1樓：潘才如江
十年之內不會修，或者更
長的時間，甚至永遠不修。
想想看，花費那麼多人力物力財力去修一條鐵路，還不如飛機來得划算。（你就不要拿青藏鐵路來辯駁了，那不一樣，軍事政治很重要）
再想想看，幹嘛要修鐵路，要是能把公路修得漂漂亮亮的就很好了
2樓：匿名使用者
2023年，川藏鐵路被納入「十二五」規劃研究路段，川藏鐵路建設被提上日程。另因川藏鐵路建設難度大於青藏鐵路，而被譽為第二條「天路」。[1]川藏鐵路目前正在立項審批中，預計2023年下半年立項開工建設。
2023年10月，進入青藏高原地區的又一條重要公路---滇藏公路竣工通車。
望採納，謝謝哦
川藏，滇藏鐵路何時完成？是單線還是複線
3樓：匿名使用者
川藏鐵路與滇藏鐵路會在林芝與拉林鐵路交匯
目前川藏線的成都-康定段正在施工，預計5年內修通滇藏的昆明-麗江已有鐵路，麗江-香格里拉鐵路正在施工，預計5-7年完成
兩條路線的中間段目前都還在進行勘測，由於施工地質複雜南都太大，預計10年左右才能完成
青藏鐵路，川藏鐵路，滇藏鐵路相比，為什麼現修青藏鐵路？
4樓：匿名使用者
在「世界屋脊」的青藏高原，有一條縱貫東西的鋼鐵大動脈——青藏鐵路西寧至格爾木段，即青藏鐵路一期工程。這條鐵路長約846公里，於2023年建成通車。比其他鐵路要可以開通早，好用
5樓：匿名使用者
印度在中國西馬拉雅另一邊修空軍基地，中國能沒反應嗎
6樓：匿名使用者
青藏鐵路一期也就是西寧至格爾木 鐵路 早就修好咯 相比
之下 需修建的里程最短 寧外加強咯 首都 與拉薩 的 交通聯絡（北京 京包線 包頭 包蘭線 蘭州 蘭州至 西寧鐵路 西寧 青藏鐵路一期 格爾木 青藏鐵路二期 拉薩）
當初鐵路的規劃者們為什麼選擇青藏線而不是川藏線？ 20
7樓：匿名使用者
當初鐵路的規劃者們選擇青藏線而不是川藏線，主要原因有：
1、青藏鐵路建設里程最短。青藏鐵路早在2023年就已經完成了青海省境內西寧市至格爾木市全長845公里的第一期工程。中國即將開工建設的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長1118公里，相對於滇藏線的1960公里、甘藏線的2211公里和川藏線的2015公里是里程最短的一條。
而且，青藏線一期工程的建成和運營為青藏鐵路新線建設提供了豐富的經驗。
2、地勢：相對於其他線路比較來說平坦。
3、青藏鐵路建築地質條件相對較好，工程量最小，工程技術難度已基本解決。
4、青藏線投資額小，由於青藏線的里程短、地形緩、橋樑隧道少等特點。
5、專家同時表示，青藏線可以保證較快的建設速度。據測算，建成青藏鐵路大約需要6年時間，建成甘藏線、滇藏線、川藏線則需10年以上時間。根據青藏公路建設經驗，青藏鐵路將不會因地質因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地熱等使運營中斷，建成後基本能夠做到常年通車運營。
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千米，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於2023年鋪通，2023年投入運營。
青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
8樓：匿名使用者
進藏鐵路為何首選青藏線
理由是：里程短、投資少、工程小、建設快
樑娟 陳暢鳴
此間瞭解內情的人士在接受記者採訪時透露，青藏鐵路只是中國首選的第一條進藏鐵路，國家有關部門負責人已經表示，待時機成熟後，中國還將考慮建設滇藏等其它幾條進藏鐵路。
中國**今年2月作出了建設青藏鐵路的決策。在此之前，有關專家曾就進藏鐵路提出了川藏線、滇藏線、甘藏線和青藏線四個方案。鐵道第一勘測設計院負責人姜瑞生說，在這四個方案中，有關決策部門最終確定首先建設青藏鐵路，是因為青藏鐵路與其它幾條進藏鐵路相比，具有明顯的優勢。
首先，青藏鐵路建設里程最短。青藏鐵路早在2023年就已經完成了青海省境內西寧市至格爾木市全長845公里的第一期工程。中國即將開工建設的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長1118公里，相對於滇藏線的1960公里、甘藏線的2211公里和川藏線的2015公里是里程最短的一條。
而且，青藏線一期工程的建成和運營為青藏鐵路新線建設提供了豐富的經驗。
其次，青藏線投資額小，由於青藏線的里程短、地形緩、橋樑隧道少等特點，投資額為四條進藏線中最少的一條。按2023年的物價水平測算，青藏鐵路投資額不到200億人民幣，而滇藏鐵路靜態投資估算為654億元，甘藏鐵路投資為640億元，川藏鐵路投資為768億元。
此外，青藏鐵路建築地質條件相對較好，工程量最小，工程技術難度已基本解決。從四條進藏線的橋隧長度和密度方面比較，青藏線橋隧總長只有30公里，最長的橋隧長約1210米，橋隧總量只佔總長的百分之二點八。而甘藏線橋隧總長佔百分之二十點六，滇藏線佔百分之四十三，川藏線佔百分之四十二點五。
青藏鐵路工程技術方面的高原凍土難題，經過專家們50多年來的研究基本得到解決。
專家同時表示，青藏線可以保證較快的建設速度。據測算，建成青藏鐵路大約需要6年時間，建成甘藏線、滇藏線、川藏線則需10年以上時間。根據青藏公路建設經驗，青藏鐵路將不會因地質因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地熱等使運營中斷，建成後基本能夠做到常年通車運營。
姜瑞生說，除了工程技術各方面的考慮外，通過建設青藏鐵路，加快青海、**兩省區民族經濟發展和促進民族團結也是國家首選青藏鐵路的重要因素。
《北京青年報》 2023年5月07日
9樓：匿名使用者
川藏線的地質情況極不穩定，泥石流和山崩頻發。不適合修鐵路，川藏公路修建50多年了仍不能全程通客運就是證明。
10樓：西電
聽說過蜀道難嗎，講的就是川西一代！，川藏線那邊地勢更加險要，地質情況也更加複雜！
11樓：匿名使用者
川藏路不好走，就這麼簡單。
12樓：匿名使用者
如果修築川藏線，將必須跨越橫斷山脈、金沙江等複雜地形區，地質結構不穩定，自然災害頻發，因此修築難度極大，有人曾經預言，川藏鐵路50-80年也修不起來。
新疆到**,雲南到**和四川到**鐵的鐵路分別什麼時候開始新建啊?
13樓：匿名使用者
川藏線剛剛提出來，至於其他兩條線一點提議都沒有，不知道要到什麼時候去
14樓：匿名使用者
呵呵，鐵路愛好者啊。。。海子上的吧？
這幾個鐵路要修建還早啊。。。慢慢等吧。