1樓：紫冰雨的季節
因為汽輪機處於熱態時，軸封處轉子及軸封片溫度都很高，此時，若不先送軸封就抽真空，必然會使大量的冷空氣順軸封處被吸進汽缸內，引起軸封段轉子的急劇收縮、一則在轉子上引起較大的熱應力及熱衝擊，另外會引起前幾級葉片組軸向動靜部分間隙減小，嚴重時導致動靜部分摩擦。所以汽輪機在熱態啟動時一定要先送軸封后抽真空。
2樓：匿名使用者
如果先抽真空後送軸封將造成軸封部進入冷空氣，使汽輪機轉子斷部受到冷卻，差脹向負方向變化，嚴重時會造成汽輪機轉子彎曲。
3樓：匿名使用者
這個問題夠專業 強~
汽輪機冷態開機先抽真空後向軸封送汽而熱態開機是先向軸封送汽後抽真空，為什麼？
4樓：匿名使用者
1、冷態時：如果先送軸封汽，則軸封的熱汽容易讓汽封膨脹、軸封處的主軸加熱，對機組不好---所以，只是在真空抽的差不多時，送上軸封汽--真空很快達到較高值--然後，衝轉。
2、熱態時：機組內部。特別是轉子溫度較高，如果不送軸封汽，冷空氣會到汽輪機組內部---容易使機組轉子產生變形---所以，熱態時應該先送軸封汽。
5樓：匿名使用者
現在大型機組統一規定先送軸封再抽真空
汽輪機冷態啟動是先抽真空後投軸封嗎？
6樓：流雨溪
對於 冷態啟動 這樣的：這個好多規程上都有講。但是不全是一樣的。有的規程說先送軸封再抽真空，有的說先抽真空後投軸封。
其實都有道理，重點在這裡：兩者先後順序都可以！但是中間時間不可以太長！兩者一個完成馬上做另一個，這樣就可以了。
如果相隔時間長，先投哪個都不可以的，尤其是先投軸封，半天沒抽真空，就像一樓說的那樣子。
不要糾結這個了。不分先後的。
但是熱態就要先投軸封了，如果先抽真空，可能導致進冷氣汽機軸抱死。
所謂的怕誤操作，應該是怕你先抽真空，習慣 了後，熱態時也先抽了真空，那就麻煩了
汽輪機冷態啟動先抽真空後投軸封，對嗎?
7樓：流雨溪
對於 冷態啟動 這樣的：這個好多規程上都有講。但是不全是一樣的。有的規程說先送軸封再抽真空，有的說先抽真空後投軸封。
其實都有道理，重點在這裡：兩者先後順序都可以！但是中間時間不可以太長！兩者一個完成馬上做另一個，這樣就可以了。
如果相隔時間長，先投哪個都不可以的，尤其是先投軸封，半天沒抽真空，就像一樓說的那樣子。
不要糾結這個了。不分先後的。
但是熱態就要先投軸封了，如果先抽真空，可能導致進冷氣汽機軸抱死。
所謂的怕誤操作，應該是怕你先抽真空，習慣 了後，熱態時也先抽了真空，那就麻煩了
8樓：匿名使用者
是這樣的，冷態啟動時要先抽真空，後送軸封。若先送軸封然後再抽真空,將會把軸封供汽直接進入缸內,尤其是低壓缸,這會引起汽缸、轉子受熱不均，上下缸溫差大，可能造成轉子熱彎曲，汽缸產生「貓拱背」變形。另外，若先送軸封然後再抽真空，將會使軸封處轉子加熱膨脹，時間拖得越長，加熱越劇烈，有可能在啟動過程中造成正脹差超限，即使不超限，也會限制加負荷速度，延長暖機時間，如果是燃煤機組，會使助燃油消耗增大。
所以一般在衝轉前半小時送軸封。
另外也是防止軸封先送會導致低壓缸防爆門動作。
汽輪機組熱態啟動為什麼先投軸封再投真空
9樓：匿名使用者
因為不能讓機組冷卻，熱態啟動如果先投真空，那就是對機組冷卻，會造成受熱不均，導致出現危險的熱應力！所以應該先投軸封！汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。
又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機熱態啟動時為什麼要先送軸封后抽真空？
