1樓：昕_love5鴔
建在陸地上與建在高架橋上是完全不一樣的.高鐵建在高架橋主要是出於內對高鐵的安全和線路的容全封閉性來考慮.第一,如果建在地面上,勢必要有相應的鐵路道口,那麼行人和車輛搶過就是難免的.
以高鐵那麼高的速度,只要有搶過的情況,一旦撞上,那整列高鐵的危險係數是非常高的.第二,即使是平原,地面也會有凸凹的地形.這樣對高速列車的速度也是一種制約,而修建在高架橋上就可以完全避免這個問題.
第三,修在高架橋上,可以避免在正線上與其他的線路相交叉的問題,有利於高鐵跑出應有的速度.大約就是這樣.
2樓：藍萱雨桐
你好，高鐵高架橋先評估預審在做建造的，如非重大自然事件是不會有問題的，僅供參考
3樓：匿名使用者
安全。~
高架橋比平地安全。
中國高鐵建在高架橋上，為什麼不在平地上？
4樓：可愛就覺得
而再平穩的地面上都會有一定的高低起伏，也就是說地面上高鐵執行的安全沒有辦法放入到充足的保證。所以，我們的工程師為了避開地面的不平穩狀態，選擇了高架橋的方式提高高鐵的穩定性和安全性。
還有就是，路線的彎曲程度必須要受到嚴格的控制，三百五十千米每小時的最小曲線半徑是七千米，而外側軌道要比內側的軌道稍高，這樣才能把列車告訴過彎發生翻車的可能性降低至幾乎為零。這些技術上的標準也就決定了高鐵的路段必須要建設高架橋。
5樓：匿名使用者
首先，它可以節約土
地資源，因為高鐵建在高架橋上，那麼地面上就幾個橋墩，這樣佔用的土地資源就少。再就是高鐵建在高架橋上，這樣就不影響下面的交通網路，下面的行人和車輛更加安全。再就是高鐵建在高架橋，那麼它的線路就可以直而且平整，不影響它的速度和安全。
高鐵建在高架橋上，它的路基就更加穩，因為高架橋都是鋼筋混泥土現澆的。
6樓：希希殊殊
高鐵要經過的地形有很多種，比如高山、河流、湖泊、盆地、丘陵等等；只適合並且最經濟的方法就是搭建高架橋；這樣在建築過程方便很多，而且安全性也比在地面好很多；還能給地面留有足夠的地方開寬道路，不佔用多餘的土地面積。
7樓：歡子
為了跨過公路，河流等無法直接橫穿的地方才架橋的，還有就是地形原因，為了形成一條直線而不是過山車。
8樓：著急老人
平地上是走一些，公交車小汽車的，人行道這都已經夠了如果在建到平地上。哪有那麼多的平地，所以說只有在高空去建築節省空間。
9樓：克萊斯勒
中國高鐵建設高架橋是因為為了方便地方人可以方便同行，不影響當地人的生活
10樓：匿名使用者
總工程師copy表示，高鐵需要建造在高架橋上最根本的原因就是高鐵的速度非常的快，每小時的速度可以高達三百五十公里，這是一個非常恐怖的速度，所以高鐵軌道必須要高，而且需要保持線路絕對的平直穩定，不能高低起伏，否則會導致列車的顛簸，更嚴重的可能導致高鐵跳車，這樣高的速度，一旦發生意外可不是鬧著玩的。而再平穩的地面上都會有一定的高低起伏，也就是說地面上高鐵執行的安全沒有辦法放入到充足的保證。所以，我們的工程師為了避開地面的不平穩狀態，選擇了高架橋的方式提高高鐵的穩定性和安全性。
11樓：匿名使用者
高鐵的速度非常快，突發事故會讓高速執行的火車急停，對火車傷害很大，地面上的突發因素比高空要高很多，所以用高架橋這種方式要好，而且高鐵的建設，並不是只考慮區域性地區，而是要考慮整個線路的地理情況。
12樓：匿名使用者
為了跨過河流，高山，湖泊，丘嶺，公路，穿山，變與道軌形成一條水平線，火車才能在上面高速安全的行駛，也變以應變突發事件的發生。
13樓：祝捏幸福平安
建在平地上，先不說影響其他道路同行，
平底都是有高有低，高鐵變成過山車了
14樓：匿名使用者
根據國內地形的原因，
高鐵高架橋施工分幾個步驟，急，急
15樓：匿名使用者
樁基——鑽孔或者挖孔，下鋼筋籠，澆築混凝土承臺——破樁頭（鑿除樁頂浮漿和雜物），鋼筋綁紮，立模，澆築混凝土墩身和墊石——鋼筋綁紮，立模，澆築混凝土
樑部（按照工藝可以分為簡支樑（現澆或者預製）、節段樑（預製後現場拼裝）、連續樑或者連續鋼構（掛籃或支架施工），還有其他特殊形式如提籃拱、斜拉索、懸索等等） ——鋼筋綁紮，立模，澆築混凝土，特殊結構的特殊工序就不很清楚了。
高鐵為什麼要建在高架橋上
16樓：瀋陽機務段
建在陸地上與建在高架橋上是完全
不一樣的.高鐵建在高架橋主要是出於對高鐵的專安全和線路的全封閉性來考屬慮.第一,如果建在地面上,勢必要有相應的鐵路道口,那麼行人和車輛搶過就是難免的.
