1樓：匿名使用者
目前我國常用的勵磁方式如下：
（1）100mw及以下的發
電機，基本上採用同軸直流勵磁機。
（2）100mw以上大容量發電機採用半導體勵磁，其形式有以下三種：
a.同軸交流發電機式靜止半導體勵磁。由交流發電機發出交流電，經過靜止的半導體整流後變成直流，供給發電機勵磁；
b.他勵式靜止半導體勵磁。由發電機發出的交流電，經過變壓器降壓後由靜止半導體整流變成直流電，供給發電機勵磁。
發電機升壓前，勵磁交流電源由廠用電供給，當升到額定電壓的30%自動切換成發電機本身供給；
c.旋轉式半導體勵磁。由同軸中頻發電機（副勵磁機）、電樞旋轉的交流勵磁機和裝在發電機大軸內的半導體整流裝置構成。
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汽輪發電機的工作原理和過程？
2樓：匿名使用者
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。 大型發電機有專門的勵磁電源，給轉子提供直流電，而發電線圈繞在定子上，這樣原動力轉動轉子，就可以使得發電機定子產生電流。這就是交流發電機基本原理。
3樓：匿名使用者
鍋爐產生過飽和蒸汽，蒸汽的壓力可表徵其溫度,以一定的速度來推動氣輪機的葉輪旋轉來做功.從而將熱能——動能——機械能——電能
4樓：匿名使用者
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汽輪發電機的結構
5樓：匿名使用者
汽輪發電機結構及工作原理
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
汽輪發電機 與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。
高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關係，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過 1.2米。
而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，執行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。
10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。
70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從2023年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛電磁感應定律
勵磁機就是一個小功率的直流發電機,一般都為幾十伏,勵磁電壓一般不變,即使變動也很小,而勵磁電流的大小由磁場變阻器或自動勵磁調節器調節,它的作用是將發出來的直流電供發電機轉子磁極饒組勵磁電流以產生磁場.勵磁電流在發電機空載時改變其大小可以改變發電機的端電壓,在發電機併網帶負荷時改變其大小可以改變發電機的無功功率.
電磁感應定律：只要穿過迴路的磁通量發生變化電路中將產生感應電動勢。感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量變化成正比。
導體迴路中感應電動勢e 的大小，與穿過迴路的磁通量的變化率成正比，若閉合電路為一個n匝的線圈，則又可表示為：式中n為線圈匝數，δ為磁通量變化量，單位wb ，δt為發生變化所用時間，單位為s.ε 為產生的感應電動勢，單位為v.
1.[感應電動勢的大小計算公式](1)e＝nδφ/δt（普適公式）｛法拉第電磁感應定律，e：感應電動勢(v)，n：
感應線圈匝數，δφ/δt:磁通量的變化率｝(2)e＝blv垂(切割磁感線運動) ｛l:有效長度(m)｝(3)em＝nbsω（交流發電機最大的感應電動勢） ｛em:
感應電動勢峰值｝(4)e＝bl2ω/2（導體一端固定以ω旋轉切割） ｛ω:角速度(rad/s)，v:速度(m/s)｝2.
磁通量φ＝bs 3.感應電動勢的正負極可利用感應電流方向判定｛電源內部的電流方向：由負極流向正極｝*4.
自感電動勢e自＝nδφ/δt＝lδi/δt｛l:自感係數(h)(線圈l有鐵芯比無鐵芯時要大)，δi:變化電流，
汽輪發電機都有哪些結構組成？
6樓：濟寧鈦浩機械****
火力發電廠或核能發電廠的汽輪發電機皆採用臥式結構，如圖1所示，發電機與汽輪機、勵磁機等配套組成同軸運轉的汽輪發電機組。汽輪發電機最基本的組成部件是定子、轉子、勵磁系統和冷卻系統。
1、定子
汽輪發電機的定子，由定子鐵芯、定子繞組、機座等部件組成。
(1)定子鐵芯。定子鐵芯是構成磁路並固定定子繞組的重要部件，通常由0.5mm或3.
