1樓：史談歷史
入海口入海口：是河流最終入海的地方 長江三角洲之所以是入海口是因為，長江是在內那入的大海，是容自然的現象。而出海口主要是指交通的，這2個沒有矛盾的 追問：
那麼，出海口和入海口是一樣的嗎？還是有什麼本質上的區別？ 回答：
當然不一樣了，這是2個領域的概念，出海口是指國內的海雨外國的通道，或者是通向外海的，屬於人文領域的而入海口是指河流奔入大海的港口。屬於自然領域的好好揣摩就會懂了，慢慢來，理解理解就明白了。嘻嘻 追問：
人文領域，自然領域的具體含義是什麼？ 回答： 人文領域主要就是人類規定的，自然領域就是大自然的規律 追問：
在考試答卷的時候，是不是寫這兩個答案都算對啊？如果不是，那麼長江三角洲是寫在長江的入海口，還是出海口? 回答：
如果是地理題的話，答入海口，因為出海口這個概念不是學生學生時代要求掌握的，以入海口為主
為什麼長江入海口有上海,珠江有廣州,黃河沒有什麼?
2樓：匿名使用者
東營是萬里黃河入海的地方，是中國第二大油田勝利油田的所在地，是黃河三角洲
的中心城市。黃河之黃、草原之綠、大海之藍，共同繪製了一幅多彩畫卷。這裡還有中國最完整、最廣闊、最豐富的溼地生態系統，著名的黃河三角洲國家級自然保護區被譽為鳥類的天堂。
黃河入海口,位於山東省東營市墾利縣黃河口鎮境內。地處渤海與萊州灣的交匯處，2023年黃河決口改道而成。這裡曠野茫茫，芳草萋萋，國家級保護珍禽四季隨處可見。
黃河兩岸，林場、蘆葦、牧草帶植被種類層次分明，黃河如同一條黃龍深入蔚藍大海，堪稱天下奇觀。夕陽西下、長河落日的迷人風情，令人神往。
利津以下為黃河河口段，隨著黃河入海口的淤積—延伸—擺動，入海流路相應改道變遷。目前黃河河口入海流路，是2023年人工改道後經清水溝淤積塑造的新河道，是一個弱潮陸相河口。
3樓：匿名使用者
簡單的說就是因為上海那有歷史原因 還有地理因素
4樓：羽化雨心
在黃河旁邊會被淹死（解放前二千多年中，黃河決口氾濫達1500多次，其中大的改道就有26次。2023年以前，黃河涉流改道在今黃河道以北，最北曾沿太行山麓北流，再折向東流入海。2023年築太行堤阻水北流，迫使黃河南流入淮，奪淮河道入海，歷經約400年，直到1855 年黃河又在銅瓦廂決口東流，奪大清河由利津入海，即今黃河下游河道。
自此以後，人們築堤防洪，河流泥沙被約束在堤內大量沉積，導致河床日益淤高。每次決口氾濫都給廣大人民帶來深重的災難。尤其是2023年，國民黨反動派扒開花園口大堤，河水淹沒了豫、皖北、蘇北等66個縣，造成5.
4萬多平方公里的黃致使1250萬**離失所，89萬人喪命）
5樓：葉落√知秋
黃河河口位於渤海灣與萊州灣之間，河口潮流作用很弱，潮差通常 只有零點八至一米，潮區界距河口不過二十至三十公里，入海的泥沙約有百 分之四十左右在口門附近堆積。由於河口沙嘴向海外迅速伸展，從而使河槽 縱比降減小，泥沙淤積，河床抬高，逕流宣洩不暢。洪水時發生河道分汊或 放棄舊河槽，另從低窪地尋找新的路徑入海。
此後，新的河道又將重複以上 新老套迭的河道發育的歷史過程，使尾閭河段一直處於淤積延伸——擺動—
—改道的週期性演變過程中，成為弱潮多沙延伸擺動頻繁的堆積型河口。
自 1855 年黃河奪大清河道入渤海的百餘年來，其決口改道的範圍，北起 徒駭河的套兒河河口，南迄小清河口之間，成為三角洲的南、北緣，以利津 縣東的寧海為頂點。近代黃河三角洲的全部面積達五千四百五十平方公里。 如以 1855 年的推測岸線為內界，則 1855 年以後新淤積而成的三角洲部分為 二千九百七十平方公里。
近代黃河三角洲範圍內，自 1855 年開始的百餘年間，黃河尾閭的決口改 道達五十餘次。其中較大的擺動改道有十二次之多①。三角洲上廢棄的河道， 鱗次櫛比，從而形成放射狀的入海水系，發育成典型的扇形三角洲。
綜觀近 代黃河三角洲海岸的發展過程，其間除去 1938 年至 1947 年因花園口掘堤黃 河改道南泛的幾年以外，大致可分為以下四個價段：
1.1855—1896 年黃河改道的初期
1855 年銅瓦廂決口之初，下游入海河道未築堤防，黃河所挾帶的泥沙， 大部沉積在張秋鎮以上的沖積扇上，由此下洩至大清河口的水較清，泥沙很 少在河口淤積。史載同治十二年（1873 年）齊河至利津「每有漲溢，出槽不 過數尺，尚可抵禦，並無開口奪流之事」②。光緒元年（1875 年）以後，銅 瓦廂以下陸續修築南北大堤，泥沙淤積於河床，使河床墊高拓寬。
光緒八年
