1樓：湖南萬通汽車學校
大眾車唯一一點好處就是比較保值。其他就沒啥優點了。
人家的車子是一代先進過一代，就大眾是一代比一代差，減配不減價已經夠過分了，各地還各種加價提車。懸掛都能減了，連倒車雷達這些最基礎的配置都減掉了。
都說大眾的車現在減配嚴重，還能買嗎？
2樓：匿名使用者
大眾車唯一一點好處就是比較保值。
其他就沒啥優點了。
人家的車子是一代先進過一代，就大眾是一代比一代差，減配不減價已經夠過分了，各地還各種加價提車。懸掛都能減了，連倒車雷達這些最基礎的配置都減掉了。
3樓：匿名使用者
看你在乎它的品質還是它的配置了。不過就新桑塔納和新捷達來說，外觀確實變好看了太多，但是配置，跟同一級別的其他品牌車型沒得比。很差。
4樓：
那就看你了，願意挨宰就買。
5樓：匿名使用者
建議關注進口大眾，國產的就免了吧。忽悠國人的神車。
6樓：匿名使用者
大眾車質量不好，買了幹甚
7樓：超級愛問汽車人
大眾的配置不高？夥計！你開的都是奧迪賓士寶馬吧？別的不說，就說途觀 ，全系都有配備esp車身防滑電子穩定系統！ 像有的別的同級車型nnd只有頂配才有！
8樓：匿名使用者
各有各的說法
光車配置，你說國產車的配置高嗎？嚇死你！
那為什麼國產車這麼高配置，他就是為了吸引客戶購買它的產品，因為從發動機以及技術上根本比不了！
9樓：為你守候
大眾車雖然配置不高，但是他的質量確實很好。
10樓：匿名使用者
路過 別買雙離合的就行。
11樓：匿名使用者
呵呵 現在腦癱二貨才還買大眾車 明知道是坑你還為人家買單 不是作踐缺心眼麼 這些人這是無可救藥了
真正懂車的人，為什麼從不會買大眾汽車？
12樓：天下有車**
「世界的豐田，中國的大眾」，大眾自從進入中國市場後，就憑藉著自身過硬的實力，營造了良好的口碑，以至於幾十年過去了，大眾在中國的銷量一直處於領先地位。但是今非昔比，如今的大眾還有那麼可靠嗎？修車師傅告訴你，懂車的人都已不買大眾。
13樓：這無奈的局面
大眾汽車單從銷量上來講，絕對是國內的老大，2023年又賣出了200多萬臺，位居國內第一。大眾汽車從品牌上講，也是國內的一哥，品牌影響力已經深入到千家萬戶，有著大批忠誠的粉絲。但是，今天要給大眾潑一盆冷水，大眾汽車被國人過度「神話」了，所以真正懂車的人都不選擇大眾。
第一：再生棉
汽車的內部地板需要鋪墊一層隔音和防潮的材料，通常是棉質產品。這是消費者看不見的地方，而大眾汽車在這些地方減配嚴重，使用了所謂的"再生棉"，但我們通常把這種材料叫做黑心棉。從大眾的低端產品捷達、polo，到高階產品奧迪系列，都使用了這種黑心棉，曾被央視點名過的車型有奧迪q5、大眾邁騰、大眾斯柯達明銳，原因是異味嚴重和甲醛超標。
但大眾使用劣質棉每臺車可以省去近100元的成本費，一年下來節省的數額非常巨大。
第二：質量問題多發
2023年大眾速騰大面積短軸，最終以加裝護板的方案不了了之；2023年大眾dsg雙離合出現過熱和失去傳動的故障，被315**；2023年大眾寶來車型出現轉向助力油管爆裂，引起轉向變沉重和失靈的故障；2023年大眾途銳發動機進水再次登上315。除了這些，大眾十幾年一直存在渦輪增壓發動機燒機油現象，也是近兩年才得到改善，大眾斯柯達系列水泵漏水、大眾邁騰正時鏈條故障，這些問題都不是個例。
第三：大眾低端車型減配嚴重
大眾旗下的低端車型一代更比一代「減」，捷達、polo等10萬元以內的車型全部取消了後防撞樑，改用一塊泡沫來代替，可是誰也難保自己的汽車不被追尾，這是關係到車身安全構件的重大減配。除此之外，大眾引擎蓋的隔熱棉、後備箱的隔音棉都不斷的在減少和消失。還有大眾寶來減配排氣筒隔熱瓦，導致後備箱被烤糊，大眾捷達減配大量安全輔助系統，等等.....
