1樓：周旋
線圈的電阻小,電池放電電流會很大,所以電池就熱得快了.
2樓：鐵匠半百
電流過大
做電磁鐵試驗中,線圈的電阻很小，且對於直流無感抗，所以電流會很大。
相對大電流狀態下，電池內阻可能大於線圈的電阻，時間稍長，電池就熱了。
在做電磁鐵試驗中，為什麼電池會發燙?該怎麼辦？
3樓：
1)你用的電池是1號電池!能短時間輸出很大電流!
2)你的電磁線圈線粗匝少,電流很大!
3)大電流的接頭接觸電阻稍大就會強烈發熱!
4)電池盒裡的彈簧接片比你手拿電池接頭時接觸電阻小的多!
若要求用手拿!你就帶手套吧!
4樓：匿名使用者
很可能是你用手捏住時導線與電池兩極接觸不良導致接觸電阻過大而發熱。
另一種可能性是本來電流較大會發熱，但用電池盒的時候你並沒有摸到兩極發熱的地方。
問題不大的。
5樓：匿名使用者
你的電磁鐵電流過大，電池容量太小.所以會發燙
電磁鐵通電為什麼會發燙啊
6樓：匿名使用者
和電磁鐵原理一樣
線圈的電阻小,電池類試驗機放電電流會很大,所以電池類試驗機就熱得快了.
電流過大
做電磁鐵試驗中,線圈的電阻很小，且對於直流無感抗，所以電流會很大。
相對大電流狀態下，電池類試驗機內阻可能大於線圈的電阻，時間稍長，就熱了
電磁鐵為什麼會發熱
7樓：yidi怡迪
第一、 發熱的原因。
1、 電壓一定的情況下，電阻太小。
電阻、電壓、電流之間的關係是： u=ri 。當電壓一定的時候，電阻越小，電流越大。
單位截面通過的電流越大，漆包線發熱越大。線圈越發熱，電阻會越高，通過的電流就會越小。因此，電磁鐵的吸力會下降。
涼了以後又會恢復。
相關公式：磁場b=（t）
磁勢f=ni,電流和匝數的乘積（a）
磁場強度h=（a/m）
磁導率=
磁通φ=
磁阻rm=
8樓：媯春俟賦
在鐵芯上形成了渦流,渦流產生了熱.
線圈的匝數過少,電流過大,所以在導線電阻上產生的熱量很大.建議增加匝數的同時降低電壓.採用你那種做法單一的一個磁場,強度會減小,因為電流已經被降低了.
全部按照首尾相連就是與我所講的增加匝數是一樣的了.並且要更多的鐵芯----浪費.
[12伏]汽車電瓶足夠了,但如果匝數過少的話可能損壞電瓶的.
9樓：容染斛溪
渦什麼流，亂說。直流電哪來渦流。
磁場強度和電流、圈數成正比。電流和電線長度成反比。也就是說，增加圈數可以減小電流，但是磁場卻不會減小。但是增加圈數會增加體積，你需要找一個平衡點。
另外，螺絲並不是做電磁鐵的好材料。業餘條件下，推薦用變壓器的e型鐵心。那個效果要比螺絲好得多。將線圈繞在e的中間鐵上，e型開口就是磁鐵最強的地方。
10樓：合竹青苑嫻
我沒記錯的話渦流是交變電流線圈磁場中特有的現象吧？而人家用的可是平滑的電瓶直流電。我認為是線圈圈數太少，線圈發熱而致使鐵心發熱，因為鐵心體積比較大而散熱面相對小，所以感覺線圈卻沒有鐵心熱。
繞制完畢可以用萬用表量一下電阻（大概只有0.幾歐吧）
建議你採用更細的漆包線繞制，圈數應該不能少於500圈。如果還燙可以加限流電阻。電瓶如果是10ah
最好放電電流不要超過1個電流。
f=kni/d
f為吸力n為圈數i為電流d為磁閉合迴路的間隙k是常數。
11樓：桂懷雨於未
產生熱量是
電流旋渦
這個是不可避免的.你說的方法不錯
如果你把那個
螺絲分成
更多的部分
並且彼此絕緣
這樣熱來年感就會更小了
如何解決電磁鐵通電後發熱的問題
12樓：匿名使用者
可以嘗試下面的方法：
1.如果吸力足夠要求可將電壓降低一些，溫升的上升時間相對就會長很多。
2.如果有條件可將線圈電阻加大。
3.如果通電時間過長可以降低通電時間。
4.如果一定要長時間通電可採用高電壓吸入後轉換為低電壓供電。
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