1樓：匿名使用者
你好！肯定是油電混合的好，起碼是節省錢很多，晚上充電，白天用，使用方便哦！有時候充電就夠白天用了，不需要買油了。
2樓：好心的人
你好，其實還是燃油的好用
3樓：裴珉邸運恆
那你檢查下真空助力器上的氣管看看是不是通的，或有沒有鬆掉。
油電混合三輪車的優點和缺點
4樓：途虎話養車
優點：1、油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。
2、爆發力強，使用電力驅動時，加速迅速沒延遲。
3、噪音小，電力驅動時沒有馬達的噪音，安靜舒適。
缺點：1、新車**貴，購車成本高，平時節省的燃油費被新車**抵消大半。
2、電瓶老化後更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。
3、兩套驅動系統，會增加車輛的故障率，這又是增加了一項用車支出。
4、保值率低，越到後期越不保值，因為接手的人首先就要考慮更換電瓶的問題。
5樓：小灰馬
優點與缺點
混合動力車(中度以上)擁有兩種以上的動力**，相較純引擎或純電動車，可以提升續航力。 混合動力車(中度以上)可以在數種動力**同時使用的情況下，可以強化效能，提供與跑車相近的加速度。 混合動力車多有再生制動功能，除能**能量外，也使減輕了制動系統的負擔，廷長制動系統零件壽命。
在市區可大幅減少油耗，市區燃油效率甚至能優於高速巡航。 混合動力車多有怠速熄火系統，可在車輛減速或長時間停車時自動熄火又不停止車內電器的運作，在市區可大幅減少油耗。 如果兩種動力**屬於互補的性質，更可因此依路況使用最適合的動力發揮最大功效，降低整體的能源消耗。
空氣汙染排放較低，引擎的廢氣排放在高功率輸出下會特別嚴重，馬達的輔助可以讓內燃機很少在高功率運轉，大幅減少空氣汙染。 混合動力車輛可以減少引擎耗損，電動馬達降低內燃機高功率運轉的機率的時間、也可以帶動引擎處於合理轉速後才供油點火，重度混合動力車甚至有較低的引擎運轉溫度，降低更多保養維修成本。 增程型電動車省減了離合器、變速器、差速器等機械傳動系統，減輕了車身重量，也省卻了部份機械維護工作。
而且讓出更多車箱空間，空間的佈局也更合符實際應用需要，能運載更多人或貨。
有電動系統的混合動力車和純電動車相比多了另一種動力**和自發電系統，即使電池電力用盡仍可提供能量行駛並生電，無需擔憂有無充電站的問題（沒有里程焦慮）。 插電式混合動力和純電動車一樣把在道路上的汙染集中移至發電廠，發電廠完善有更好的裝置處理汙染，不過碳排放量多少就要視乎行駛地區發電設施及輸電網路的效率。經濟上，在大部份地區，由於成本、稅務等因素，電力**比燃油低，對用家有一定使用誘因。
某些混合動力車使用超高電容容量的電容器取代電池，電容的好處是充電快速、可以**更多煞車能量，也完全解決了電池壽命的問題，缺點是容量仍低。
有純電動模式的混合動力車在電動行駛狀況下噪音極低，可大幅降低高流量路段的噪音汙染。但噪音過低也可能會對行人或踏自行車人仕構成危險，部份混合動力車製造商決定為混合動力車加是引擎聲音合成裝置，以模擬引擎聲音，讓途人能察覺。 有電動系統的混合動力車並不適合使用率低的人士，這是因為**高，但燃料費及保養費的節省少，整體成本可能比純引擎或純電動車還要高，不符合經濟效益，必須降低電池等成本，以利普及。