不知道大眾減配省下來的錢夠不夠交美國的罰款，尾氣造假可是被處罰180億美金的鉅款。
第四：部分車型失去德系品質
大眾是在國內推出「特供車」最多的車企，包含大眾朗逸、朗行、桑塔納、捷達、寶來、凌度。這些車都是國內特製版本，生產標準低於大眾全球款車型的標準，**鏈也是都是國內的廠家配件。這些車已經不再是正宗的德系血統，從駕駛感受、質量可靠度上都有一定的下降。
然而，國內消費者更看重品牌而不是汽車的本質，這個「vw」的標誌在國內太具有信仰。但事實就是，10年前的大眾和今天的大眾已經有巨大變化，減配問題肆無忌憚。汽車效能是否先進是技術上的問題，而汽車是否減配則是態度上的問題，就像國產汽車，雖然短時間無法突破技術上的瓶頸，但在用料和配置上總是不餘遺力。
14樓：匿名使用者
汽車，這輩子我只認比亞迪。因為這逼養的能保佑爹，第1 2 3輛車全是比亞迪
15樓：匿名使用者
大眾車和日系車都很好，黑心的是中國合資商，我有錢就買全進口日車，沒錢我買國產車。絕對不會考慮合資的，全球早車行業最黑心的就是中國合資方，早晚你們會明白，不遠了。
16樓：匿名使用者
買個車子不容易、懂車的老司機真正享受到的是動力！車子效能以動力和底盤效能據首。外行往往會化上十萬塊錢買來個五千塊錢動力加上幾萬塊錢花哨的汽車。
內行會選擇五萬塊錢動力加上儘可能多的安全配置。這就是差距。
17樓：遊牧人鴻仔
09年買第一部車，比亞迪f0，1.0排量，開了半年賣了，開著動力不夠，10年買了個二手09年的科魯茲手波1.5開了3年，小毛病開始離合片打滑，高壓包壞了，空調管漏雪種，全部修好又賣了，買了個二手11年寶馬3系，開了一年風扇控制器失靈，開一年又賣，換個奧德賽開了兩年沒毛病，去年買了個二手07年甲殼蟲，開了一年修到我快哭，配件貴，我人生中給欺負得最慘的一次，直到我把車賣給個收車的，虧兩萬給他，那倒黴鬼買回去放了半年賣出去一個月，說機頭漏油。
我現在買了部飛度上班代步，說白了，有錢誰不懂買寶馬賓士，還會買大眾或本田麼？其實開車就看你平時走的範圍，如果你跑高速多高買德系車，油耗大但鈑金相對硬，跑市區多高買日本車和國產車吧，相對油耗小，也跟開車習慣有關係。
18樓：啊澤
我用大眾，我家人用大眾，我玩的好的兄弟都是用大眾，沒有問題，沒有燒機油，高速效能好，突發路況，大眾救了我，好不好用，自己知道
19樓：一看美劇
大眾車質量總體還是不錯的，真正懂車的人也不一定不選擇大眾，任何車型都有它的優點和缺點，關鍵是看你最注重的是什麼，個人喜好，各有各的選擇
20樓：匿名使用者
說這話的人就是一呆b，還問為什麼？大眾小到polo豪華到奧迪，蘭博基尼，布嘉迪威龍，你懂車？人家買蘭博基尼布加迪的都不懂
21樓：
買什麼汽車完全看經濟實力和喜不喜歡，每個人都不一樣，懂車的不喜歡大眾只能說他不喜歡，中國大眾使用者那麼多，裡面懂車的肯定也不少.
