1樓：匿名使用者
你指的是地鐵進站後停的住置吧！！主要是環線起著定位的作用。在地鐵執行之前它得跟著收集來的訊號波型進行除錯來指定的。
2樓：心灬李
同意~ 非人工作業!
地鐵為什麼可以那麼準確的停站
3樓：匿名使用者
因為地鐵系統比較完善，而且技術比較
先進，在執行之前要投入大量人力物力精心研製系統，軌道和站臺等設施的建設都有很高的標準。在試執行期間，軌道，列車，站臺，通訊系統，電信系統，供電系統，列車和駕駛員等等都要不斷磨合，達到最佳狀態。
4樓：匿名使用者
因為地鐵不是一天兩天了，當然自己把時間搞的很準
5樓：匿名使用者
普通鐵路也可以停準 就看有沒有這個要求了
6樓：匿名使用者
站臺前面有個紅燈 車頭停到紅燈的位置停車 要與右側的紅燈並列相齊 車廂門自然與岸上車廂序號對齊
為什麼地鐵會在停車的時候會停得那麼準確？剛好在遮蔽門那裡就停呢？
7樓：匿名使用者
地鐵採用全自動控制系統，停站並非手動控制，而是在進站時車頭的感應裝置聯動剎車裝置，到相應的固定位置停下，這樣一來就保證車門與遮蔽門剛好對應了。
8樓：匿名使用者
地鐵是全自動控制的，停車不是靠司機控制的，完全是由系統執行的，當車頭到達感應器時,系統自動發出停車訊號,鐵軌上也有卡鉗來輔助停車，所以每次車進站停的位置基本都是一樣的,然後再由後期建設單位畫上停車線及安裝遮蔽門~
地鐵司機的工作一般是監控系統的自動執行,並處理緊急情況~起車停車只要操作一下即由電腦控制了
9樓：
車頭位置有停車標,就像開車停收費站一樣,所以不管有沒有遮蔽門,車總歸是要停在那個位置的.反正我覺得車停的好不好和司機水平有很大關係,個人感覺上海一號線是手動控制,停車很不舒服,4號線好像還不錯,可能別的地方新建的線路比較先進
地鐵或輕軌列車在到站停下時怎麼控制車門的位置剛好與等待區域吻合？
10樓：匿名使用者
是的，地鐵站臺上有個停車標，司機停車就叫對標，對上了就停的好。（這也是考驗司機的地方，只有很小的誤差允許範圍的。）不過一般正常時候地鐵列車是靠一個叫ato的程式自動駕駛，人工只是輔助，所以一般我們看到的列車到站停穩，其實都是電腦程式控制的列車，假如有其他因素影響的話，（例如車輪直徑資料變化、列車速度變化等等，電腦還沒反應過來。
）就會出現對標誤差過大等等，但是大多數情況是不影響上下車的，除非故障了。再有地鐵列車每節，每列都是等長的，站臺也是。所以只要司機室那裡對標成功，也就保證了其他位置。
呵呵，可以了吧，可以的話給點分數吧。。。謝謝啦。。。
11樓：匿名使用者
尺寸都是固定的！司機會把車停在正好的位置，然後開啟門。也不是每次都正好，做久了你就明白了，經常會對不準的，但不影響上下車！那道門主要是防止乘客被擠下站臺，所以科技含量還不是很高
12樓：匿名使用者
線路旁是有停車標的，司機對準這個標停車即可，與鐵路的「機車停車位置」標作用相同。且地鐵列車的編組輛數都是一樣的，所以不管那列車，只要對準停車標停車，門都可以對準的。
13樓：匿名使用者
這些都有個儀器，可以讓車在進站的時候提前減速，其實也就是個儀器在起作用，讓司機來控制的話，不太現實。
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