1樓：白瑪
生活貧困，但藏族人對生活的追求不大，只要有糌粑和酥油茶 青稞酒就行 。那時候活的很自在，不像現在的那麼的……
2樓：匿名使用者
生活滄桑，內心平靜且強大。
3樓：何花風之籽
拉薩包括藏族人生活不是你想象的那麼貧苦，只是他們對物質追求不像漢人那麼多，對於信仰的追求，可能不是我們這些無神論者所能夠理解的。
4樓：匿名使用者
拉薩人們生活是怎樣的
去**拉薩了嗎，那邊情況怎麼樣？值得後半輩子都呆在那裡嗎？**的男人如何，值得交往嗎？
5樓：匿名使用者
＜你dangerous＞好像很來懂拉薩嘛源，它說的的確是實情，不過有些資訊是相當過時的
藏族男人要打女人，這話完全不靠譜，我身邊的藏族男性朋友沒有一個打女人的
但藏族男的普遍喜歡喝酒這是事實
那邊情況也就那樣，該有的都有，物資方面不缺的，只要你有錢就都能搞得到，頂多等的時間久點而已
天氣的話在平原生活的人不一定習慣，特別是秋冬兩季非常乾燥
交往這還真不好說，沒有標準的，投緣的人就好交往唄，不需要把藏族想得特別落後沒文化和野蠻，特別是在拉薩的，沒準你的水平還沒人家高
我身邊的朋友都是相當熱情和好學勤奮的，我那些朋友主要是自學外語然後當導遊的，他們熱愛自己的民族和文化，不會為了一點錢而隨便忽悠遊客
另外交往的話要注意對方的家庭背景，因為老一輩的藏族也許不是那麼容易接受漢族人成為家庭成員
長期生活真的不適合，看很多援藏的回到平原後身體多數都有毛病就知道了，真要長期在那生活，最好每年有最少一兩個月回到內地，當然這不是必然的標準，但長時間在高原上生活會對器官造成很大的壓力，另外記憶力也比較容易衰退
6樓：匿名使用者
在拉薩可以工作到退休，在拉薩養老不建議，我在拉薩的漢族同事基本都這樣選擇。短期在拉薩旅遊或者工作完全沒問題。我目前還在拉薩工作，有問題可以聯絡我。
拉薩適合人居住生活嗎？住房大概多少錢一平米？
7樓：匿名使用者
適合呀 和內地一些省市一樣 但是環境要好很多住房大概2600--3700之間一平米
不僅比電視上美 美得你無法想象 這是沒有到過拉薩的人所不能體會的
氣候很適宜人居住 年最低溫度零下13度 年均氣溫18度左右我就在**工作 歡迎您來
8樓：匿名使用者
拉薩天很藍，人也比較淳樸，但是現在城市衛生環境比較差，在這裡廣袤的空間讓你心境開闊，但是落後的思想意識卻又讓你跟不上內地的節奏，海拔3650，比較缺氧，對發育有影響，尤其是智力發育比較滯後，對生長期的人不適合，不過如果一定要說**的話，建議到林芝，川藏鐵路8年後通車，那時成都道**只需要16個小時，林芝海拔2680，具有四川的氣候，潮溼多雨，空氣清新，但又有高原特色，比較象昆明四季如春，個人感覺似雲南，勝雲南，並且自然資源豐富，松茸、蟲草、雪蓮等一應俱全，而且現今房價2000不到，而且認為經濟發展彈性比較大。
9樓：匿名使用者
我覺得不錯啊！房價基本上都在兩千以上……
10樓：匿名使用者
遠方的朋友，希望你來美麗的**做客哦
11樓：匿名使用者
風景好是好，但是不適合人住，在這裡久了就會有高原病，什麼心機缺血，什麼的，現在西郊的話2900左右，還有3000多的，不會超過3300
把鐵路修到拉薩去，人們在修青藏鐵路時遇到什麼困難
12樓：多多無影俠
青藏鐵路
建設面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。
一、凍土問題。青藏鐵路要穿越連續多年凍土區550公里，不連續多年凍土區82公里。中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基（主動降溫）、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，解決的千年凍土所帶來的的難題。
二、青藏鐵路海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的「禁區」。
三、青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中國國家級自然保護區，因地處世界「第三極」，生態環境敏感而脆弱。對此，青藏鐵路從設計、施工建設到運營維護，始終秉持「環保先行」理念。
