1樓：匿名使用者
例如：當低壓開關的
設定壓力是0.3mp那麼當系統的壓力低於設定值時壓力開關的常開常閉觸點就會動作，從而提供了訊號反饋得到了有效的保障。
0.172mpa/+0.055mpa的意思是說常規設定保護起始點是1.72kg壓力向上誤差0.55kg壓力。
空調器中室外機高低壓開關的原理是什麼？
2樓：匿名使用者
1、高壓低壓開關是用於系統壓力保護的器件。當系統執行壓力過高或過低時壓力開關動作，空調停機。
2、根據動作壓力值的高低，主要有高壓壓力開關、低壓壓力開關兩種；根據開關動作後觸點電路的通斷來分，有常開式、常閉式兩種。
3、壓力開關屬於機械式的保護器件，常見的常閉式低壓開關當低壓低於0.05mpa會斷開，當低壓壓力上升到0.15mpa時恢復閉合，其動作原理為：
當壓力開關內接管壓力過低時，內部的觸點分離；當低壓壓力升高超過恢復值時，內部的膜片在壓力作用下使其與觸點閉合。
3樓：匿名使用者
一般高壓開關安裝在壓縮機高壓出氣端10--15cm處
工作原理就是 製冷系統高壓部位因散熱差 或管路有堵塞狀況時保護壓縮
空調高低壓開關在什麼位置，工作原理怎麼樣的
4樓：匿名使用者
空調高低壓開關裝置的位置在吸排氣管路上方的位置，仔細觀察吸排氣管即可看到開關裝置。
空調高低壓開關的工作原理介紹：空調的壓力開關在系統正常工作，壓力開關內的兩個彈性膜片導通。出現異常壓力保護時，高低壓開關係統呈現正常開路狀態，但可以恢復的。
當空調系統內壓力高於或低於額定的安全壓力時，壓力開關感壓板內碟片瞬時發生移動，通過連線導杆，推動開關接頭斷開，從而起到切斷電路的作用（有些壓力開關起到風扇控制作用，起到接通電源的作用）。
5樓：相當小把戲
空調高低壓開關在空調室外機壓縮機的吸排氣管路上面。一般高壓開關安裝在空調壓縮機排氣口和四通換向閥之間的管路上，低壓開關安裝在氣液分離器和壓縮機吸氣口之間的管路上。
舉例：使用r22冷媒的家用空調機組，當由於出現異常情況，導致空調的高壓壓力超過33bar的時候，高壓開關斷開，當低壓壓力低於2bar的時候，低壓開關斷開；
斷開的壓力開關給予空調主控制板通斷訊號，主控制板根據訊號作出停機並顯示故障的指令。
6樓：匿名使用者
你看是什麼機組，具體型號，原理就是高壓壓力超過額定值，高壓開關斷開，以實現保護壓縮機的目的。低壓原理是實際壓力低於設定值斷開。
7樓：匿名使用者
高壓開關連線到排氣管上，高壓壓力高的時候直接被壓力頂的斷掉，報警。
低壓開關接到回氣管上，低壓太低的時候會斷掉，報警
汽車空調壓力開關作和工作原理？
8樓：匿名使用者
壓力開關是起保護作用，防止壓力過大損壞機件。溫控開關是起恆溫作用的，達到設定溫度就自動停止製冷。
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
9樓：起碼算個名
壓力開關安裝在汽車空調製冷劑迴圈管路中，檢測製冷迴圈系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。
汽車空調在使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時，系統壓力會過高，若不加控制，過高的壓力會損壞系統元件。
高壓開關安裝在高壓管路中，一般裝在儲液乾燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力過高時，高壓開關動作，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路，防止壓力繼續升高，避免造成系統的損壞。
當製冷系統的製冷劑不足或洩漏時，冷凍潤滑油也有可能隨之洩漏，造成空調系統潤滑不良，如果壓縮機在缺油狀態下執行，將導致嚴重損壞。
低壓開關通常用螺紋接頭直接安裝在高壓管路中，串聯在電磁離合器電路中。其結構與常開型高壓開關相似，當製冷劑壓力正常時，動觸點接通壓縮機電磁離合器電路；當壓縮機排出的製冷劑壓力過低時，低壓開關斷開，切斷電磁離合器電路，壓縮機停止執行，防止損壞壓縮機。
此外，當環境溫度過低時，製冷劑的溫度和壓力也隨之降低。例如：使用r12製冷劑的空調系統，當環境溫度低於10℃時，製冷劑壓力為0.