（1882 年），歷城桃園決口，下游河道從此以決徙為常態，至光緒二十二年
（1896 年），已是水行地上，河底高於平地。總的情況是，在這四十年內， 黃河泥沙多因河水的泛濫沉積於河漫灘，河口外的堆積相對來說還比較緩 慢。
2.1897—1937 年黃河尾閭大幅度擺動時期
光緒二十三年（1897 年）黃河改道，經民豐以下，從最南面的絲網口入 海，進入萊州灣。這條被稱做永豐河的入海水道，行水八年之後，光緒三十 一年（1905 年），又北徙奪徒駭河入海，進入渤海灣③。行水十二年之後，
1917 年，又經鐵門關以北分道向東北流入車子溝及鉤口。1928 年，復南移至
鐵門關以南向東南經由青坨子以北入海。1934 年，又北移經宋春榮溝入海， 直至 1937 年止。這一時期，海岸線隨著入海口的改變，自南而北，又由北而 南，反覆移動，此漲彼退，遍及整個三角洲海岸，使海岸線向前推移曲折成 花瓣狀。
圖 4－5 近、現代黃河扇形三角洲的形成
3.1947—1976 年河口向東、向北形成兩大沙嘴時期
1938 年，花園口掘堤，黃河改道入淮，三角洲田淤漲轉入浸蝕後退，直
① 龐家珍等：《黃河河口演變·ⅰ.近代歷史變遷》，《海洋與湖沼》10 卷 2 期，1979 年 4 月。
② 《再續行水金鑑》卷九七。
③ 陸克銘：《踏勘黃河海口情形報告》，《黃河水利月刊》1 卷 5 期，1934 年。
至 1947 年 3 月花園口堵口河復故道時，東行由甜水溝入海。在行水六年期間， 黃河泥沙在口外堆積，形成甜水溝大沙嘴。1954 年，甜水溝入海道淤塞，改 由西河口以北的神仙溝入海。
1964 年，在羅家屋子人工改道，使向北分流至 鉤口入海。隨著神仙溝、鉤口海岸的迅速向海推進，在偏東北方形成神仙溝
——鉤口大沙嘴。原來甜水溝大沙嘴的海岸即每年以一百至一百二十米的速 度後退。這一時期，黃河入海道雖兩度遷移，但已無氾濫之災。
黃河泥沙大 量輸入河口，年造陸速度達三十三至三十四平方公里，是三角洲增長速度較 快時期。
4.1976 年起改由清水溝入海時期
1976 年 5 月，經過實地勘查，為更利於行水入海，再次人工改道，在西 河口截流，使自軍馬場附近順清水溝引河，由甜水溝大沙嘴北側的小海灣入 海，行水至今。
解放後，由於兩次人工改道，使三角洲頂點由寧海下移至魚窪附近，三 角洲改道擺動的範圍也縮小至鉤口與宋春榮溝之間，這使海岸演變動力發生 新的變化。今後三角洲海岸的發展趨勢，甜水溝與神仙溝兩大沙嘴之間的新 河口區，繼續猛烈外長。這一新淤漲的稱作黃河孤島的地區，正縱橫豎立著 勝利油田的油井，成為平疇沃野的工農業生產基地。
三角洲北部神仙溝—— 鉤河口大沙嘴將轉入浸蝕後退階段，三角洲南部甜水溝大沙嘴以南至小清河 口的岸段，則將保持基本穩定或稍有增長的狀態①。
隨著近、現代黃河三角洲的發育，它正與渤海灣北面的灤河三角洲，從
南北兩翼有如發動鉗形攻勢競相把自己的三角洲推向渤海灣，使渤海灣越來 越小。但是，黃河初改道由利津入海時，由於潮流受到新河口口門原河道沙 嘴遮掩，海域淺緩，造陸迅速。百餘年來，隨著河道的延伸及河床擺動範圍 的縮小，河流的挾沙能力和海域的容沙能力都相對有了增加，今後的造陸面 積勢將出現逐步遞減的趨向。
沒有大型發展城市是很正常的
黃河入海口是哪？為什麼經濟比長江入海口的上海差那麼多
東營是萬里黃河入海的地方，是中國第二大油田勝利油田的 所在地，是黃河三角洲的中心城市。經濟差的主要原因是因為地形的限制 你看地圖的時候就明白了。為什麼黃河的入海口東營沒有長江入海口上海繁華？1.歷史上黃河多次改入海口 2.黃河在下游由於泥沙淤積形成地上河，不適合航運 3.黃河注入渤海，航運價值較低。...
錢塘江入海口的地形特點,錢塘江位於長江的入海口,這句話對不對。錯在哪裡
錢塘江copy河口呈巨大的喇叭形，外口大 內口小。杭州灣口南北兩岸相距約100公里，至澉浦縮小到20公里，再上至海寧鹽官，僅為2.5公里。錢塘江河道自澉浦起，河床急劇抬高，致使河床容量突然變小，大量潮水湧入變淺的河道，使潮頭受阻，而後面的潮水又急速推進，出現水面壅高，甚至翻滾摻氣，形成天下奇觀 錢江...
怎麼去黃河入海口
東營市有公交173路，可以抵達黃河入海口景區。173路公交車 市公交公司至黃河入海口旅遊景區 自市公交公司發車，經膠州路 府前街 東三路 北一路 東八路 到達黃河入海口風景區。市公交公司計劃發車時刻 06 00 08 00 09 00 11 00 12 00 14 00 15 00 黃河入海口計劃發...