13樓：匿名使用者
1、凍土問題嚴重，鐵路根本無法鋪設。
凍土是當今世界上的難題，青藏高原由於海拔高的因素，溫度非常的低，所以就形成了這種凍土。凍土是指零攝氏度以下，並含有冰的各種岩石和土壤。一般可分為短時凍土(數小時、數日以至半月)、季節凍土(半月至數月)以及多年凍土(又稱永久凍土，指的是持續二年或二年以上的凍結不融的土層)。
地球上多年凍土或季節凍土和短時凍土區的面積約佔陸地面積的50%，其中，多年凍土面積佔陸地面積的25%。凍土是一種對溫度極為敏感的土體介質，含有豐富的地下冰。因此，凍土具有流變性，其長期強度遠低於瞬時強度特徵。
正由於這些特徵，在凍土區修築工程構築物就必須面臨兩大危險:凍脹和融沉。隨著氣候變暖，凍土在不斷退化。
所以技術人員在修建鐵路前，必須要考慮凍土問題，如果凍土問題不解決，鐵路就無法修建。為此，鐵路科技工作者花了不少的智慧，基本上解決了這一問題。工程設計遵循了以下三大基本原則（單獨應用或綜合考慮）：
原則一：保持凍土處於凍結狀態（保護凍土原則）。原則二：
控制多年凍土逐漸融化或區域性融化（控制融化原則）。原則三：預先融化或清除多年凍土（破壞凍土原則）。
2、青藏施工區因為海拔高，所以常年寒冷缺氧，這對工作人員來說是一項艱鉅的任務，許多人在沒工作多久之後，就出現了缺氧等症狀。於是不得不放慢速度。
這也是影響青藏鐵路建成的重大原因。缺氧嚴重時可能會影響人的生命健康，而寒冷也會影響大型機械的運作。但是，建設者們忍住了寒冷，忍住了艱苦，下定決心要為國家開闢一條「天路」
3、生態環境脆弱，必須在修建鐵路的同時考慮生態保護的問題。比如藏羚羊的遷徙、防止水土流失。
青藏鐵路沿線是珍稀動物藏羚羊的繁衍之地，青藏鐵路必須儘可能減少對藏羚羊正常生活的擾動。為此，青藏鐵路專門修建了野生動物通道，讓藏羚羊從鐵路橋下方，或者在隧道頂上越過鐵路，保持正常的繁衍節律。
為了防止鐵路工程導致的水土流失，工程技術人員也採取了一些措施。比如說，在措那湖施工時，為了避免施工過程影響湖水清潔，工人們首先用沙袋建了一道堤壩，作為鐵路工地與湖區的界限，並規定所有人都不能「越界」；施工結束之後，再將堤壩拆除，成功地使措那湖保持了「純天然」的狀態。
14樓：伊蓮夏荼
修建青藏鐵路的困難：
青藏線大部分線路處於高海拔地區和「生命禁區」，青藏鐵路建設面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。
1、青藏鐵路要穿越連續多年凍土區550公里，不連續多年凍土區82公里。在這一地區施工，帶來的問題主要有兩方面，一是全球變暖帶來的氣溫升高，會使凍土消融，二是人類工程活動會改變凍土相對穩定的水熱環境，使地下水位下降，土壤水分減小，導致植被死亡等，將涉及更大面積的凍土消融
2、青藏鐵路海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的「禁區」，高寒缺氧的惡劣環境極大的影響著鐵路建設者的生命健康
3、青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中國國家級自然保護區，因地處世界「第三極」，生態環境敏感而脆弱
擴充套件資料
對修建青藏鐵路時遇到的困難的應對措施：
1、為了攻克凍土難題，中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基（主動降溫）、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，解決的千年凍土所帶來的的難題
2、為了戰勝高寒缺氧的惡劣環境，保障鐵路建設者的生命健康。鐵道部、衛生部在中國工程建設史上第一次聯合下文，對醫療衛生保障專門作出詳細規定，並投入近2億元，在全線建立醫療衛生保障點。建立健全了**醫療保障機構。
鐵路沿線共設立醫療機構115個，配備醫務人員600多名，職工生病在半小時內即可得到有效**。對職工進行定期體檢，安排職工到低海拔地區輪休
