1樓：途虎話養車
1、發動機與排氣
歧管連線或排氣歧管與排氣管前段連線處有洩漏現象，這需要進廠更換密封墊。2、從連線處有機油滲出，很有可能你這臺車出現了嚴重的燒機油現象，你得檢查發動機油尺，看機油有沒有少，如果有少，就是燒機油啦。燒機油的種類1、進氣門、進氣門導管、進氣門油封磨損造成的燒機油2、活塞環與氣缸壁磨損造成的燒機油檢查方法，拆下進氣管，用手電照進氣歧管內，看有沒有機油油跡，如果沒有說明時進氣門、進氣門導管、進氣門油封磨損造成漏油。
如果有機油油跡，說明是活塞環與氣缸壁磨損造成的燒機油現象
排氣管介面處像漏機油一樣的液體是什麼原因
2樓：匿名使用者
1、排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機汙染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。
2、機油，即發動機潤滑油，密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」，。
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
3、水汽+汙染物+灰塵等混合體就形成了這個像機油一樣的液體。
汽車下排氣漏機油是怎麼回事？
3樓：匿名使用者
汽油發動機下排氣漏機油是怎麼回事？我的發動機是新發動機
4樓：匿名使用者
排黑煙 故障現象： 汽車行駛中，發動機排氣管冒黑煙，排氣管(消聲器)有異常響聲。 故障原因：
混合氣過濃，即缸內混合氣過量空氣係數過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成遊離碳從排氣管排出，而形成黑煙。 點火正時失準，也會使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，也會有少量黑煙排出。 故障診斷與排除：
1、若發動機排氣管排出大量黑煙，並伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過濃所致。應及時檢查阻風門是否完全開啟，必要時進行高速檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定範圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗或更換。 2、若發動機排氣管排出少量黑煙，並伴隨有節奏的「突突」聲，則可斷定是少數缸不工作或點火正時失準所致。
可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時。 排白煙 故障現象： 汽車行駛中，發動機排氣管排出大量白煙。
一種是乳白色，另一種是水汽白煙，且排氣管口有水珠。 故障原因： 發動機運轉時排氣管排出大量白煙，有兩種情況：
排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良，沒有燃燒便從排氣管排出，而形成乳白色煙。在冬季發動機起動時較為常見，這是因為溫度低，燃油霧化不良所致。
通常在發動機起動後隨發動機溫度升高而消失。 排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有水珠。主要原因是冷卻水竄入氣缸或汽油中含有水分而形成的水蒸氣所致。
故障診斷與排除： 1、冬季或雨季停放的汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失，此狀況不必檢修。
若發動機溫度升高後排氣管變為排黑煙，則表明氣缸壓力過低或個別缸不工作，應予檢查和排除。 2、發動機運轉時排氣管排出大量水汽白煙，應檢查油箱內是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等。 排藍煙 故障現象：
汽車行駛中，發動機排氣管排藍煙或灰煙，並聞到焦臭的氣味。 故障原因： 發動機運轉時排氣管排藍煙或灰煙，主要是機油竄入氣缸燃燒室參與燃燒所致。
拆下火花塞即可發現嚴重的積炭，機油消耗量很高，多為機油竄入燃燒室。當機油進入氣缸受熱蒸發成為藍色油氣隨廢氣一齊排出氣缸，在排氣管口會觀察到藍色煙氣。 而機油竄入氣缸的原因主要有：
氣缸磨損或活塞環密封不良，造成曲軸箱機油上竄進入燃燒室。 油底殼機油油麵過高或機油壓力過高，使氣缸壁上粘附機油過多。 氣門及氣門導管磨損使其配合間隙過大，機油被吸入燃燒室。
空氣濾清器油平面過高或濾芯嚴重堵塞，使機油被吸入燃燒室。 故障診斷與排除: 1、若發動機使用時間較長或已達到規定的大修間隔里程，發動機動力不足，則主要原因是活塞、活塞環嚴重磨損，密封性差而竄機油，應送到汽車修理廠進行大修。
2、若發動機動力效能良好，則應首先檢查機油壓力，若機油壓力過高應予以調整；檢查機油尺看油麵是否過高，若油麵過高，則應放出過量的機油；檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞，若被堵塞則應清洗或更換濾芯；檢查空氣濾清器油平面是否過高，若油平面過高應放出過量的機油。 在汽車使用中，觀察排放煙色是常見診斷故障的方法和依據之一，通過煙色即可找到故障病根，當排出的廢氣有顏色或不透明時，表示其中含有某種液體微粒或固體微粒，這是故障的徵兆，應子及時排除。發動機的排放煙色，究其原因雖然錯綜複雜，但只要從實質入手，就不難找出恰當的方法和措施，將其故障予以排除。
5樓：匿名使用者
有可能是密封墊不行了 機器執行機油泵開上丄機油有可能那密封墊爛了就漏機油 三怪不是開了幾年車了咋沒經驗嗎
6樓：匿名使用者
該換四配套了。缸筒和活塞環磨損嚴重，導致密封不嚴，所以機油順著下排氣排出發動機。
發動機下排氣漏機油
7樓：莉莉
你說的這個過程已經把問題回答了。下排氣噴機油是由於三缸拉缸漏氣造成的。修理時單獨更換第三缸四配套也行，不過不如四個缸全換效果好，可靠性高。
導致拉缸的原因比較複雜，比如活塞環折斷，環對口，缺機油，該缸連桿機油噴嘴堵塞等，修改時應該引起注意。
8樓：夜沐輕風