以高鐵那麼高的速度,只要有搶過的情況,一旦撞上,那整列高鐵的危險係數是非常高的.第二,即使是平原,地面也會有凸凹的地形.這樣對高速列車的速度也是一種制約,而修建在高架橋上就可以完全避免這個問題.
第三,修在高架橋上,可以避免在正線上與其他的線路相交叉的問題,有利於高鐵跑出應有的速度.大約就是這樣.
17樓：淚
1、保證高鐵的路基的零沉降，保證高平順性。
2、保證全封閉，保證安全性
3、減少土地佔用
4、減少對沿線城鎮的切割
5、減少環境汙染，保護野生動物的遷徙路線不被截斷6、減少噪聲汙染
18樓：匿名使用者
高架橋bai：城市發展後du
，交通擁擠，建築
zhi物密集，而街道又難於拓寬，dao採用這版種橋可以疏散權交通密度，提高運輸效率。此外，在城市間的高速鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區），也可不用路堤，而採用這種橋。 這種橋因受既有建築物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。
高架線路橋的上部結構，一般多采用簡支樑或連續樑（或剛架），懸臂樑較為少見。也為了附近的行人行車安全
高鐵高架橋兩側多少米內的建築需要拆遷？？ 10
19樓：匿名使用者
不需要拆遷。
城市市區為10米，其他鐵路為8米；城市郊區為12米，其他鐵路為10米；村鎮為15米，其他鐵路為12米；其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
根據《鐵路線路安全保護區》
第二十七條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；
（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民**依照本條第三款規定程式劃定。
在鐵路用地範圍內劃定鐵路線路安全保護區的，由鐵路監督管理機構組織鐵路建設單位或者鐵路運輸企業劃定並公告。
在鐵路用地範圍外劃定鐵路線路安全保護區的，由縣級以上地方人民**根據保障鐵路運輸安全和節約用地的原則，組織有關鐵路監督管理機構、縣級以上地方人民**國土資源等部門劃定並公告。
鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理範圍、水利工程管理和保護範圍、航道保護範圍或者石油、電力以及其他重要設施保護區重疊的，由縣級以上地方人民**組織有關部門依照法律、行政法規的規定協商劃定並公告。
新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護區範圍，應當自鐵路建設工程初步設計批准之日起30日內，由縣級以上地方人民**依照本條例的規定劃定並公告。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當根據工程竣工資料進行勘界，繪製鐵路線路安全保護區平面圖，並根據平面圖設立標樁。
擴充套件資料
《鐵路線路安全保護區》
第二十九條 禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
禁止向鐵路線路安全保護區排汙、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。
第三十條 在鐵路線路安全保護區內建造建築物、構築物等設施，取土、挖砂、挖溝、採空作業或者堆放、懸掛物品，應當徵得鐵路運輸企業同意並簽訂安全協議，遵守保證鐵路安全的國家標準、行業標準和施工安全規範，採取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。
第三十一條 鐵路線路安全保護區內既有的建築物、構築物危及鐵路運輸安全的，應當採取必要的安全防護措施；採取安全防護措施後仍不能保證安全的，依照有關法律的規定拆除。
拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的採礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。
第三十二條 在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設定的建築物、構築物、裝置等，不得進入國家規定的鐵路建築限界。
第三十三條 在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標準、行業標準規定的安全防護距離。
第三十四條 在鐵路線路兩側從事採礦、採石或者爆破作業，應當遵守有關採礦和民用爆破的法律法規，符合國家標準、行業標準和鐵路安全保護要求。
