1樓：解脫
是原規劃的22號線，是廣州地鐵線網中遠期規劃線路之一，走向大致方向為大源-南沙萬頃沙1，現已納入廣州市2015-2023年軌道交通線路網規劃。南沙的萬頃沙到大源，將會使用時速高達160-200公里/小時的城軌列車。
廣州地鐵18號線的站點
2樓：善良的樂觀
廣州市軌道交通十八號線工程起始於南沙萬頃沙樞紐，經南沙新區、番禺區、海珠區、天河區，橫瀝、鶴莊、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9座車站。
1、線路全長約62.7公里，全線採用地下敷設方式。
2、該線路建設期限為48個月，建設單位為廣州地鐵集團****，總投資約493億元，專案資本金佔總投資34%，約167.6億元。
3、由廣州市**安排財政性資金解決；資本金以外部分採用多元化融資方式解決。
4、廣州地鐵18號線支援南沙新區及南沙自貿區的建設，實現廣州市城市總體規劃，支援「南拓」發展戰略的需要；是完善軌道交通網路，改善居住環境，促進社會經濟一體發展的需要；是發展綠色交通、實現可持續發展、建立和諧社會的需要。為緩解廣州地鐵3號線的交通壓力，廣州地鐵18號線也是廣州地鐵3號線的加密線。
3樓：百度使用者
萬頃沙、橫瀝、蕉門、慶盛、（未知站名）、番禺大道南、番禺廣場、番禺大道北、萬博（此前地鐵公司命名為鶴莊站，番禺區方面提出改名萬博站 ）、沙溪、石榴崗、磨碟沙（琶洲西區）、馬場、廣州東站、沙太中路、大源
注：該線路番禺廣場~大源段走向是根據舊22號線的走向的，如下圖：
沙太中路站：換乘廣州地鐵23號線。
廣州東站站：換乘廣州地鐵1、3、11號線。
馬場站：換乘廣州地鐵5、19號線（潭村站）和廣州地鐵13、19號線（暨大站）。
磨碟沙（琶洲西區）站：換乘廣州地鐵8號線。
石榴崗站：換乘廣州地鐵11號線。
萬博站：換乘廣州地鐵7號線。
番禺廣場站：換乘廣州地鐵3、17、22號線。
慶盛站：換乘廣州地鐵4號線。
蕉門站：換乘廣州地鐵4、15號線。
萬頃沙站、橫瀝站：與15號線、22號線換乘 2023年11月20日，《廣州新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案圖》設定的18號線的線路方案將會從大源至萬頃沙。 地鐵8號、18號、19號線將在此交匯
琶洲西區本輪規劃調整，官方對於完善交通設施頗為落力。其中提到，要將琶洲西區打造為「軌道上的城市金融中心」。
除了現有的地鐵8號線和規劃的地鐵19號線外，西區的南北會穿過地鐵18號線，從琶洲西區到南沙只需半小時，除江邊原有的有軌電車外，還將增加一條6個站的有軌電車環線。
地下空間統籌設計，這裡是地鐵8號、18號、19號三線交匯處，將結合地鐵站點設定地下商業、購書中心等服務設施，增強地面與地下的活力互動。 路面方面，西區東西兩側現狀已有獵德大橋和華南快速，在珠江沿岸會增加兩個水巴碼頭。 值得一提的是，規劃還打算造一條過江隧道，這有利於加強琶洲西區和珠江新城的過江交通聯絡。
不過，海珠區**提出，現狀方案提到的隧道海洲路處出口和規劃的18號地鐵線線位重疊，建議進一步深入研究相關方案的技術可行性。對此，市國土規劃委表示，將在下一步交通專項中進行深入研究相關可行性。
琶洲西區的規劃強調小尺度開發、公共交通的便捷性，要打造一個「可步行的城市」。規劃提出，打造與地區相適應的小尺度街區網路，優化後路網密度可達到12.9km/k㎡，進一步提高道路通達性與地塊可達性，分散地區的交通流，體現集約化交通特徵。
結合區域內重要的景觀帶、公園和騎樓對城市慢行系統進行規劃。琶洲大街、琶洲南大街、琶洲北大街三條東西向的商業騎樓大街形成尺度宜人的步行街區，提升全天候舒適步行體驗。具體而言，沿琶洲大街、琶洲南大街、琶洲北大街分佈三種不同尺度的騎樓，結合活動廣場、二層連廊，形成連續的騎樓系統，極大增加步行的舒適性及區內的景觀連續性，也傳承了嶺南地域文化。
陳建華就此評價說：「騎樓大街傳承了嶺南建築的風格和傳統，以前有北京路、上下九，未來有琶洲大街。」 軌道交通方面，琶洲西區規劃設定3條地鐵線和2條有軌電車線，包括現狀地鐵8號線、規劃18號線、規劃19號線，優化軌道交通線**點數量與佈局，實現便捷互聯。
其中，18號線是一條南北向高速軌道線，琶洲西區到南沙只要半小時；而新增的有軌電車環線主要解決區域內的交通疏解，沿著琶洲北大街、磨碟沙路、琶洲南大街等設定6個有軌電車站點。
公共交通方面，未來琶洲西區將有3條地鐵線和2條有軌電車線，包括現狀地鐵8號線、規劃18號線、規劃19號線，優化軌道交通線**點數量與佈局，實現便捷互聯。其中，18號線是一條南北向高速軌道線，能夠實現琶洲西區到南沙只要半小時；而新增的有軌電車環線主要解決區域內的交通疏解，除了現在沿江路設定的有軌電車試驗段外，增加了有軌電車琶洲環線，沿著琶洲北大街、磨碟沙路、琶洲南大街等設定6個有軌電車站點。此外，規劃還增加了兩個水巴碼頭，預留新的與珠江新城之間的過江隧道（海州路接平江路）。
廣州地鐵18號線的站點有哪些？
4樓：善良的樂觀
廣州市軌道交通十八號線工程起始於南沙萬頃沙樞紐，經南沙新區、番禺區、海珠區、天河區，橫瀝、鶴莊、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9座車站。
1、線路全長約62.7公里，全線採用地下敷設方式。