有可能是機油迴流通道堵塞；再或者就是因為迴流通道比較狹小，而你上坡時油門過大轉速過高導致機油流量大，加上上坡時發動機是傾斜的，機油大部分往後流、堵塞、積壓，高出了廢氣管口，所以就從那裡流出來了。好像朝柴也有這樣的設計弊病，廢氣管裝在發動機後部，而不是中間。
9樓：匿名使用者
那是發動機缸套與活塞\活塞環的配合間隙超出使用極限了。 你看到的管冒煙是廢氣管，那是因為發動機氣缸內燃燒的氣體竄到曲軸箱內，廢氣管和曲軸箱相通，從而就看到廢氣管冒大量的煙.一般是藍煙。
由於動機氣缸內燃燒的氣體竄到曲軸箱內，在加上活塞下行程曲軸箱內的容積變小，曲軸箱壓力變大，所以就有一定的機油排出來了，開啟加機油口，從上面排出，曲軸箱內壓力變小，漏油就少了。 及時修最好，你如果沒時間也可以等一段時間在修，但是你要經常檢視機油量,
10樓：房租以用
平路，或在原地時候 下排氣，是否很厲害， ，還是隻有上坡的時候是這樣，。的說清楚，好清楚回答你的提問
11樓：快樂
90000就燒機油？可能性不大，你在車裡坐著，咋發現的？每天檢查機油尺，觀察機油消耗情況，作好記錄。如果真的燒機油，趕緊去服務站大修吧。
12樓：匿名使用者
跑長途沒有？高速較長時間行駛沒有？
如果沒有，應該是排氣管裡的積水-油排出。
13樓：方聽南
發動機活塞上的油環與氣環失去彈力或環口走動到一條線上了，解結辦法只有開缸檢修或更換環。
14樓：高速柴油機
漏氣量大，該大修了！
柴油機排氣口漏機油是什麼原因？
15樓：春素小皙化妝品
1、如果柴油機使用不清潔柴油或機器使用日久，就會因噴油嘴磨損而回油。為避免回油漏掉，可以通過回油管將油引回油箱，或引入柴油過濾器。如果回油管損壞，可用一截塑料管，將油引入自備的容器，經過濾後再倒回油箱。
2、輸油部分漏油，輸油管空心螺絲的墊圈不平。
3、氣門室罩在安裝時，如緊固力過大，就易使其變形漏油。
擴充套件資料
1、冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車後注意將阻風門及時開啟。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛；
2、騎式車（**車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱；
3、請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害；
4、請勿長時間原地高轉速轟油門；
5、當消聲器表面有油汙時，熱車後會使其表面顏色變色發黃、發蘭等。另外，當消聲器表面粘有大量泥土等汙物時，請及時清理，以免影響其散熱；
6、在安裝消聲器時，應注意消聲器墊安裝到位，並緊固好，防止漏氣，影響消聲效果及引起消聲器介面處發黃；
7、發動機氣門間隙及化油器、空氣濾清器等應根據整車說明進行及時正確的調整和清洗，如氣門間隙過小或混合氣過濃、過稀都將影響燃燒，對消聲器造成影響引起變色。
16樓：匿名使用者
曲軸箱壓力過大所致。其原因有：缸套、活塞、活塞環磨損過甚、活塞環斷、拉缸、活塞頭部損壞或擊穿等。
檢查機油高度，是否機油過量；
檢查氣門密封圈是否有損壞；
檢查是否油壓過高。
17樓：星星雨
增壓器漏油，活塞環密封不好機油串上來。不過是不是機油咯，機油有消耗大嗎？大多數是噴嘴霧化不好沒有燃燒的柴油。
18樓：匿名使用者
我家的奧馳18004102的發動機錫柴的前幾天剛換的發動機內臟，出現機油多，有柴油，油泵剛校的，不知是啥原因。
19樓：匿名使用者
漏機油的原因很可能是從增壓器流出的。
20樓：匿名使用者
可能是墊片壞了！
建議你查下！
時間長了會出大問題的！
廢氣管漏機油怎麼回事，對發動機有什麼影響？
21樓：豆村長de草
這是曲軸箱通風系統的管路。發動機工作時，氣缸因為活塞環存在開口，所以部分廢氣肯定要進入曲軸箱。
選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高階的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上應儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
擴充套件資料發動機從廢氣管裡噴機油的原因如下：
1、汽缸竄氣；
2、曲軸箱呼吸器堵了壞了；
3、曲軸壓力大；
4、如果是剛維修完，氣缸內有機油存留，短時間內會有油排出；
5、若維修完若長時間執行後，仍然漏油，可能是增壓器浮動軸承密封圈磨損，導致漏油的可能性較大。
22樓：匿名使用者
發動機[[下竄氣]]有這現象;缸筒內徑與活塞環間隙大了;導致有廢氣進入曲軸箱;隨後從廢氣菅排出;車可繼續使用;如燒機油嚴重;則應進廠大修'
23樓：匿名使用者
活塞環和缸套磨損大了，汽缸工作時，廢氣都從該間隙排到油底殼去了，增加的機油箱壓力，於是把機油「壓出來」了，反應在廢氣管了。發動機需要做大修或三保了
24樓：匿名使用者
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1-2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.
5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式
一般5以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。
一般1升以下的汽油機多采用3缸直列，1-1.25升汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。6-12缸發動機一般採用v型排列，其中v10發動機主要裝在賽車上。
v型發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為v型發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用的較少，v12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。大眾公司近來開發出w型發動機，有w8和w12兩種，即氣缸分四列錯開角度佈置，形體緊湊。
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