423 mpa，此時低壓開關斷開，壓縮機停止運轉，從而減少動力消耗，達到節能的目的。
新型的空調製冷系統是把高、低壓開關組合成一體，成為雙重壓力開關，安裝在儲液乾燥器上面，這樣就減少了壓力開關的數量和介面，從而減少了製冷劑洩漏的可能性。
當高壓製冷劑的壓力正常時，壓力保持在0.423～2.75 mpa之間，金屬膜片處在平衡位置，高壓觸頭14、15和低壓觸頭1、2、6、7都閉合，電流從6、7觸頭到高壓觸頭14、15後再到1、2觸頭出來；當製冷壓力下降到0.
423 mpa時，彈簧壓力將大於製冷劑壓力，低壓觸頭1、2和6、7脫開，電流隨即中斷，壓縮機停止執行；當壓力大於2.75 mpa時，製冷劑壓力繼續壓迫金屬膜片上移，將整個裝置往上推到上止點，並推動頂銷12將高壓動觸頭14與高壓靜觸頭15分開，將離合器電路斷開，壓縮機停止執行；當高壓端的壓力小於2.17 mpa時，金屬膜片恢復正常位置，壓縮機又開始執行。
三重壓力開關由雙重壓力開關（高壓開關、低壓開關）和中壓開關組成，結構更加緊湊。三重壓力開關安裝在高壓管路中。當壓力過高或過低時，雙重壓力開關控制壓縮機停止運轉；當製冷劑壓力達到某一中間值時，中壓開關控制接通冷凝器風扇電路。
10樓：郭悅峰
汽車空調原理與家用空調器原理一樣.在結構上與家用空調稍有不同,在元件上用膨脹閥取代毛細管.在拖動形式上與家用空調不同,家用空調由電力拖動,而汽車空調是由汽車發動機拖動.
在控制形式上家用空調是直接控制壓縮機的通電和斷電,而汽車空調是控制壓縮機電磁離合器.
汽車製冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器組成(其中膨脹閥、蒸發器安裝在車內),用管道將它們連線成一個密封系統並在其中充入製冷劑.製冷劑液體在蒸發器內以低溫與被冷卻物件發生熱交換,吸收被冷卻物件的熱量並氣化,產生的低壓蒸汽被壓縮機吸入,經壓縮後以高壓排出.壓縮機排出的高壓氣態製冷劑進冷凝器,被常溫的空氣冷卻,凝結成高壓液體.
高壓液體流經膨脹閥時節流,變成低壓低溫的氣液兩相混合物,進入蒸發器,其中的液態製冷劑在蒸發器中蒸發製冷，使車內的溫度降低,產生的低壓蒸汽再次被壓縮機吸入,如此周而復始，不斷迴圈.
沒有壓力工作也無意義，沒有高壓保護開關，汽車的電瓶是12v 發電機最高是14v， 也就是最高就是14v 這是小車的 空調壓力開關通常有三根線，一根12v. 另外兩根一個是高壓開關,一個是常壓開關,壓力過高時會斷開壓縮機電磁離合器 高壓的1.4mpa， 低壓的0.
147mpa， 高壓端壓力高過1.4mpa，高壓開關就開啟，讓風扇高速轉，不會因為壓力高破壞了系統。壓力低過0.
