1樓：超級多情空餘恨
對埃及來說，蘇伊士運河是國家的重要經濟命脈，是搖錢樹。
各國船隻過往所交納的通行費構成埃及外匯收入的四大支柱之一，給埃及帶來了滾滾的財源。
隨著國際航運業的迅速發展與擴大
蘇伊士運河正在給埃及帶來不斷增長的財富。
修建新蘇伊士運河的經濟意義和社會意義
2樓：匿名使用者
所謂「新蘇伊士運河」，實際上是在舊河道的一側開鑿一條長約35公里的新河道，並對37公里長的舊河道進行拓寬和疏浚，以適合更大噸位的貨輪通過並實現雙向通航。蘇伊士運河管理局介紹，新運河開通後，船舶通過的時間將從目前的18小時縮短為11小時。
事實上，為了解決蘇伊士運河日益擁堵的問題，埃及**早在2023年和2023年就已經開鑿出4條新的河道。近10年來，蘇伊士運河不斷拓寬和加深，以適應遠洋航運的發展需求。如今，全世界22％的集裝箱從蘇伊士運河通過，約佔全球**的10％。
埃及如此重視蘇伊士運河的建設，主要有以下三點原因。
首先，運河收入是埃及穩定的外匯**。據埃及官方資料，2023年4月埃及外匯儲備為205億美元，外債卻高達402億美元。2023年，蘇伊士運河實現淨收益54.
5億美元。由此可見，運河收入對於維持埃及外匯市場穩定具有重要意義。埃及**預計，到2023年，新運河通航數量將從目前的日均49艘提高到97艘，實現收入134億美元。
屆時，埃及有望實現「脫貧致富」。
其次，新運河將吸引更多的外國投資。由於埃及新運河專案涉及主權問題，因此沒有向外資開放。對於外國投資者，埃及**提出一項更巨集偉的「蘇伊士運河走廊經濟帶」的發展計劃，藉助新運河的區位優勢帶動包括汽車組裝、高新電子、石油煉化、水產養殖、船舶製造、輕紡織品等產業的發展，將埃及打造成世界級的經貿和物流中心。
埃及**預計，該專案建成後每年將為埃及帶來1000億美元收入，創造上百萬個就業機會。
再次，新運河有助於帶來政治穩定。新運河專案設計工期為3年，塞西就任**後將期限縮短至1年。壓縮工期導致建設成本的提升，新運河專案的總投資高達82億美元。
分析人士認為，埃及經歷了多年的動盪之後，亟須凝聚人心和發展經濟。新運河的建成開通將極大地激發埃及民眾的愛國熱情和對塞西**的支援，有助於實現社會穩定。從這個角度看，新運河專案的政治意義遠大於經濟意義。
新運河開通當天，紐約時報廣場打出廣告：「埃及推動世界經濟。」然而，西方經濟學家認為，新蘇伊士運河未來10年能否實現預期收益更多取決於全球經濟是否實現增長。
根據聯合國**和發展會議的資料，2023年到2023年全球海運**只增長了37%。世界**組織今年4月釋出報告稱，由於全球經濟增長疲軟，2023年全球**額預計僅將增長3.3%。
在此背景下，新運河究竟能否給埃及帶來預期創收，前景難測。
參考光明**：http://e*****.
gmw.**/gmrb/html/2015-08/09/nw.d110000gmrb_20150809_3-06.
