什麼是中國橋樑建設史上的一大里城碑

2021-03-04 05:24:53 字數 2710 閱讀 9480

1樓:裝甲師

南京長江大橋是中國橋樑歷史上一大里程碑,古代的趙州橋也是古代橋樑,傑作的一個歷史豐碑

什麼是中國橋樑建設史上的一大里程碑?

2樓:匿名使用者

說起我國著名的橋樑,大家的腦海裡肯定有著數不清的著名的橋。像趙州橋,盧溝橋等歷史悠久且充滿意義的橋。或者是各種各樣的跨海大橋,最長最寬的橋。

然而有一座橋被稱作「中國橋樑的里程碑」,它就是南京長江大橋。然而卻一直有人說要炸了它,這是為什麼呢?

中國橋樑史代表人物

3樓:至邪魔尊王

------在中國古代,具有突出的技術成就的橋樑專家,在封建社會中並不為封建統治者所重視,在史書中也極少留下他們的痕跡,我們除了知道一座座舉世聞名的古橋外,其他卻一無所知,不能不說是一個很大的遺憾。

------李春,隋代造橋匠師。隋開皇十五年至大業初(595~605)建造趙州橋(安濟橋)。存世1400多年,堪稱中國建築史上的奇蹟之一。

趙州橋的敝肩圓弧拱形式是中國勞動人民的一大創造,西方比中國晚了600多年。它的建成在中國橋樑史上具有重要影晌,它的大跨度、圓弧拱、敝肩形式力以後的橋樑建設開創了新的天地。隋代以後,出現了許多與趙州橋相類似的大型拱橋,已經發現的就有十幾座,趙州橋已經成為中國橋樑建設的典範。

------蔡襄(1012-1067),宋代人。主持建造了我國現存年代最早的跨海樑式大石橋泉州洛陽橋,也是世界橋樑筏形基礎的開端,被茅以升稱作「福建橋樑的狀元」。

------茅以升 (1896—1989) ,土木工程學家、橋樑專家、工程教育家。上世紀30年代,他主持設計並組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋,成為中國鐵路橋樑史上的一個里程碑。錢塘江大橋既是我國橋樑建築史上的一座里程碑,又是我國橋樑工程師的搖籃。

茅以升先生把工地辦成學校,吸收大批土木工程專業的學生參加工程實踐,為國家培養了一批橋樑工程人才。我國一些重要橋樑工程,如武漢長江大橋、南京長江大橋的一些負責人都曾經歷過錢塘江大橋建設的洗禮。2023年至2023年,茅以升任武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員。

------梅暘春(1900-1962),著名橋樑專家。2023年,茅以升籌建錢塘江大橋,聘梅暘春為正工程司。2023年主持武漢長江大橋的設計前期工作。

2023年負責跨瀾滄江的功果橋全面稽核工作。2023年設計了湘桂鐵路上之關鍵工程-柳江大橋。2023年設計建造了重慶市第一座登山纜車——望龍門纜車。

建國後,建設武漢長江大橋時為測量鑽探隊隊長,並參與了規劃、設計、試驗到施工佈局等環節。建設南京長江大橋時為總工程師,2023年在建橋過程中病逝。2023年獲國家首屆科技進步獎特等獎,梅暘春為第一獲獎者。

梅暘春所培養出來的橋樑專家們,不斷地在完成長江大河上一座座偉大的橋樑。

------李國豪(1913~2005),著名橋樑學家。創造了懸索橋李——變位理論的實用方法,一直在土木工程界流傳著。2023年提出彈性平衡分支的充足辨別準則,具有普遍的指導意義。

2023年發表 「斜交各向異性板彎曲理論及其對於斜橋的應用」一文,以「李氏理論」為名被學術界所引用。2023年,建立了「桁樑的彎曲與扭轉理論」,2023年他的《公路橋樑荷載橫向分佈計算》一書成了這一延續30年的傳統課題的最後總結。2023年起,又開闢了橋樑抗風研究的新領域,引起了國際工程界的注意。

2023年探索了斜拉橋顫振後效能的問題,這是一個從未有人研究過的領域,取得了有意義的成果。他的成果閃耀著智慧的光芒,因而在國際、國內贏得了威望。

-----方秦漢(1925~?),橋樑專家,中國工程院院士。從事橋樑工程設計50多年,參加或主持了數十座大橋的設計和研究,尤以鋼樑橋見長。

曾擔任衡陽湘江公路、鐵路兩用總體設計負責人,主持了川黔線烏江橋、重慶白沙沱長江大橋的設計,參加了南京長江大橋設計、科研、施工、技術總結全過程,擔任了南京長江大橋鋼樑設計組組長,主持九江長江大橋的鋼樑設計和科研,還主持了廣茂線北江大橋,京山線薊運河大橋和天津塘沽海門開啟橋,天津子牙河大虹橋,天津海門大橋,長東黃河大橋,永定新河橋、灤縣灤河橋、緬甸丁茵、卑茂、毛濱、央東等橋的鋼樑設計。在武漢、南京、九江及蕪湖長江大橋鋼樑設計和科研中,開發應用了新鋼材,大跨度厚板栓焊樑、結合桁樑等新結構及移動式雙層吊索、雙鉸合龍法等新工藝。九江長江大橋於2023年獲得國家科技進步一等獎,方秦漢排名第一~

4樓:老書櫥

茅以升(2023年1月9日-2023年11月12日),字唐臣,江蘇鎮江人。土木工程學家、橋樑專家、工程教育家,中國科學院院士,美國工程院院士,**研究院院士。

茅以升2023年畢業於西南交通大學(時稱交通部唐山工業專門學校英文名稱tangshan engineering college),2023年獲美國康乃爾大學碩士學位,2023年獲美國卡耐基理工學院博士學位,回國後歷任交通大學唐山工學院教授、國立東南大學(2023年更名為國立**大學,2023年更名為南京大學)教授、工科主任、國立河海工科大學校長、交通部唐山大學校長(今西南交通大學)、北洋工學院院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學唐山工學院代院長、院長、中國橋樑公司總經理、北洋大學校長、中國/北方交通大學(時含今西南交通大學和今北京交通大學)校長、鐵道科學研究院院長等職。2023年選聘為中國科學院院士(學部委員)。

茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30餘年,為鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑--錢塘江大橋,成為中國鐵路橋樑史上的一塊里程碑;新中國成立後,他又參與設計了武漢長江大橋。

晚年,他編寫了《中國橋樑史》、《中國的古橋和新橋》等。2023年11月12日病逝於北京,享年93歲。

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