1樓：葉落夕陽
鵝公巖本來叫鶴皋
巖。皋者，水邊的高地也。長江邊黃家碼頭附近有一陡峭的石巖，過去那巖上巖下常有白鶴翻飛歇腳，於是就有了一個很詩意的名字鶴皋巖。
後來被人叫變了音：鵝公巖。抗戰勝利後，重慶市**編制的城市規劃中，就決定在鵝公巖建大橋。
這樣的規劃一直持續下來，直到2023年，鵝公巖大橋才建成。規劃中都還是鶴皋巖大橋，建成後卻依約定俗成的叫法定名為鵝公巖大橋。
重慶號稱橋都，鵝公巖大橋是極富特色也極雄偉的一座。由於此橋是溝通重慶主城東西的主幹道，雙向8車道，至今都還顯得沒有過時。其附近的謝家灣立交，也因此成為重慶主城重要的交通樞紐。
那鵝公巖上是一片相當平坦的地方，原是農田。抗戰時期，國民**在此設立兵工廠，生產槍彈。因為建廠徵地，當地居民大多搬遷到楊家坪附近，形成一條新街，取名鶴興路，都還佔有一個「鶴」字，隱含著鶴皋巖搬遷來的人一定要更興旺發達的意思。
解放後，該廠改名建設廠，是當年重慶兩個軍級企業之一（另一個是重鋼），其地位和規模可想而知。
抗戰時期，在九龍坡建起飛機場，為連線飛機場與城裡的交通，修了佛（圖關）九（龍坡）公路，於是使鵝公巖一帶交通便利起來。鵝公巖上有街道名謝家灣，而鵝公巖又被建設廠廠區隔斷了，於是鵝公巖的名字逐漸消失，人們均稱那一帶為謝家灣。謝家灣有一幢建設廠的宿舍大樓，因順公路修建，成弧形，被叫作彎彎大樓。
有人以為謝家灣得名於那大樓，其實不是。
隨著城市的發展，地處西郊的楊家坪成為重慶一個重要的副中心，與之相鄰的謝家灣於是成為**和商家眼中的「肥肉」。在此情況下，建設廠即將搬遷，將那一大片平地騰出來，用於商業開發。想想那些神祕的廠房將被夷為平地，將被高樓大廈代替，也讓人生出一些相當複雜的感覺來了。
不過鵝公巖還在，巖下有成渝鐵路經過。只是正在修建的九濱路將江邊填了起來，使那巖不再顯得雄偉了。當然再也沒有白鶴在那巖上巖下起舞，卻多了喧譁熱鬧。
重慶長江鵝公巖大橋於一九九七年十二月開工，總投資概算為十四點一億元人民幣。該大橋全長七點二七公里，其中正橋長一千四百二十米，主橋長一千零二十二米，主跨六百米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高一百六十三點九米。
高聳的門型雙塔成為重慶市的又一大景觀。二零零零年建成通車。
該大橋為快路雙向六車道，橋面寬三十五點五米，設計行車速度為每小時八十公里，日通行能力六點五萬輛。
該橋的主纜索股架設在國內首次採用施工索道牽引新工藝，創造了國內主纜架設無破、斷絲記錄。另外，該橋還根據河道水位變幅大、水流紊亂的特點，創造了世界上首例架空索道空中吊運安裝鋼箱梁的新技術。
重慶路橋建設近日喜事多多，長(壽)涪(陵)高速公路已於十二月二十七日正式通車，樑(平)長(壽)、渝鄰(水)兩條高速公路也於二十七日開工建設。
重慶長江鵝公巖大橋工程系主城區快速路系統中的東西主幹道的組成部分。西起成渝高速公路出口處的九龍坡區大公館，經謝家灣跨長江，過重慶經濟技術開發區，東與渝黔高速公路相連。
大橋總投資
重慶長江鵝公巖大橋工程是重慶市**許諾為市民辦的實事之一。該工程於一九九七年十二月開工，總投資概算為十四點一億元人民幣。該大橋全長七點二七公里，其中正橋長一千四百二十米，主橋長一千零二十二米，主跨六百米。
該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高一百六十三點九米。高聳的門型雙塔成為重慶市的又一大景觀，該大橋為快路雙向六車道，橋面寬三十五點五米，設計行車速度為每小時八十公里，日通行能力六點五萬輛。
該橋的主纜索股架設在國內首次採用施工索道牽引新工藝，創造了國內主纜架設無破、斷絲記錄。另外，該橋還根據河道水位變幅大、水流紊亂的特點，創造了世界上首例架空索道空中吊運安裝鋼箱梁的新技術。
重慶市副市長甘宇平在今天的通車儀式上說，鵝公巖大橋連線了重慶九龍坡區、南岸區、經濟開發區和高新技術開發區四區，對改善重慶的交通網路結構，推動重慶和西部的社會經濟發展將起到重要作用。
重慶路橋建設近日喜事多多，長(壽)涪(陵)高速公路已於十二月二十七日正式通車，樑(平)長(壽)、渝鄰(水)兩條高速公路也於二十七日開工建設。
大橋全長
重慶長江鵝公巖大橋橋型為三跨連續鋼箱梁縣索橋。主橋全長1022米，主跨600米，主塔高163.48米，東錨碇為隧道錨，西錨碇為鋼盤混凝土重車式錨。
橋面寬35.5米，雙向六車道，並預留輕軌交通位置。主跨中心橋面高度258.
