1樓：匿名使用者
c數越大就可以越快將電放出來,玩航模時有時需要大電流（如起飛時、突然加速等）,如果電池c數小,這方面效能就差,動力就不足,c數越大越貴,一般航模都要指定c數,而手機鋰電池、18650之類電池不能用來玩模型的,因為電池一般都有過流和低壓保護.
什麼是充放電倍率？
2樓：爆料百科大碗
充放電倍率指，電池在規定的時間內放出其額定容量時所需要的電流值，它在資料值上等於電池額定容量的倍數，通常以字母c表示。
一般充放電電流的大小常用充放電倍率來表示，即:充放電倍率=充放電電流/額定容量;例如:額定容量為100mah的電池用20ma放電時，其放電倍率為0.
2c。電池放電c率，1c,2c,0.2c是電池放電速率:
表示放電快慢的一種量度。所用的容量1小時放電完畢，稱為1c放電;5小時放電完畢，則稱為1/5=0.2c放電。
一般可以通過不同的放電電流來檢測電池的容量。對於24ah電池來說，2c放電電流為48a,0.5c放電電流為12a。
3樓：凘**
充電容量/電池容量=充電倍率，放電容量/電池容量=放電倍率
充放電倍率 指電池在規定的時間內放出其額定容量時所需要的電流值，它在資料值上等於電池額定容量的倍數，通常以字母c表示。如電池的標稱額定容量為600mah為1c（1倍率），300mah則為0.5c,6a(600mah)為10c.
以此類推.時率又稱小時率,時指電池以一定的電流放完其額定容量所需要的小時數.如電池的額定容量為600mah,以600mah的電流放完其額定容量需1小時,故稱600mah的電流為1小時率,以此類推
4樓：綠水吟的浪漫
充電容量/電池容量=充電倍率，放電容量/電池容量=放電倍率
鋰電池的能量密度是什麼意思？
5樓：喵喵喵
質量能量密度 (mj/kg)：0.46-0.72；容積能量密度 (mj/l)：0.83-0.9。
電池的平均單位體積或質量所釋放出的電能。一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.
8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。
電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度。
現常規鋰離子電池的放電倍率還是介於0.2c～0.5c，而一般電池在這個倍率期間的放電容量差值不超過1%。
但對於高倍率放電而言，其容量與低倍率差別明顯。因此對於有特殊放電倍率的電池而言，需留意其放電倍率再計算相對應的能量密度。
擴充套件資料
手機基本上都是使用鋰離子電池。正確地使用鋰離子電池對延長電池壽命是十分重要的。它根據不同的電子產品的要求可以做成扁平長方形、圓柱形、長方形及扣式，並且有由幾個電池串聯並聯在一起組成的電池組。
鋰離子電池的額定電壓，因為材料的變化，一般為3.7v，磷酸鐵鋰（以下稱磷鐵）正極的則為3.2v。充滿電時的終止充電電壓一般是4.2v，磷鐵3.65v。
鋰離子電池的終止放電電壓為2.75v～3.0v(電池廠給出工作電壓範圍或給出終止放電電壓，各引數略有不同，一般為3.
0v，磷鐵為2.5v)。低於2.
5v（磷鐵2.0v）繼續放電稱為過放，過放對電池會有損害。
6樓：科學普及交流
一般是用每公斤或每升鋰電池所具有的電容量，來比較鋰電池的能量密度大小的。
例如我國鋰電池能量密度大約在120-180wh/kg之間。
7樓：獨白·十字路
回答：能量密度，指的是單位質量或單位體積的電池所放出的能量，即體積比能量或質量比能量。
鋰電池的能量密度值反映了電池能量大小和尺寸的關係：能量密度ρ=e/v
式中e是電池的能量（也稱容量），v為電池體積。
電池的能量e的大小是用安時來反映的，比如2ah，就是2a安培小時(或2000ma小時)。
電池的能量密度越大，那麼在同能量的情況下電池的尺寸越小。或在同尺寸的情況下，電池的能量密度越大，電池能量越大
拓展電池的能量密度：
在談及電池的時候，能量密度和功率密度是兩個經常提到的量。
能量密度（wh/kg)指的是的單位重量的電池所儲存的能量是多少，1wh等於3600焦耳（j)的能量。
功率密度（w/kg)指的是單位重量的電池在放電時可以以何種速率進行能量輸出。
能量密度是由電池的材料特性決定的，普通鉛酸電池的能量密度約為40wh/kg，常用的電動兩輪車用鉛酸電池包為48v，10ah, 儲能480wh,所以可以簡單估計這種電池包的重量至少在12kg以上。
鉛酸電池的能量密度是比較低的，所以無法用作電動汽車的動力源，因為如果使用鉛酸電池驅動家用汽車行駛200km以上，需要將近1噸的電池，這個重量太大了，無法達到實用，當然鉛有毒也是一個方面原因，鉛酸電池的迴圈效能也比較差，但是我們可以看到，僅叢能量密度上就可以判斷出鉛酸電池不能作為純電動汽車的動力源。
目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150wh/kg左右，這個值比鉛酸電池高出2～3倍，且鋰離子電池的迴圈性要遠遠高於鉛酸電池，所以目前鋰離子電池是開發電動汽車的首選電池。
功率密度也是由材料的特性決定的，並且功率密度和能量密度沒有直接關係，並不是說能量密度越高功率密度就越高，用專業的術語來說，功率密度其實描述的是電池的倍率效能，即電池可以以多大的電流放電，功率密度對於電池開發以及電動車開發而言非常重要，如果功率密度高，則電動車在加速的時候就會非常快，普通的鉛酸電池的功率密度一般只有幾十～數百瓦特/千克，這是一個非常低的值，表明鉛酸電池的高倍率放電效能較差，而鋰離子電池目前的功率密度可以達到數千瓦特/千克。
值得指出的是，能量密度和功率密度都是一個會變化的量，電池在使用多次以後能量密度會降低（電池容量衰減），功率密度也會下降，並且這兩個量也是隨著環境的變化而變化的，比如在極為寒冷或炎熱的季節中它們都會發生一定程度的變化（一般是減少）。
目前還沒有任何一種電池的能量密度可以達到實用化的驅動電動汽車具有幾百公里的續航里程。提高電池的能量密度也是目前電池研發中的重中之重，在安全性得到解決的前提下，如果電池的能量密度可以達到300～400wh/kg的話，就具備了和傳統燃油機車較量續航里程的資本，但是電池還有一個知名的問題就是壽命，電池的能量密度會隨著電池的使用而衰減，並且這種衰減並非是線型的，而可能是突然的降低，所以，在開發車用電池的時候，迴圈性同樣是決定性的因素。
8樓：jason家小高冷
鋰電池的能量密度值反映了電池能量大小和尺寸的關係：
能量密度ρ=e/v
式中e是電池的能量（也稱容量），v為電池體積。
電池的能量e的大小是用安時來反映的，比如2ah，就是2a安培小時(或2000ma小時).
電池的能量密度越大，那麼在同能量的情況下電池的尺寸越小。
或在同尺寸的情況下，電池的能量密度越大，電池能量越大。
一般可以理解為每單位電池重量電池所具有的能量，例如200wh/kg是平均1公斤電池具有200wh的供電能量。當然是這個值越大越好，可以減少電池的自身重量所消耗的能量。
鋰電池最大的優點就是能量比較高，具有高儲存能量密度，已達到460-600wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的20-30%，鎳氫的35-50%。
「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自於偉大的發明家愛迪生，使用以下反應：li+mno2=limno2該反應為氧化還原反應，放電。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。
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