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3樓：匿名使用者
意義非常重大，他聯通了紅海和地中海，縮短了航運的局裡，降低的航運的經濟成本，提升了埃及的地緣政治地位，還望採納，助人為樂不容易，謝謝。
蘇伊士運河在歷史上有什麼重大作用
4樓：匿名使用者
蘇伊士運河的開通，使得從歐洲到印度洋的航船不得不繞道非洲最南端的好望角成為歷史。運河通航之後，歐洲的船隻可經地中海，駛過蘇伊士運河和紅海直接進入印度洋。有人曾計算過，從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43％和56％，時間和燃料都大大地節省了，
其經濟效益是十分可觀的。蘇伊士運河已成為聯結亞歐非國家海洋運輸的非常重要的一個環節。到目前為止，全世界有100多個國家和地區的船隻都通過蘇伊士運河進行海洋運輸，平均每天過往的大型船隻達60多艘，載重量超過loo萬噸。
每年經運河運輸的貨物佔世界海運**量的14％，蘇伊士運河以其使用國家多、過往船隻頻繁、貨運量大而名聞世界，在世界海洋運輸中起著舉足輕重的作用。
航行在蘇伊士運河上的巨輪
相傳公元前2023年的埃及法老蘇努力爾特二世曾是埃及歷史上第一位嘗試開挖河道，把紅海和地中海連線起來的人。我們現在所說的蘇伊士這個名字就是由這位法老的名字演化而來的。限於當時的條件限制，想要開挖這樣一條運河是根本不可能的。
17世紀中葉，一些歐洲殖民主義者就揚言要征服埃及以開啟通向東方所有國家的門戶。2023年，拿破崙遠征軍入侵埃及，法國**提出佔領埃及，開鑿一條穿越蘇伊士海峽的運河，並把英國勢力從紅海驅逐出去。拿破崙到達開羅後，親自帶領專家對蘇伊士地區進行了實地考察。
由於埃及人民的強烈反對，拿破崙試圖開鑿蘇伊士運河的夢想終未能實現。2023年法國駐埃及領事費迪南·德·勒賽普通過欺騙和敲詐的手段獲得了蘇伊士運河的開鑿權。
限於當時施工手段的落後，在開挖蘇伊士運河的10多年問，埃及人民付出了艱辛的勞動和巨大的代價。挖出土石方7．5×107米3，先後有12萬多名挖河工人獻出了寶貴的生命。為了紀念這些開拓者，埃及人民在塞德港建立起一座運河開掘者塑像，用以紀念這些不朽的勞動者的歷史功勳。
蘇伊士運河通航之後，仍經歷了一段不平常的時期，英國曾在2023年出兵佔領埃及，控制了整個運河的航運權。埃及人民經過艱苦的鬥爭，終於於2023年10月19日迫使英國**同意從埃及撤軍。到2023年6月13日，最後一批英**隊終於撤出蘇伊士運河區。
同年7月26日，埃及**宣佈蘇伊士運河歸埃及國有。從此，埃及人民真正成為蘇伊士運河的主人。由於蘇伊士運河地處中東地區的要塞部位，戰爭時常發生，以色列也曾一直佔領著埃及的西奈半島，蘇伊士運河一直受到戰爭的影響而時開時閉，處在一種不正常的運作狀態。
2023年10月埃及與以色列之間爆發了中東戰爭，結果埃及收復了西奈半島，並且控制了運河。在重新整修之後，蘇伊士運河於2023年6月5日又重新向國際社會開放。
對埃及來說，蘇伊士運河是國家的重要經濟命脈，是搖錢樹。各國船隻過往所交納的通行費構成埃及外匯收入的四大支柱之一，給埃及帶來了滾滾的財源。隨著國際航運業的迅速發展與擴大，蘇伊士運河正在給埃及帶來不斷增長的財富。
為了紀念蘇伊士運河通航120週年，埃及人民在2023年11月17日舉行了隆重的慶祝儀式。自蘇伊士運河修建以來，先後共進行過8次大規模的整修和擴建，各種航運設施也得到不斷更新，為了更好地適應國際航運日益發展的需要，埃及**以及蘇伊士運河管理局又制定了新的運河擴建計劃。根據計劃，這項工程將使運河河面擴寬到415米，吃水深度拓深到45米，那樣，將會使25萬噸超級油輪得以通航。
埃及收回蘇伊士運河有什麼作用
5樓：上官雲迷
蘇伊士運河是歐洲連線到亞洲，非洲水路貨運。中東的石油運往整個歐洲，美州的必經之路。那世界上最忙的運河，運河每年有著50億美元的過河費，，當年建這運河也死了很多埃及人。
