1樓：匿名使用者
這個不好說。可能是由於你油門一鬆一踩引起的對傳動系統和底盤系統的衝擊引起的，也有可能是底盤某部件在溫和駕駛方式下故障特徵不表現或者表現不明顯，而採取激烈駕駛方式就表露出來了。沒有看見你的車還真不好具體判斷。
你是手動擋還是自動擋的啊？
手擋車如何避免1擋換2擋的頓挫問題？
2樓：小秦萌萌噠噠噠
1檔起步後，稍微給點油，小於1000轉也無妨，然後迅速換2檔，這裡要注意的是要「快」，新手的開車習慣是先把檔位換到空擋，再進2檔，這樣容易發生頓挫，如果你換擋是直接把檔位從1檔往下拉，也可以掛到2檔，這樣就不會產生頓挫感。
研究發現，如果迅速換擋，可以減少轉速的損失，而且大家可以試一下，迅速換到2檔，即使不踩油門，車子也會往前串一下，感覺給油的一樣，所以就不容易產生頓挫感了。
換擋操作要領：
加擋：（1）加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。
當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。
「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
（2）加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」（車速）過小（低），會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋：（1）減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板（加「空油」），再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快—停—慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
（2）減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
手動擋換擋：
對於手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂不容忽視。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快抬;當離合器出現半聯動時（此時發動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；
由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。
另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。
而手動擋操控相對複雜，且有一些技巧和要訣，追求動力性，要訣是把握換擋時機，讓車子提速有力。理論上說，一般發動機以接近扭矩峰值時，提速最爽 。
3樓：匿名使用者
1、踩下離合輕補油
這種方法是相當合理有效的，輕補油能夠提升發動機的轉速，轉速達到2500—3000轉/分鐘時，降擋的時候非常的平順。平時只要多多練習，也是很好學會的。
2、儘量減少換擋，那這樣就減少了「頓挫感」的次數
起步要快，先踩油門，再抬離合，離合不要猛然鬆開，要緩緩鬆，變鬆邊給油。提速換擋時，踩離合，掛空擋，鬆離合同時加油，踩離合，掛擋。
找準半聯動點，鬆離合減速換擋時，輕點剎車，等車速下降一點，踩離合，減擋。找準半聯動點，鬆離合。每次換擋都在半聯動點適當加減油，就不會頓挫。
3、總結起來就是：減檔後邊放離合邊加油，在離合點時停頓一下，讓主動輪，從動輪同步後在放完離合和繼續加油，這種操作能應對各種轉速和加擋減擋的情況。
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頓挫感的原因：
這就是傳動比不同所導致的，這種現象是正常的，每個人開車都不可避免，新手司機可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大，傳動比越大，這種現象越明顯，一擋的傳動比最大。
傳動比就是主動輪轉速與從動輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉速的比值。在一擋時，輸入軸轉好幾圈輸出軸才轉一圈，相當於小齒輪帶動大齒輪旋轉，所以小齒輪用很小的力就能轉動。
參考資料
人民網-《這項配置不懂用 小心汽車分分鐘報廢！》
4樓：茗楚
1檔起步就該換2檔了,換2檔時一邊給油一邊慢鬆離合.離合有個間隙,掌握好這個就沒有問題.我原來也頓挫,有時就熄火了.
自己掌握了2擋同1擋一樣的鬆離合踩油配合就沒有頓挫了,非常流暢.