18米，通航淨高50米。設計荷載：汽車—超20級，人群荷載3.
5kn\m2。設計行車速度80千米/小時，能行能力65000輛/日。檢舉
重慶牛角沱嘉陵江大橋簡介速度!!
2樓：匿名使用者
2023年11月，牛角沱嘉陵江大橋開工建設，2023年，因三年自然災害等原因，工期幾度延長的嘉陵江牛角沱大橋，在歷經8年之後，終於竣工通車，成為重慶第一座嘉陵江大橋。公路大橋。根據建築設計方案，該橋使用年限為50年。
3樓：匿名使用者
建於2023年。 橫跨長江
嘉陵江大橋的歷史，外形，特點，位置。
4樓：匿名使用者
嘉陵江大橋是**的？？？算了，以下供你選擇：,1，重慶嘉陵江大橋
牛角沱嘉陵江大橋
重慶嘉陵江大橋位於渝中區上清寺和江北區之間，名為牛角沱嘉陵江大橋，是重慶主城首座城市大橋，2023年12月開工，2023年1月竣工。總長600.56米，寬21.
5米。橋型結構主橋為鉚合鋼桁架雙懸臂橋，引橋為鋼筋混凝土t型樑。三分之二的橋身為鋼材，三分之一的橋身為鋼筋混凝土。
牛角沱嘉陵江大橋的建成通車前後歷經8年時間.重慶人克服了蘇聯專家撤走，克服了三年自然災害等各方面的艱難困苦，才建成了這座大橋。姐妹橋2023年1月，重慶與澳門的友誼之橋「渝澳大橋」建成通車，距牛角沱嘉陵江大橋約200米左右，被稱為「姊妹橋」。
同時，牛角沱嘉陵江大橋改為單向通行，僅供渝中區往江北區；從江北區往渝中區，則走渝澳大橋。橋樑大修重慶路橋公司、市市政委、市交警總隊昨日聯合釋出訊息，從本月23日（本週六）零點起，牛角沱嘉陵江大橋開始橋面大修，持續時間為40天，預計10月初可以完工。據瞭解，橋面大修期間將半幅施工，兩車道單向通行。
每天的7點至20點，社會車輛按尾數「單雙號」行駛，即單日單號通行、雙日雙號通行。橋面破損需要維修從去年起，我市啟動了三座老橋的橋面維修工作，目前，石門嘉陵江大橋、石板坡長江大橋已完成，牛角沱嘉陵江大橋也將於23日啟動修復。牛角沱嘉陵江大橋2023年建成通車，是我市第一座跨江大型橋樑，也是渝中區連線江北區、渝北區的重要通道，日通行量最高達8萬輛，小時最高通行輛達4000輛，大橋服役已達42年。
據瞭解，該橋橋面不僅出現了裂縫、坑窪，原來鋪裝的瀝青80%也被磨光；洩水孔損壞後，雨水流入箱梁，容易造成鋼樑鏽蝕；另外，29條伸縮縫有23條損壞嚴重。維修持續40天此次維修，是牛角沱嘉陵江大橋建成之後橋面最大規模大修，將進行橋面基礎修復和伸縮縫更換。專案工程師介紹，為了不增加橋樑的荷載，將先刨除原有路面，對基層進行修補後，再鋪上最新的 **a改性瀝青。
整個橋面鋪裝將達8400平方米，新的瀝青路面是輕型、耐用的新材料，橋面自重不會超過最初的設計，不影響安全。損壞的23條伸縮縫，總長為329米，將更換為優質型鋼伸縮縫。為了保證工期，還將使用混凝土外加劑，縮短養護週期。
此次維修總工期約為40天，最快在10月2日結束，遇雨順延。按「單雙號」行駛市交警總隊人士介紹，從本月23日零點起至修復結束，牛角沱嘉陵江大橋將實施交通管制，由原來的四車道通行，變為半幅兩車道通行，而且對車輛限速10公里/小時。施工期間每天早上7點至傍晚8點，除客運車輛（公交車、計程車等）、救護車、警車、軍車、工程搶險車可以通行之外，其餘社會車輛按車牌尾數，分「單雙號」行駛，即實行單日單號通行、雙日雙號通行。