5mm厚、導磁效能良好的冷軋矽鋼片疊壓而成。大型汽輪發電機的定子鐵芯尺寸很大，矽鋼片衝成扇形，再用多片拼裝成圓形。
(2)定子繞組。定子繞組嵌放在定子鐵芯內圓的定子槽中，分三相佈置，互成120°角度，以保證轉子旋轉時在三相定子繞組中產生互成120°相位差的電動勢。每個槽內放有上下兩組絕緣導體(亦稱線棒)，每個線棒分為直線部分(置於鐵芯槽內)和兩個端接部分。
直線部分是切割磁力線併產生感應電動勢的導體有效邊，線棒端接部分則起到連線作用，把相關線棒按照一定的規律連線起來，構成發電機的定子三相繞組。中、小型汽輪發電機的定子線棒均為實心線棒，而大型汽輪發電機由於散熱的需要，多采用內部冷卻的線棒，譬如由若干實心線棒和可通水的空心線棒並聯組成。
(3)機座及端蓋。機座的作用是支撐和固定發電機定子鐵芯。機座一般用鋼板焊接而成，必須有足夠的強度和剛度，並能滿足通風散熱的要求。
端蓋的作用是將發電機本體的兩端封蓋起來，並與機座、定子鐵芯和轉子一起構成發電機內部完整的通風系統。
2、轉子
汽輪發電機的轉子，主要由轉子鐵芯、勵磁繞組(轉子繞組)、護環和風扇等組成，是汽輪發電機最重要的部件之一。由於汽輪發電機轉速高，轉子受的離心力很大，所以轉子都呈細長形，且製成隱極式的，以便更好地固定勵磁繞組。
(1)轉子鐵芯。發電機轉子本體採用高強度、導磁效能良好的合金鋼加工而成。沿轉子本體表面軸向銑出用於放置勵磁繞組的凹槽。
槽的排列方式一般為輻射式，槽與槽之間的部分為齒，俗稱小齒。未加工的部分通稱大齒，大齒作為磁極的極身，是主磁通必經之路。
(2)勵磁繞組。勵磁繞組為若干個線圈組成的同心式繞組，線圈則用矩形扁銅線繞制而成。勵磁繞組放在槽內後，繞組的直線部分用槽楔壓緊，端部徑向固定採用護環，軸向固定採用雲母塊和中心環。
勵磁繞組的引出線經導電杆連線到集電環上，再經過電刷引出。
(3)護環和中心環。汽輪發電機轉速很高，勵磁繞組端部承受很大的離心力，所以要用護環和中心環來緊固。護環把勵磁繞組端部套緊，使繞組端部不發生徑向位移和變形；中心環用以支援護環，並防止端部的軸向移動。
(4)集電環。集電環分為正、負兩個集電環，由堅硬耐磨的合金鍛鋼製成，裝於發電機轉子的勵磁端外側。正、負兩個集電環分別通過引線接到勵磁繞組的兩端，並借電刷裝置引至發電機勵磁系統上。
(5)風扇。風扇裝於發電機轉子的兩端，用以加快氣體在定子鐵芯和轉子部分的迴圈，提高冷卻效果。
3、冷卻系統
發電機執行時，其內部產生的各種損耗會轉化為熱能，引起發電機發熱。尤其是大型汽輪發電機，因其結構細長，中部熱量不易散發，發熱問題更顯得嚴重。如果發電機溫度過高，會直接影響絕緣的使用壽命，因此冷卻對於大型汽輪發電機是非常重要的問題。
4、勵磁系統
勵磁系統的主要作用是：
①發電機正常運轉時，按主機負荷情況供給和自動調節勵磁電流，以維持一定的端電壓和無功功率的輸出。
②發電機並列執行時，使無功功率分配合理。
③當系統發生突然短路故障時，能對發電機進行強勵，以提高系統執行的穩定性。短路故障切除後，使電壓迅速恢復正常。
④當發電機負荷突減時，能進行強行減磁，以防止電壓過分升高。
⑤發電機發生內部故障，如匝間短路或轉子發生兩點接地故障時，能夠對發電機自動減磁或滅磁。
汽輪發電機的主要構造有哪些
7樓：匿名使用者
汽輪發電機的主要構造可分為：底座、軸承、汽輪機、發電機、勵磁機等。
汽輪機：油泵、調速汽門、噴嘴、葉片、高中低壓缸、抽汽口、排汽口、冷凝器、冷卻油系統等。
發電機：定子、轉子、滑環、勵磁系統、冷卻系統等。
汽輪發電機的工作原理
8樓：匿名使用者
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生電流。
用汽輪機驅動的發電機。由鍋爐產生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發電機發電，做功後的廢汽經凝汽器、迴圈水泵、凝結水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐迴圈使用。
將機械能轉變為電能的電機。通常由汽輪機、水輪機或內燃機驅動。發電機分直流發電機和交流發電機兩大類，後者又可分為同步發電機和非同步發電機。
現代電廠中最常用的是同步發電機。它由直流電流勵磁，既能提供有功功率，也能提供無功功率，可滿足各種負載的需要。非同步發電機沒有獨立的勵磁繞組，其結構簡單，操作方便，但不能向負載提供無功功率。
因此，非同步發電機執行時必須與其他同步發電機並聯，或並接相當數量的電容器。直流發電機有換向器，結構複雜，**較貴，易出故障，維修困難?效率也不如交流發電機。
故自20世紀50年代以後，直流發電機逐漸為交流電源經功率半導體整流獲得的直流電所取代。
汽輪發電機是與汽輪機配套的發電機 。其轉速通常為3000轉/分（頻率為50赫）或3600轉/分（頻率為60赫）。高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風磨耗，轉子直徑一般較小，長度較大（即細長轉子）。
這種細長轉子使大型高速汽輪發電機的轉子尺寸受到限制。20世紀70年代以後，汽輪發電機的最大容量達130～150萬千瓦。
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生電流。
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