1樓：xwl823217得
是的，現在不管是出入小區或超市等公共場所必須要有手機電子通行證，南昌市是昌通卡，以後全省統一使用贛通卡，坐公交也一樣必須掃電子碼才可以乘坐。
江西南昌交通大學好不好
2樓：彭
你好，沒有南昌交通大學
是華東交通大學
華東交大交通專業全國有名
這個大學在江西省內也是前列的
江西南昌交通大學是211不
3樓：匿名使用者
位於江西南昌的華東
交通大學不是211學校。華東交通大學位於江西省會南昌，是一所以工為主，經、管、文、理、法、教育、藝術等多學科協調發展，以交通為特色、軌道為核心的教學研究型大學，江西省屬重點大學，是中國鐵路總公司、國家鐵路局與江西省人民**共建高校。
2023年，***、**軍委決定將上海交通大學機車車輛系以及同濟大學鐵道工程專業併入上海鐵道學院，更名為華東交通大學，遷往江西。2023年，華東交通大學與上海鐵道學院各自繼續辦學。學校原隸屬鐵道部，2023年，轉製為「**與地方共建，以地方管理為主」。
4樓：張力老師
不是211。
華東交通大學（east china jiaotong university）是一所以工為主，經、管、文、理、法、教育、藝術等多學科協調發展，以交通為特色、軌道為核心的教學研究型大學，江西省屬重點大學。學校是國家「中西部高校基礎能力建設工程」重點建設大學、教育部「卓越工程師教育培養計劃」高校、江西省「2011計劃」依託高校、原南京軍區（現東部戰區）招收和選拔培養後備軍官（國防生）簽約高校，為全國畢業生就業典型經驗高校，首批全國高校創新創業50強和國家級智慧財產權培訓基地，「中俄交通大學聯盟」成員高校。[1]
2023年，國家決定將上海交通大學機車車輛系以及同濟大學鐵道工程專業併入上海鐵道學院，更名為華東交通大學，遷往江西；2023年，**同意原上海鐵道學院不再搬遷，華東交通大學繼續在南昌建校，由原鐵道部和江西省雙重領導，以原鐵道部為主；2023年，學校轉製為「**與地方共建，以地方管理為主」。
截至2023年6月，學校佔地面積近3000畝，是「全國部門造林綠化300佳單位」，各類建築面積達70餘萬平方米，教學科研儀器裝置總值近3.5億元；學校圖書館收藏紙質圖書203萬冊，電子文獻233萬冊，為中國學術期刊文獻檢索一級諮詢站；學校有1個博士後科研工作站，1個博士後科研流動站，1個院士工作站，2個一級學科博士點，17個一級學科碩士點；有在校學生23000餘人，其中研究生2700餘人[2] ；有教職工1700餘人，其中正副教授530餘人；學校設有17個二級學院，60個本科專業。
江西南昌市交通事故與工傷競合怎麼要求公司賠償
5樓：匿名使用者
工傷是侵權方賠償，侵權方沒賠償能力或者逃逸的，可以申請工傷保險先行支付
單位只是支付停工留薪期工資，**費用工傷保險報銷或者侵權人承擔可以參考工傷保險條例第30-37條
《社會保險法》
第四十二條 由於第三人的原因造成工傷，第三人不支付工傷醫療費用或者無法確定第三人的，由工傷保險**先行支付。工傷保險**先行支付後，有權向第三人追償。
江西南昌的交通如何改變擁堵？
6樓：
我在民德路附近時看見了一些小型公交車，你的想法我很同意，不過你看大型公交車目前都陳舊不堪了，小型車恐怕很難普及吧。
7樓：網一團長
建議很好，lz用心了
8樓：匿名使用者
樓主的想法是好的 .但是,我覺得,這只是治標不治本的方法 ,在任何的大城市,是很少看見小型公交車的,甚至現在越來越多的國內大城市採用brt的交通客運方式，大型公車的普及不僅可以給城市市容帶來好的印象 ，而且在流動人口不斷上升而不能迅速建立地鐵的二線城市是很好的一種交通客運方式。
所以真正行之有效的辦法就是改造南昌市的陳舊混亂的道路網，陽明路的改造就是一個很好的開始，南昌現在在一個高速發展的階段，管理層越來越感覺到交通混亂帶來的眾多負面影響。我們真正要借鑑的是大城市那些發達的公路網.
南昌市現在連高架橋都不敢建, **給出的理由是為了保護高架橋下的商家利益,如果建了高架橋,勢必會影響到服務行業.這就說明,南昌混亂的交通網已經不是加寬道路,短短几年去改變這麼簡單,是歷史一直遺留下來的很嚴重的問題,要走的路還很長 ,管理層在建設城市時就沒有一個遠見的態度.一些問題不斷積壓 ,現在甚至制約了南昌市的發展和拓寬.
現在只有從主幹道開始動大手術,作為南昌市民,也希望這種無奈的方式能夠算是個好開始吧.哎...
9樓：匿名使用者
主要交通要道規劃為單行道，只留出一個公交車道可以反方向行駛。
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