在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋樑外側起向外各1000米範圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000米範圍內，確需從事露天採礦、採石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致，依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民**有關部門批准，採取安全防護措施後方可進行。
第三十五條 高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外各200米範圍內禁止抽取地下水。
20樓：匿名使用者
高鐵兩邊各30米不準有建築物。一般鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等噪聲敏感建築物；距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等噪聲敏感建築物。
21樓：京平律師事務所
鐵路線路兩側應當設立鐵路路線安全保護區。鐵路路線安全保護區的範圍，從鐵路線路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑（含鐵路、道路兩用橋）外側起想歪的距離分別為：1、城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；2、城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；3、村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；4、其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
具體可來電\來所諮詢。
22樓：匿名使用者
拆遷是在徵地範圍內，需要拆遷，紅線範圍要拆遷，拆遷會通知你們的！~會得到補償款的。應該不需拆遷。
23樓：馮留琴
我「的房子己震成危房，拆遷的說可拆掉但只賠點錢
高鐵高架橋一般離地面多高，橋墩大小尺寸及高度是多少？
24樓：洋柿子煎蛋
沒有固定的高度，要按照當地的地形地貌地勢來決定。
低的一米多,高的10多米,沒有規定，要具體問題具體分析。
1、高速鐵路簡稱高鐵，高速它在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：
歐洲早期組織即國際鐵路聯盟2023年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路**，高鐵級高於國鐵ⅰ級，用於快鐵和骨幹普鐵。 中國高速鐵路一般採用無砟軌道和高速動車組（g字頭列車），起初用crh2c，crh380系列專用於高鐵。
2、多跨橋的中間支承結構稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。
3、高架橋，一種橋樑，一般是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋樑，以及在城市橋樑中跨越道路的橋樑，由高支撐的塔或支柱支撐。
2023年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規範》正式實施，規定高架橋標準英文名為overpass（指城市中的高架橋）或viaduct（指橫跨河流或山谷的高架橋）。
福建高架橋坍塌是怎麼回事，福建高架橋坍塌發生在什麼地方？
3月1日傍晚7時許，位於龍巖市境內一高速路段發生在建高架橋坍塌事故，造成高速公路上兩輛拖掛車被砸。消防 交警等部門已救援，已有6人被救出。另據 fm1007福建交通廣播報道 3月1日19點30分許，在福建省龍巖市新羅區龍門鎮考塘村一在建的高架橋斷裂掉落至高速公路。造成高速公路上兩輛拖掛車被埋壓。在事...
高鐵離地面多高,高鐵高架橋一般離地面多高，橋墩大小尺寸及高度是多少？
高速鐵路離開地面，高架在空中，主要有以下兩個原因 1 增加穩定性，減少路基的沉降，橋樑把地基打得很深，能使其更加穩固，高鐵建在高架上也是類似的原理。2 減少土地用量，根據調研，高架相比直接在地面上建設，能減少70 的土地使用，這對於我國農業生產不會有太大的影響。高鐵高架橋一般離地面多高，橋墩大小尺寸...
什麼是高鐵高架橋，是按橋墩的高度來分的嗎？如果是高度是多少
高鐵，高速鐵路。按速度來分。高鐵的路線要跨越河谷，等地形時，常要架起來如橋。叫高鐵高架橋。結構形式，常用混凝土箱梁結構，鋼構桁架結構。高鐵高架橋一般離地面多高，橋墩大小尺寸及高度是多少 你好！低的1 2米，高的三四十米都有 僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。沒有固定的高度，要按照當地的地形地貌地勢來決...