2、該線路建設期限為48個月，建設單位為廣州地鐵集團****，總投資約493億元，專案資本金佔總投資34%，約167.6億元。
3、由廣州市**安排財政性資金解決；資本金以外部分採用多元化融資方式解決。
4、廣州地鐵18號線支援南沙新區及南沙自貿區的建設，實現廣州市城市總體規劃，支援「南拓」發展戰略的需要；是完善軌道交通網路，改善居住環境，促進社會經濟一體發展的需要；是發展綠色交通、實現可持續發展、建立和諧社會的需要。為緩解廣州地鐵3號線的交通壓力，廣州地鐵18號線也是廣州地鐵3號線的加密線。
廣州地鐵18號線最近有什麼訊息
5樓：六七零三
沒有訊息，慢慢等吧，沒那麼快的。。
廣州地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，於2023年6月28日開通，是中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。截至2023年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及apm線），總長為308.7千米，共167座車站。
廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務範圍亦延伸至佛山市。
廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2023年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2023年12月31日的879萬人次，再次重新整理紀錄，較去年同期增長5.3%。[1]
廣州地鐵現時的口號是「全程為你」，在之前使用過的口號為「地鐵，為廣州提速」以及「新生活幹線」；廣州地鐵的吉祥物是「科技範」悠悠（yoyo）。
廣州地鐵18號線全程多長時間
6樓：面朝大海路途
廣州地鐵18號線是廣州地鐵正在建設的線路之一。這條全長約62.7公里的線路設9座車站，其中有8個都是換乘站，將從廣州東站直通南沙，最快30分鐘即可到達！
廣州地鐵18號線定位為南沙快線，實現廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通聯絡，支援南沙新區、南沙自貿區發展，同時連線市中心城區線網，補充南北軸向向客流發展走廊，並增強廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內首條可以實現地鐵服務水平的全地下市域快線。
廣州地鐵18號線能和四號線換成嗎
7樓：匿名使用者
廣州市軌道交通十八號線沿線經過南沙區、番禺區、海珠區和天河區，自南向北依次連線了南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區的番禺廣場、海珠區的琶洲片區以及天河區的珠江新城和廣州東站。十八號線起始於南沙區的萬頃沙，終止於天河區的廣州東站，線路全長62.5km，設站9座，換乘站8座
站點萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、鶴莊、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站。
轉車站廣州東站：轉乘廣州地鐵1、3、11號線。
磨碟沙（琶洲西區）站：轉乘廣州地鐵8號線。
石榴崗站：轉乘廣州地鐵11號線。
（鶴莊）萬博站：轉乘廣州地鐵7號線。
番禺廣場站：轉乘廣州地鐵3、17、22號線。
萬頃沙站、橫瀝站：轉乘15號線、22號線
按規劃，是沒有換乘四號線的站點
廣州地鐵18號線時速可達160公里是真的嗎？
8樓：仟家信**團隊
記者於2023年8月15日從廣州地鐵官方獲悉，廣州地鐵十八號線工程正式獲批可動工建設。該線路全長約62.7公里的線路設9座車站，最高時速可達160公里。
一、列車模式
十八號線將採用8節編組列車，按照「大站停+站站停」組合模式運營，能夠實現南沙新區至廣州東站30分鐘的時空目標。
二、線路
十八號線大致呈南北走向，線路起於南沙區萬頃沙樞紐，止於廣州東站樞紐，沿線串聯南沙區、番禺區、海珠區及天河區，線路全長62.7公里，均為地下線。
根據目前規劃，十八號線9座車站中有8座換乘站可與既有運營或在建、規劃地鐵線路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線等多條鐵路接駁。
其中，廣州東站與一號線、三號線和十一號線換乘，冼村站與規劃中的十三號線換乘，琶洲西區站與八號線、規劃中的十九號線換乘，石榴崗站與十一號線換乘，南村萬博站與七號線換乘，番禺廣場站與三號線、規劃中的十七號線和二十二號線換乘，橫瀝站與規劃十五號線換乘，萬頃沙站與規劃中的十五號線、肇順南城際、中南莞城際和廣東西部沿海鐵路換乘。
三、作用
十八號線建立可實現廣州中心城區、南沙新區的快速軌道交通聯絡，支援南沙新區、南沙自貿區發展，是建設十八號線的重要目標之一。因此，十八號線將採用最高時速160公里的市域快線列車，8節編組列車定員可達1750人。
廣州地鐵集團表示，現正進行十八號線線路勘察設計，初步設計預審查已完成，市**已與各區簽訂新線徵拆任務書，開始前期徵拆摸查等工作。
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