3.
0米、3.3米、3.6米、3.
9米、4.2米、4.5米、5.
4米、6.3米。常用竿長為3.
6~5.4米
7.兩用竿
在我國被稱之為兩用竿的是指具有手竿和海竿兩種功能的釣竿。在其釣竿上裝有繞線輪和過線導眼。做為手竿使用時,可通繞線輪放出與釣竿等長或長出30~50釐米的釣線,或少於竿長30~50釐米的線,按手竿的操作方法使用。
不同的是,當釣者釣到大魚時,兩用竿可放線、收線,不容易出現由於魚的掙脫力過強發生斷竿、斷線的現象。如做為海竿使用時,可投遠延伸釣點。其竿長一般為4.
5米、4.8米、5.4米、6.
3米、7.2米,兩用竿的稱呼是我國釣魚愛好者的習慣叫法,在日本則被稱之為「磯上物竿」。它不同於一般海竿的特點是:
過線導眼小,防止做為手竿使用時掛線;竿體較細,特別是釣竿前尖節較細。
8.碳纖維竿
又稱為碳素竿,是採用高科技碳維素材製造而成的。具有導電性(ωcm——1.5×10-3)和非常好的抗張強度(如以12000細絲數單位計算,其抗張強度為kg/mm2——400)。
目前絕大部分碳纖維釣竿者是採用無梭紡碳纖維縱向布鄭管,經浸樹脂固化而製造的。用於釣竿生產方面的碳纖維含量多少,直接決定釣竿的價值和品位。一般含碳量為30%、90%左右。
用碳纖維製造的釣竿具有輕、堅實、抗拉強度高的特點,但在使用時應特別注意防電。
9.溪流竿
是指專門在山澗溪流、水流較急的淺灘等水域使用的一種釣魚竿,主要用於釣馬口魚、長吻 魚、短鬚頜須 魚,油 魚等中小型魚類。溪流竿的特點是釣竿收縮後的長度58釐米或37釐米,便於攜帶;釣竿的前節竿尖為實心體,細而又具有良好的韌性。竿的長度一般為2.
7米、3.6米、4.5米、5.
4米。我國釣魚愛好者十分喜歡使用溪流竿,並把它擴充套件到池塘釣使用。為適應遠釣點施釣,也有6.3米、7.2米溪流竿**。
10.中通釣竿
中通釣竿是釣線在竿體內部通過的釣竿,所以也稱為內走線釣竿。該釣竿裝置有繞線輪,出線後通過輪座前的竿體孔進入空心竿體,從竿尖出線。中通釣竿的優點是:
(1)不裝過線導眼,使用中不會產生釣線從整支釣竿的竿體內通過,當其受力時能夠保持釣竿的整體應力。
這種釣竿分為兩種組合形式:
一種是振出式抽拉竿;
另一種並繼式插接竿。
目前,這種釣竿在國外釣魚愛好者中十分流行,主要用於船釣竿和磯釣的磯上物竿(我國稱為兩用竿)。
4樓：匿名使用者
1、在卸護套時往正上方抽出，硬扭硬撬會造成尾節折斷。 2、開始釣魚抽伸竿時，要把前後導線環對齊，否則會造成主線纏竿或尾梢折斷。 3、不要把纏繞成結的主線硬捲進來，以防斷竿。
4、要儘量按竿的使用要求配備墜子，別讓尾節受力過大。 5、在釣魚過程中如果發生掛底，絕對不可過猛用力抬竿硬掘，後果大部是以斷竿而告終。 6、在沙地釣魚時應小心防止沙子進到竿節和魚輪中，應採用竿架或其它物體支墊起來。
7、釣魚應防止上大魚時過於激動，和大魚同用猛勁，這裡存在著斷竿和跑魚的遺憾。 8、釣魚時應小心帶有高壓電源裝置，在雷雨天，應放下手中竿採取避雷措施。 9、在岸釣魚過程中需要換位時，要收縮好釣竿再爬山、過水、穿林，可防止斷竿和其它不便。
10、在使用開始切記不要以甩伸來代替抽伸，否則會造成「死節」。 11、在岸和船釣時，甩竿一定要首先看好前後照顧左右，以防傷人損物。
汽車碳纖維的定義，碳纖維是什麼意思，碳纖維材質汽車有什麼特點
現今階段，無論是從效能考慮，還是從環保出發，汽車輕量化都已成為一種必然趨勢。而碳纖維複合材料是汽車輕量化的不二之選，眾所周知的頂級方程式賽車車身就整體使用的是碳纖維複合材料。隨著技術的發展，這種材料逐步普及，已經開始運用於普通汽車上。一 汽車輕量化已勢不可擋 減輕車重是人們一直在追求探索的。汽車變輕...
碳纖維是什麼，碳纖維是什麼材料？
碳纖維是許多細長的碳同素異構體組成，其結構是由一層層以六角型排列的碳原子所構成，各層之間有連結。你可能知道木炭，石墨，鑽石等，你也可能知道c60，單壁奈米碳管，這些都是碳的同素異構體。所以碳的結構不同，其組成的物質就可硬可軟。碳纖維的獨特結構使得它確實 很硬 這不是指硬度高，而是指它 很結實 它的強...
碳纖維是有機材料么，碳纖維是有機材料麼？
碳纖維不是，只不過是一種碳的特殊存在狀態，這種狀態具有一些特性。是典型的無機物，但是由於目前的技術問題，只能通過有機物來製備它。目前，碳纖維主要是製成碳纖維增強塑料這種複合材料來應用碳纖維是一種纖維狀碳材料。它是一種強度比鋼的大 密度比鋁的小 比不鏽鋼還耐腐蝕 比耐熱鋼還耐高溫 又能像銅那樣導電，具...