10樓：可可粉醬
因為汽輪機處於熱態時，軸封處轉子及軸封片溫度都很高，此時，若不先送軸封就抽真空，必然會使大量的冷空氣順軸封處被吸進汽缸內，引起軸封段轉子的急劇收縮、一則在轉子上引起較大的熱應力及熱衝擊。
另外會引起前幾級葉片組軸向動靜部分間隙減小，嚴重時導致動靜部分摩擦。所以汽輪機在熱態啟動時一定要先送軸封后抽真空。
11樓：瞬間_幻想
熱態啟動時 汽缸溫度較高 如果先抽真空 冷空氣將進入汽缸 引起汽缸收縮等 所以先送軸封 再抽真空 防止冷空氣進入
求求各位大神幫忙解答下下面這些汽輪機問題？
12樓：匿名使用者
啟停機投軸封的時間？
答：當鍋爐點火後主蒸汽壓力為微正壓，主蒸汽溫度超過100度時就可以投軸封了。
2.停機的時候大概什麼時候關閉主汽電動閥？
答：在機組打閘後，自動主汽門關閉後就可以關閉電動主汽門。
3.停機了，軸加出水低於50度為什麼不能停凝結水泵？
答：你問錯了，應該是軸加出水溫度高於50度不能停凝泵。原因在於還需要凝結水去冷卻軸封加熱器，同時降低排氣缸溫度。
4.抽真空投大旁路那會要不要關疏水？還是隻要關排地溝疏水？
答：抽真空投大旁路時必須關閉排地溝疏水，避免降低真空。大旁路投入後，應該及時關閉主蒸汽管道和主汽門閥體疏水。
5.軸封退法，投法(是不是隻要關閉進汽口和出汽口，投的話，先稍微開點新蒸汽進汽口，給均壓箱暖體後關疏水(溫度差不多跟調節級溫度接近(200以下150以上？)然後開出汽口送軸封(這裡有個問題想問下，一般停機了，是不是進汽口出汽口關了就行了？
還是要把均壓箱上面那個軸封送汽閥也關了啊？)我看以前他們停機都沒動。
答：停軸封時，必須關閉主蒸汽到均壓箱的進氣門和軸封壓力調節閥。投軸封時，先開啟均壓箱底部疏水，然後開啟主蒸汽到均壓箱的閥門暖體，溫度差不多後關閉疏水，向汽缸送軸封。
6.一般冷態啟機是不是真空抽到20～30多就可以開始送軸封了(投均壓箱)？(規程說的是衝轉前5分鐘)熱態的話，先投軸封后要不要時間間隔抽真空？
答：冷態開機，真空幹抽到30左右就可以送軸封了。熱態開機，軸封送上後就直接抽真空。
7.升速率是按deh設定的60r還是自己，300r升到500轉呢？
答：升速率是按照deh自身設定的衝轉即可。
8.緊急停機開疏水切換均壓箱汽源後，如果投大旁路是不是要把疏水關了啊？這樣沒影響嗎？(我覺得排地溝疏水關了應該就行了吧)
答：緊急停機後，如果投大旁路，必須關閉疏水排地溝門，主蒸汽管道上的疏水門都要關閉（包括主汽門和調門的閥體疏水）。其餘的汽缸本體疏水正常開啟，但要控制開度，避免真空下降。
9.那個啟機或者停機的時候氣缸本體疏水和法蘭疏水要不要開啊?(我覺得要開，但抽真空排地溝的要關掉對嗎？)
答：啟停機組時，氣缸本體疏水和法蘭疏水必須開啟，凝汽器真空狀態下，必須關閉排地溝的疏水。
10.事故跳機，我最先想到是啟油泵，和減負荷(一般甩負荷好像)這樣是不是萬金油做法呢？
答：事故跳機，最先的操作就是直接啟動潤滑油泵，將真空破壞門開啟。這是原則性問題，不能馬虎大意！
11.那個停機了軸封到底什麼時候退合適呢？(規程說的是轉速到0真空到0)
答：停機惰走後，就可以逐步降低軸封壓力，原則上保持機組轉速、真空、軸封壓力三者同步到零。
13樓：風箏
你可以看看你們廠的執行規程，上面這些東西都有
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