1樓：星際是我
那是剎車油加的太滿，剎車泵在緩氣的時候有跑冒滴漏的現象，真心在幫你期待採納，
使勁踩剎車時，為什麼剎車油壺的蓋子上有個小孔往外滲油......
2樓：
所謂真空剎車其實是指剎車系統內部是真空的，靠剎車油液麵效果推動剎車泵動作以完成剎車，而不是指剎車油罐內時真空的！恰恰相反，因為踩剎車時剎車系統內剎車油是壓縮狀態，鬆開剎車時剎車系統內剎車油是非壓縮狀態，這會導致剎車油罐內液麵隨踩/鬆剎車而出現液麵出現下降/上升，而為了使剎車油能夠順暢流動以積極響應剎車系統，所以剎車油罐內不能是真空狀態！
剎車油日常使用環境很惡劣（主要是高溫），還跟空氣有接觸。除了溫度變化大將加速剎車油氧化外，剎車油還有一定吸水性，長期工作在熱空氣下，剎車油會吸收一定水分。而水在高溫下又會蒸發，蒸發後變成氣體，而氣體相對液體又極易壓縮，所以如果剎車油內有水，就會出現在剎車失效（剎車油出現壓縮時溫度升高，蒸發了剎車油裡的水分，水分蒸發變成氣體，而氣體又極易壓縮，導致剎車壓力下降）。
穩定而未失效的剎車油在踩下/鬆開剎車時，液麵波動情況是比較小的，一般只在最小/最大刻度值之間上下浮動。你說的這種情況應該是剎車油吸收了過多水分！在剎車時，剎車系統因為壓縮作功生熱，蒸發了剎車油裡的水分，水分蒸發為氣體後體積變大，使剎車油從蓋子上的小孔噴了出來；而鬆開剎車後，由於氣體是往上走，氣體就回到最上端——也就是剎車油罐。
所以你看到在非剎車狀態下剎車油罐內的液麵已經比較低了，但踩剎車時剎車油仍會從蓋子上的小孔噴出來！
在這種情況下，由於剎車油性質已經變得不穩定——通俗來說也就是已經變質了，故不建議你採用新增剎車油的方式來解決，而是應該對剎車油進行全部更換！
下面簡單講講更換剎車油（由於一人無法完成操作，且此作業比較專業，希望大家需要更換剎車油時，還是到維修站進行）。首先汽車上臺架，開啟四輪分泵上的放油閥，不斷點踩剎車放盡剎車油（剎車油放盡後踩剎車會感覺很輕，幾乎沒有力回饋了）；然後關閉三個放油閥，只留其一，從剎車油罐處新增剎車油至裝滿；一人在車上繼續點踩剎車，另一個在觀察到放油閥有剎車油連續（斷續表明仍混有空氣）噴出時，示意車上人緊踩剎車不放並關閉這個放油閥，此時這個剎車分泵內的空氣就排完了；按以上步驟繼續操作另一個放油閥，直到排盡四個剎車分泵內的空氣；（車下人在操作時要隨時注意剎車油罐內液麵，液麵下降必須隨時新增使之保持在最大刻度值）對四輪剎車分泵進行完排氣後，剎車系統內恐還殘留少量氣體，此時斷續不停使勁點踩剎車，由於空氣往上走，經過不停踩踏後，剎車油裡的空氣會慢慢延管道回到剎車油罐內（此時檢查剎車油麵，使之保持在最小至最大刻度值之間）。最後一定要再對放油閥進行檢查，確定關閉並沒有滲漏後，就可以行車了!
當然造成你所說這種情況還會有一種可能，那就是剎車油管失效變形！市售車由於懸掛行程大、剎車壓力較小（相關賽車而言），一般在連線部分會選擇用彈性更好橡膠管（賽車懸掛更行程小、剎車壓力很高且對穩定性要求極高，會使用全金屬剎車管路），而正因為橡膠有彈性而會出現老化，那麼橡膠管老化以後，在踩剎車時，由於壓力的作用，會使橡膠管脹大！這樣一來，也會出現你所說的這樣情況！
無論是以上哪種可能，你的汽車剎車系統都已出現安全隱患，必須結合以上兩種可能排除隱患，以確保安全行車！
車行千里，安全第一！
3樓：董培
剎車油壺裡裝的是制動液，當制動液中混有空氣時會導致制動效果變差，所以你所說的油壺打不開應該是正常的，起其目的是防止制動液中混有空氣影響制動效果。
你看見油壺裡的小孔往外滲油應該是abs在起作用吧！緊急制動時，為了防止車輪出現緊急抱死而導致的車子不能轉向或甩尾等情況，現在的車子大多配有abs（防抱死制動系統），當控制單元意識到車輪即將抱死時會減輕該車輪上的制動力，把適量的制動液流回油壺所以你看到了小孔滲油。
4樓：見習夜天使
別研究了，那是你的油剎壞了，那個小蓋子你開啟幹嘛，裡面是真空的
5樓：匿名使用者
不應該是壞了，是不是裡邊有空氣啊。
2013款1.6發動機倉剎車油壺右下方有一根管子上佔滿了油汙，看圖上手電燈光指向的地方，比較隱蔽，
6樓：高原行者
從**上看不出是什麼管子，但看見管子的下面有油汙，整體上看上面沒有漏油的跡象，估計是管子本身有輕微漏油了，不管是什麼管子介意你為了車和自己的安全著想，儘快上維修店換根管子安全些，及時發現現在是小問題就跟換，以免造成大問題擴大財產和安全損失，希望能幫助到你。
7樓：卟哭硪芯疼禰
連結到哪兒了？如果在變速箱上，那就是廢氣管。
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