他當然要想進辦法把蘇伊士運河收回來。就跟我們國家要收回臺灣一樣重要。。
6樓：匿名使用者
蘇伊士運河佔有重要的戰略地位，其連線歐亞非三大洲，世界上每天有大概五十萬噸**通過蘇伊士運河，如果不是 蘇伊士運河的話，這些油輪都得從好望角繞過去，這樣就得多跑大概一個月的路程，其重要性就像馬六甲海峽一樣！是用12萬埃及人的生命換來的！只每天過往蘇伊士運河的船隻繳納的過河費對埃及來說就是一筆相當可觀的收入！
誰知道尼羅河和蘇伊士運河對埃及經濟的發展起來什麼作用？
7樓：神劍灼盟
尼羅河每年洪水期衝下來的泥沙，肥沃了尼羅河三角洲的土地，是埃及的農業在那裡得到了繁榮。而蘇伊士運河的開通，使紅海和地中海的得到了溝通，大大的減少了從亞洲到歐洲的路程，而蘇伊士運河整條都在埃及境內，促進了埃及的港口**和關稅。]
8樓：夢魔
2，城市和人口分佈上,埃及主要城市分佈，就是分佈在尼羅河流域兩岸，以及紅海地中海沿岸，其他的地方，大多數是沙漠，沒有水源，無法生存，這也是埃及人一條生命的長廊！
3，尼羅河的運輸上講，也是從古老的法老時期，金字塔建造，還有諸多法老神廟的建造，都是用堅硬的花崗岩建造的，這些石頭，大多產自埃及的阿斯旺地區，那邊盛產花崗岩，現今也是如此，埃及還有很多花崗岩進口到世界各個國家，當年，那麼重的時候，又沒有火車，都是靠尼羅河的河運運送到開羅，孟菲斯這些地方的。可見尼羅河的運輸作用。
4，尼羅河的水利作用，首先，尼羅河可以灌溉農田，可以讓偉大的埃及人民，逐水而居，然後一點最主要的是，近代，尼羅河的納賽爾湖上，建造了一個阿斯旺水壩，埃及現在的電力，84%都是由這個大壩**的，然而，必須強調的一點是，建造了這個大壩，給埃及人帶來的負面影響，也是巨大的。建造了大水壩，把以前的地方，淹沒了~！同時，以前尼羅河河水定期氾濫帶來的肥沃土壤和泥沙，被大壩毫不留情的擋住了，這樣，下游的土壤，變得貧瘠。
還有水量小了，泥沙淤積，還使周邊的綠洲範圍縮小，一些地區出現土地荒漠化。蘇伊士運河，在埃及本國經濟發展上具有極大的價值。據統計，每年約有1.
8萬艘來自世界100多個國家和地區的船隻通過運河。中東地區出口到西歐的石油，70％經由蘇伊士運河運送，每年經蘇伊士運河運輸的貨物佔世界海運**的14％，在世界上適於海運的人工運河中，其使用國家之眾，過往船隻之多，貨運量之大，蘇伊士運河名列前茅。蘇伊士運河是埃及經濟的「生命線」和「搖錢樹」。
過往船隻通行費，多年來一直與僑匯、旅遊、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱。現在運河每天為埃及**收進200萬美元的外匯。船過運河按噸位繳納通行費，還要交付引水費和航標等費用。
2023年運河收入達19億美元，2023年收入超過20億美元。
9樓：嵥範
尼羅河三角洲肥沃的土壤，便利的灌溉條件及優越的氣候條件——夏季陽光充足，冬季溫暖無霜。對發展農業十分有利，尤其適宜棉花生長。使埃及成為世界重要的長絨棉生產國，也為埃及換取了大量外匯，成為埃及一大經濟**。
蘇伊士運河溝通了地中海與紅海，使大西洋到印度洋的航程，比繞道非洲好望角縮短了8000—10000千米。埃及人民對運河進行了加深拓寬改造，提高了運河的通航能力。截止目前運河收入也已成為埃及一個重要經濟支柱。]
埃及為什麼不讓中國的航母從蘇伊士運河過
一樓的說法是一個原因，至於中埃關係，我們的k8教練機出口了一條生產線到埃及，說中埃關係不好還談不上。還有個原因就是西方國家施壓埃及 船過土耳其的達達尼爾海峽時，就幾經周折，最後總理親自過問，土國才放行。我國和埃及的關係並不是很好，交往不密切，美國就完全不同了，美國的艦船可以航線在世界任意角落 大爭之...
巴拿馬運河 和 蘇伊士運河 的 所在地區 的 主要氣候型別
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