施工期間全天，禁止一切貨運車輛、摩托車通行。管制時間內，各類車輛也不得駛入兩路口文化宮中門（往上清寺方向）、上清寺轉盤、大溪溝路口、嘉濱路往牛角沱嘉陵江大橋的各匝道。三座橋樑可分流為了減輕通過嘉陵江大橋的交通壓力，市交警總隊還將設定「遠端交通分流誘導牌」，減少進入渝中半島的車輛。
市交警總隊人士稱，將在外圍「分岔口」設定分流誘導點，如一號橋、兩路口、大溪溝、臨江門、牛滴路、菜園壩、鵝嶺、袁家崗、大坪、四公里、石板坡立交等地。交警提醒，管制期間車輛通行受限，會造成一定的緩堵，市民駕車最好通過其他幾座橋樑，如從渝中區到大坪、楊家坪地區，就通過嘉華大橋分流；從渝中區到江北區，通過黃花園大橋分流；南岸範圍最好通過鵝公巖大橋、內環分流。
2，白塔嘉陵江大橋
橋長780米，引道長220米，橋寬11米，於2023年7月建成通車。該橋共有12個橋拱，13個墩。2023年有、重新修過，比以前漂亮了，還有幾個橋。
但是《白塔嘉陵江大橋》算最有歷史了，當地人稱呼一橋，後面的按修的時間為二橋，三橋。
3，,雙碑嘉陵江大橋
2023年12月28日上午，沙坪壩區和江北區之間的又一座跨江大橋———雙碑嘉陵江大橋正式動工。據悉，這座橋預計2023年6月竣工通車，屆時從大學城驅車到北部新區只需20分鐘。 雙碑嘉陵江大橋主橋長3800米，屬雙塔單索麵斜拉橋，雙塔一高一低，形如一大一小兩座石門大橋串聯在一起。
大橋雙向六車道，西起沙坪壩區雙碑楊雙路，東至江北石馬河，通過一座立交與內環高速相連。城投公司人士介紹，昨天開工的是雙塔中高塔的橋墩部分，將由打在河床下的24根樁支撐，最深的一根樁將打到河床以下30米。 環保是雙碑嘉陵江大橋的亮點。
據瞭解，為了不影響樑沱水廠從嘉陵江取水，雙碑嘉陵江大橋地址多次更改；施工期間產生的生活汙水將排進市政管道，工地周圍將設定2米高的圍擋，施工所需瀝青也不會在工地周圍熬製，建築渣土則將送到北部新區處理。建成後，這座橋將採用雨汙分流的方式，防止汙水流入嘉陵江，大橋兩端也將分別設定隔音牆。 由於資料不足，如果其中沒有你找的 嘉陵江大橋，敬請見諒！！！
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權威回答 武漢長江大橋 該橋於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。大橋的建設得到了當時蘇聯 的幫助，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導。大橋建成之後，將武漢三鎮連為一體，極大的促進了武漢的發展。從全國的巨集觀角度來看，大橋的建成意義更是在於將京廣鐵路連線起來，使得長江南北的鐵...
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2017 12 16聊聊 南京長抄 江大橋1960年襲1月 bai18日正式動工的。du1968年9月鐵路橋通車zhi，同年12月公路橋通車，南 dao京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋是繼武漢長江大橋 重慶白沙陀長江大橋之後第...
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