1樓：我為08狂
公路工程是按照單位工程，分部工程，分項工程進行劃分，進而從區域性到總體對工程質量進行控制，你說的是路基工程土方工程從下到頂的93、94、96區是按壓實度劃分，同樣每個區從下到上分層命名，層層報檢！
2樓：du小小
四個區,
第一個是靠最裡面的是超車道或小型車道,
第二個是中型車道,是正常行駛的車道,
第三個是大型車道,供速度慢的車使用,
第四個是在最邊上的是供停車或車量不好時用的車道
關於路基壓實分層分割槽
3樓：
就是每壓實一層按規定作壓實度檢測，然後做夠5層報檢一次。「93、94、96、97」是壓實度標準。也就是說93區是指壓實度要求達到93%的區域。
4樓：a早起的蟲子
填挖型別
路床頂面以下深度（cm）
道路類別
壓實度（％）
（重型擊實）
檢驗頻率
檢驗方法
範圍點數
挖方0～30
城市快速路、主幹路
951000m2
每層1組
（3點）
細粒土用環刀法，粗粒土用灌水法或灌砂法
次幹路93
支路及其它小路
90填方
0～80
城市快速路、主幹路
95次幹路
93支路及其它小路
90＞80～150
城市快速路、主幹路
93次幹路
90支路及其它小路
90＞150
城市快速路、主幹路
90次幹路
90支路及其它小路87
路基填方怎麼分層
5樓：
按水平分層，比如k0+000-k0+100，選取這五個橫斷面中，哪個橫斷面的填方點最低，就從最低點填起，比如k0+020是最低點標高是292.000，那就從292.000往上填，填三層後標高為292.
900，k0+000的標高也是292.000，把k0+000拿入一起往上填，填至標高為293.500後，k0+060-k0+100的標高也達到293.
500了，又一起往上填，然後每層的標高都一樣，比如填至第十層標高是295.000，那五個斷面的標高都應該是295.000，當填至93區頂時，就該收臺階了，比如k0+000已達到路床頂了，就不填了，填其他幾個斷面，一直收臺階式的方法收，然後94區開始做縱坡和橫坡，調整縱橫坡。
路基分層填築厚度是多少？
6樓：匿名使用者
路基壓實程度：
一般規定路基填築在1.5m一下的是93區，壓實度達到93%就算合格；
路基填築在0.8m-1.5m這區間的是94區，壓實度達到94%合格；
路基填築在0.8m以內的是96區，壓實度達到96%合格。
路基土石方施工要點，公路路基是公路工程的重要組成部分，應具有足夠的穩定性，應能承受行車的反覆荷載作用和抗禦各種自然因素的影響，路基工程必須精心施工，確保路基工程的質量。
擴充套件資料：
一、 路基開工前的準備
1、開工前應做好施工測量工作，內容：導線、中線和水準點的複測加密。
2、路基施工所使用的儀器，都須事前標定並按期進行鑑定。
3、完成路基施工技術規範所規定的試驗專案。
4、土質路基、石方路基及土石混填路基選擇具有代表性的地段長度100m。
二、鋪築試驗段
目的：通過鋪築試驗段，確定不同機具的壓實效果，填料的最佳含水量，適宜的鬆鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，制定最佳施工方案，指導全線施工。
1、建立自檢體系，施工單位確定一名有資格的專職質量負責人，建立一個上下貫通的質量自檢組織，配備足夠的檢測人員及裝置，始終貫徹施工單位先自檢，後監理檢驗的原則。
2、在舊路基需換填的情況下，若該路段設有擋牆，牆高小於等於1.0m時，則應先砌牆基，然後開挖換填至路基頂面再削坡砌築牆身；牆高大於1.0m時，砌至1.
0m時暫停砌築，待處理完路基再行砌築。
3、拆除舊擋牆的高度應在路面高程以下1.5m處，也即在路床頂面以下1.0m處，從此平面起全幅分層鋪壓。
4、舊油皮的挖除應作為一單獨工序，完成該工序（可以分段）驗收後才能進行路基施工，利用舊灰土必須打碎，清除直徑10cm以上的灰土塊，可分層攤鋪在路床頂以下30—80cm範圍內。
7樓：假面
一般規定路基填築在1.5m一下的是93區，壓實度達到93%就算合格；
路基填築在0.8m-1.5m這區間的是94區，壓實度達到94%合格；
路基填築在0.8m以內的是96區，壓實度達到96%合格。
路基土石方施工要點：公路路基是公路工程的重要組成部分，應具有足夠的穩定性，應能承受行車的反覆荷載作用和抗禦各種自然因素的影響，路基工程必須精心施工，確保路基工程的質量。
路基開工前的準備：
一、 開工前應做好施工測量工作，內容：導線、中線和水準點的複測加密。
二、 路基施工所使用的儀器，都須事前標定並按期進行鑑定。
三、 完成路基施工技術規範所規定的試驗專案。
四、 土質路基、石方路基及土石混填路基選擇具有代表性的地段長度100m。鋪築試驗段。
公路工程的具體填寫範本，公路工程資料的具體填寫範本
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