147mpa話，那個壓縮機就不工作啊，這樣就不會損壞壓縮機的。
請採納 謝謝
空調的高低壓開關原理
11樓：紫色薔薇
高低壓開關的原理就是壓力值高於或低於它的設定值或者標稱值，開關就會動作，斷電，如果短接了，對整個冷媒系統是有危害的，控制器也不會輸出報警訊號。
12樓：匿名使用者
它是通過對空調製冷劑壓力的測量來達到控制的目的，當管內壓力低於或高於設定值時開關就會動作。就是一個純機械結構，靠壓力動作來控制觸點通斷的裝置而已。
13樓：學英逸應嬌
高壓上的線是接在壓縮機系統繼電器上的，當空調裡面氟（冷媒）不夠時會自動斷開壓縮機繼電器。保護壓縮機。低壓的是接在蒸發器（空調製冷的地方。
儀表下面）當溫度過低時自動斷開壓縮機。保護蒸發器。
空調上面的高壓閥和低壓開關，的作用是什麼
14樓：童毅夷君昊
拆裝空調覆沒那麼簡單的，你連高制壓閥和低壓閥都搞不清楚的話最好不要自己拆裝空調，如果沒有專業人士在旁指導的話十有**會搞壞空調，到時候就得不償失了。小管是高壓管，外機小管接頭前端是高壓閥，大管是低壓管，外機大管接頭前端是低壓閥。拆機的步驟是這樣的，先開機制冷，關小閥，約一分鐘後關大閥，關機，拔下電源，扭下銅管〔千萬要注意包好大小閥的介面和銅管的介面，不能讓水和雜質進去〕拆下電線〔注意記得接頭順序〕拆下內外機，盤好銅管〔注意不能折扁了〕。
建議你最好找專業人員來拆裝。
15樓：熱情的小子
製冷時粗管是低壓閥，細管是高壓閥，制熱時反之。
高壓閥和低壓的作用：
新機器室外機內衝注了冷媒，需要閥門封閉，裝機的時候，需要開啟閥門。移機的時候需要將冷媒收回室外機內，都需要使用這兩個閥門。
16樓：匿名使用者
高壓閥:當系復統壓力超過規制
定值時，安全閥開啟，將系統中的一部分氣體排入大氣，使系統壓力不超過允許值，從而保證系統不因壓力過高而發生事故低壓開關:在沒冷媒（製冷劑）時不讓壓縮機工作以保護壓縮機的，額，萬師傅錯了不要找我~我是一隻菜鳥...你知道的
今天師傅給了一個問題，空調壓縮機的三態壓力開關中的低壓開關為什麼會在低溫狀態下開啟？求原理。。
17樓：匿名使用者
今天師傅給了一個問題，空調壓縮機的三態壓力開關中的低壓開關為什麼會在低溫狀態下開啟？求原理。。
三態壓力開關就是空調壓力開關（感測器）。空調壓力開關是空調控制系統的一個控制元件，因為分別在高、低、中管路壓力下起作用，因而稱為「三態壓力開關」。三態壓力開關是一個保護開關，包括一個高低壓開關再加一箇中壓開關。
三態壓力開關安裝在高壓管路上，其作用如下：
（1）低壓開關當空調系統有洩漏或製冷劑少時，為了保護壓縮機不損壞，而強行切斷壓縮機的控制電路，使壓縮機停止工作。
（2）中態開關當冷凝壓力偏高時，強行讓冷凝風扇高速旋轉，降低高壓壓力，增加冷卻效果。
（3）高壓開關為了防止系統壓力太大，導致系統**等強行讓壓縮機停止工作。當空調高壓壓力異常高時，高壓開關開啟，切斷壓縮機的控制電路，使空調系統停止工作。
空調低壓銅管（粗）連線室外機處彎折如何維修大概價格是多少
1全部如果銅管夠長的話，把彎折的部分割掉，重新上一個螺母即可和主機連線。如果銅管不夠長的話，稍微移動一下室內機。找專業製冷維修人員的話，花費在100元左右。換整個銅管會很貴，而且也沒必要。空調銅管是能焊接的，但是不能用錫來焊，而要用專用的氧炔焰加銀焊條或是銅焊條來焊接 做空調維修工焊接銅管是必須掌握...
空調壓力開關工作原理，汽車空調壓力開關作和工作原理？
空調壓力開關分為低壓開關，高壓開關。當空調管路製冷劑洩露到最低值，低壓開關切斷，保護壓縮機，當空調管路內壓高於高壓開關值，高壓開關閉合，使散熱器風扇高速運轉。空調壓力開關工作原理？感知冷媒壓力，達到值斷電停機保護，壓力降低後，達到啟動值開機執行。汽車空調原理與家用空調器原理一樣.在結構上與家用空調稍...
空調壓力開關，高低壓的四根線是怎麼工作的，只短接其中兩根線壓縮機會工作嗎？還有怎麼區
一 空調壓力開關，高低壓的四根線是高低壓各兩根。它的工作原理是 高壓 冷凝壓力 過高進行保護。低壓 蒸發壓力 過低進行保護。因此四根線高低壓各兩根，當高壓過高保護時高壓的兩根線斷開 當低壓過低保護時低壓的兩根線斷開。因此通過控制迴路來控制壓縮機停機。二 只短接其中兩根線壓縮機不一定會工作，只能是短接...