3、青藏鐵路從設計、施工建設到運營維護，始終秉持「環保先行」理念，如為保障藏羚羊等野生動物的生存環境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；為保護溼地，在高寒地帶建成世界上首個人造溼地；為保護沿線景觀，實現地面和列車的「汙物零排放」；為改善沿線生態環境，打造出一條千里「綠色長廊」。這些獨具特色的環保設計和建設運營理念，也使青藏鐵路成為中國第一條「環保鐵路」
15樓：a海角
修青藏鐵路時遇到的困難
一.自然環境惡劣：
1.鐵路穿越海拔4000米以上地段達960千米，最高點為海拔5072米。穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原，全線總里程達1142千米。穿越多年連續凍土裡程達550公里。
2.海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的「禁區」。
二.技術困難：
1.在連續多年凍土區550公里施工，帶來的問題主要有兩方面，一是全球變暖帶來的氣溫升高，會使凍土消融，二是人類工程活動會改變凍土相對穩定的水熱環境，使地下水位下降，土壤水分減小，導致植被死亡等，將涉及更大面積的凍土消融。
為了攻克凍土難題，中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基（主動降溫）、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，解決的千年凍土所帶來的的難題。
2.青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中國國家級自然保護區，為保脆弱而護敏感生態環境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；為保護溼地，在高寒地帶建成世界上首個人造溼地；為保
護沿線景觀，實現地面和列車的「汙物零排放」；為改善沿線生態環境，打造出一條千里「綠色長廊」。
3.風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有「世界第一高隧」之稱。
風火山地區氣候環境極為惡劣，年平均氣溫零下7℃，最低氣溫達零下40℃左右，嚴寒、缺氧。隧道地質結構主要為含土冰層，飽冰凍土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互層。
擴充套件資料
清水河特大橋位於海拔4500多米的可可西里無人區，全長11.7千米，是青藏鐵路線上最長的「以橋代路」特大橋。清水河特大鐵路橋飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區核心地帶。
這裡處於高原多年凍土地段，凍土厚度達20多米，且含冰量高，這給修建青藏鐵路增加了不少難度。為了解決高原凍土區施工難題和保護好自然保護區，青藏鐵路勘察設計的專家們採取了「以橋代路」的措施。
在巨龍般逶迤而去的大橋下，各橋墩間的1300多個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由遷徙。在神祕而美麗的可可西里無人區，清水河鐵路橋已經成了一道迷人的風景線。
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為什麼人踩到西瓜皮時向後倒,人走路時，腳踏到西瓜皮上人為什麼向後倒？
這個一般是你邁出步子然後踩到的,此時對西瓜皮有向前的力的作用,由於摩擦小,西瓜皮向前運動,你的腳就突然向前運動.但你的身體還是保持原來的運動速度,所以由於慣性,就倒了.那為什麼汽車踩剎車時你要向前傾 慣性 人走路時，腳踏到西瓜皮上人為什麼向後倒？原因如下 走路時，人原來就處於運動狀態，當人踩著西瓜皮...
當人缺乏自信時，當一個人缺乏自信時？
首先，要正確看待自己。尋找自己的長處。然後，讓自己的長處得以發揮。這是最基本的獲得自信的條件。獲得自信，要先獲得滿足感，讓自己覺的自己很行。這是最基本的。因此，你要好好利用自己的長處，儘量發揮自己的長處。要多做，只有這樣才能儘可能的品嚐到成功時的滿足感，那麼你才建立起自信。如果一在的認為自己不行，而...