而且普通鎳氫電池有自放電問題，需要經常使用效益才夠高[**請求]，低自放電鎳氫電池和車用鋰電池目前**仍而貴。 有電動系統的混合動力車和電動車一樣有電池製造及**汙染的問題，需要進一步降低電池汙染及耗能。而且混合動力車還需要製造其他的動力系統，生產和**所造成的汙染與耗能大多比純引擎車高，必須要在行駛數萬公里以後才會有環保效益。
6樓：**ile嘉禾
省油 費電 混合動力太傅在越複雜越容易出問題
7樓：sunny阿華話
目前油電兩用相對於單動力來說，沒有缺點。樓下說的電池要一兩年換一下，如果單純買個電動的那不一樣也是要換。我有一輛油電兩用，萬里帆牌的，感覺很不錯哦
8樓：匿名使用者
油電混合動力三輪摩托車能貨到付款嗎？多少錢。
油電混合三輪車哪個好
9樓：小huitai狼
混動三輪建議購買福田五星或者宗申。目前混動技術還不是太成熟，實用性較差，故障率較高。還是買純油的更耐用。有其他問題可以繼續追問我。
大家身邊有用 「油電兩用三輪車」的嗎？好不好？和「燃油」 「電動」的比較哪種更省心又經濟？
10樓：八折雙子
這是要看你日常行走的距
離，距離近用電，省心經濟，距離遠用油。
因為兩用的，燃油的不是真正的燃油，不是將油直接作為動力輸出，它燒油是把油轉化為電來帶動電機運轉，從而驅動整車。這種三輪車僅僅有輪轂電機來驅動。有單槓發電機燒油就轉化為電動並不是100%的，所以這種狀態很是浪費油的，建議不要買兩用的。
11樓：狠心的後天
本人從事電動轎車已有4年時間，個人認為不要購買兩用的三輪車，沒必要的，燃油的不是真正的燃油，他燒油不是直接作為動力輸出，它燒油是把油轉化為電來帶動電機運轉，從而驅動整車。這種三輪車僅僅有輪轂電機來驅動。還有單槓發電機燒油就轉化為電動並不是100%的，所以這種狀態很是浪費油的，最後，建議不要買兩用的。
正如1樓說的，路程進就選電的，路程遠就選油的，很有道理。
12樓：匿名使用者
電比較省，但是麻煩，說不定突然沒電了，路程把握不準，用油貴點，但是夠力，有油電的最好啦，沒電可以用油，沒油可以用電！
13樓：雷子
截止到目前為止，還沒有一個正規廠家出產油電兩用三輪車，可見其技術確實不成熟。根據您對車輛的使用情況購買，無長途用車，買個電動的就很好。有長途用車就考慮買輛燃油的，別耽誤用就好。
油電混合動力三輪車好買嗎？
14樓：匿名使用者
從一個修理工的角度出發來說。
我是絕對不會買的。技術越多，越複雜。越複雜就越容易出故障。就越難維修，越難維修，維修成本就越高。
油電，不是不可以。主要的問題是技術水平。現在高階的品牌就沒有做這個的。
這些都是一些小的作坊。自己突發奇想。然後拼裝起來的。
好點的，就是註冊個商標，不好的，什麼都沒有。
油電混合三輪車好不好容易壞嗎
15樓：我是倪澤輝
油電混合車可以彌補了單項能源上的不足，實行互補，使行駛距離大大增加，方便人們出行。但是油電混合的隱患也有很多，油電混合容易****，發動機系統操作功率較大，容易燒壞，再加上車身體積比一般大，所以買的人少，還是單項能源更為安全。希望採納
「油電兩用三輪車」的「燃油」、「電動」的比較哪種更省心又經濟？
16樓：八折雙子
這是要看你日常行走的距離，距離近用電，省心經濟，距離遠用油。
因為兩用的，燃油的不是真正的燃油，不是將油直接作為動力輸出，它燒油是把油轉化為電來帶動電機運轉，從而驅動整車。這種三輪車僅僅有輪轂電機來驅動。有單槓發電機燒油就轉化為電動並不是100%的，所以這種狀態很是浪費油的，建議不要買兩用的。
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