1檔起步，最好不要超過3000轉，當然，也沒必要車剛剛動就馬上換2檔，自己掌握離合器與油門之間的控制，熟練了就不會再有頓挫感。
建議將換檔時機放後一點，一般聽聲音可以聽出來：發動機聲音從「低哼」到 有點「吼」，這是最好的換檔時機了
油離配合也是關鍵，一般加好檔後，先放一點離合，稍停一下（讓離合器咬一咬），再慢加油。練的時間長了，自己車的「脾氣」就摸透了
5樓：匿名使用者
我看了看威樂1.6的最大功率出現在6000轉，應該是高速效能的發動機（小車一般都這樣），所以在2000轉左右的動力性相對低一點，動力跟不上，自然就容易抖了
建議將換檔時機放後一點，一般聽聲音可以聽出來：發動機聲音從「低哼」到 有點「吼」，這是最好的換檔時機了
油離配合也是關鍵，一般加好檔後，先放一點離合，稍停一下（讓離合器咬一咬），再慢加油。練的時間長了，自己車的「脾氣」就摸透了
挫車，一般沒什麼大影響，畢竟是汽車，不會那麼嬌貴如果挫得厲害，就幾次也沒什麼。
硬要說影響，就是對加大了傳動系統的磨耗
6樓：匿名使用者
汽車在1擋時給油讓車有一個慣性，撤油後上2擋，慢放離合器輕踩油門就可以平穩過渡了 ...
7樓：匿名使用者
說白了就是油門跟的慢了。如果能先給上油或同時讓油門和離合到位就不會了。就像上面說的多練習就好了。
換檔看個人習慣吧，我是到了2500換，認識的一些人也都是2500，不過為了省油2000也可以了。
挫車對車是不會有什麼事的，因為現在的車都有同步器，所以不會有什麼問題，頂多時間長了同步器會燒了，不過一般到不了那個時候你開車也就不會再挫了。如果是沒有同步器的車還得先轟油，也就是以前老司機常說的踩，摘，轟，踩，掛。不像現在直接踩，摘，掛就行了。
8樓：橋下的船
注意油離配合，主要是在升二檔的時候抬離合慢點，可以及時調整油門使換檔順暢，三檔以上換檔應該是很輕鬆的。至於換檔時機就要看發動機的特點了，2000轉換檔適合開出租，比較穩，不過對發動機的功效發揮不利，長時間低轉速運轉也容易形成積炭
9樓：匿名使用者
慢抬離合器，同時輕踩油門，一般我是在不到1500轉的時候換擋，不過這也要根據不同的車來看，熟練了就不會有你所說的這種情況發生了。
影響肯定是有一點點的，我想應該對齒輪會有點影響
10樓：匿名使用者
因為你的油門和離合掌握的不好啊~
多加練習就好了 ~
另外2檔剛上後要稍微帶一點油門
這樣感覺會好很多
不信試試
11樓：max饅頭
一檔的時候慢慢起步，然後慢慢踩油門，多踩一點，聽到引擎轟鳴聲，放鬆油門，踩下離合器換2擋，在慢慢加油門，加到轉速能帶動車子跑就好，接下去就不用在轟油門了，這招對小排量低功省油很有效！
12樓：匿名使用者
個人認為聽發動機聲音
聽到聲音走順了就可以換了
13樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
開車中鬆油門後熄火後可以重新打燃嗎
當然可以重新打，你還是要檢查一下您的發動機怠速問題。清洗一下節氣門，更換一下火花塞。你好，這個基本上是可以重新啟動的，一般鬆油門以後熄火，可能是怠速不穩，需要檢查，怠速控制。首先可以重新點火，絕對是沒有問題，但是如果你油門鬆掉就會熄火的話，那這個故障可能還是必須要首先排除，這個是有很大安全隱患。你好...
ByDF3R行駛中鬆油門後息火，方向也沒有了，很危險，什麼原因？請各位指教，謝謝
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汽車在行駛中偶爾會出現嗡嗡響，一鬆油門就好了，繼續踩油門又沒事了
這是由於發動來 機或其它部源位的某個支架出現bai了問題，產生的共du振現象，4s店人員水平zhi有很大差別，高的可能dao會給你檢測出來。應該是共振產生的聲音吧。很難說這個聲音到底是哪個地方發出的。一般出現 扭矩 不足的時候，很容易出現。因此，一般起步低扭階段很容易出現。不過，個人認為無關緊要，只...