22樓：匿名使用者
我贊同同胞們選擇日系車，我是10年大眾使用者，開大眾車讓我懂得了每個車的零件與維修，帶給你無限的煩惱！論質量和品質大眾垃圾車當之無愧！
23樓：匿名使用者
並沒有真正懂車的人不會買大眾汽車，大眾汽車挺不錯的呀！好像沒有這種說法吧。
24樓：笨笨舅舅大本營
小便年底獎金有著落了。
25樓：匿名使用者
大眾車小問題太多。我在車隊曾經當過車隊長，記載下一年維修最多花費和次數就是大眾，日系平均壞的比較少，優其是豐田，說到底制日貨就分開兩件事來講吧。
26樓：最愛笨呆
如此標題，鑽牛角尖胡說八道，動機不良，造謠是犯罪的!
27樓：注塑老文哥
哎，為大眾汽車肯定有不好的地方，所以人家才不會買
28樓：陽光天使麗麗
我剛定了一臺大眾朗逸
29樓：虐殺病毒
大眾說，這鍋我不背，你去問問一汽和上汽
30樓：我愛死長髮飄飄
如果你瞭解一下大眾汽車本質，你就知道了 安全性差 質量差 白血病 劉堅
31樓：匿名使用者
因為輝騰的價位一般人接受不了
32樓：內蒙大**
那是因為沒有買過大眾汽車???
大眾車既貴減配又嚴重,但為什麼銷量會那麼好
33樓：匿名使用者
大眾車既貴減配又嚴重,加配也不少啊，所以銷量會那麼好
34樓：匿名使用者
1、上網的不買車，買車的不上網。簡配不上網又看不見2、實車設計比較符合中國人的喜好，既要低調，還要有面子3、減配的東西不影響正常使用。而且以後換代之前的小更新會慢慢把一些東西加回來（其實大眾模組化生產，自己買到零件都可以加回來，就是缺少行車電腦的啟用程式）
4、概率。上半年大眾車投訴數量很多，但是比例不高，因為銷量很高。同樣1%的投訴率，大眾賣200輛車就有兩件投訴，別的車賣100輛只有一件，你能說大眾車問題就比別的車多嗎？
另外大眾的投訴率實際低於日系車，之所以網上這麼高，就因為數量多，就行我前面說的，大眾1%有兩個，其中一個上網、維權，我們知道大眾有問題，別的車只有一個不上網的，所以我們不知道而已
5、數量。這個牌子的車市場保有量多了，維修保養就方便。沃爾沃很安全，配置也好，為什麼比不過賓士、寶馬、奧迪，因為市場太小，維修保養都不方便
35樓：匿名使用者
質量厚實，小問題不多，口碑積累下來了，還有標誌w大氣啊。望回答對您有幫助，敬請點選採納為最佳答案，祝用車一路順風！
36樓：匿名使用者
你好，就是因為大眾車的口碑好，信得過。雖然簡配但大家依然情有獨鍾選擇大眾。
37樓：匿名使用者
你好，在國內大眾是神車。
大眾為什麼簡配那麼厲害 還那麼多人買
38樓：匿名使用者
1雖然簡配 不過品質還是不錯
的如速騰 簡配後 空間 做工 裝配還是a級主流車款裡不錯的競品2大家都在玩簡配 國內 除了少數車企 其他車企引進全球車型後基本都有簡配動作 或者說 各有各的短板 而大眾的短板 比較小如馬3 雖然**換代 殼子換了 但是老款的動力總成還在使用同級橫向對比 和高6全球同步比起來 就有點遜色了3神車黨太多 德系不止大眾 但是某些人喜歡把定價比較低的大眾封為德系的代表
還有就是大眾的公關 還包括奧迪 呵呵 太厲害了總結下 說白了 實際上就是中國汽車市場落後的表現不僅工廠 技術方面落後 國人對車輛的認知上也落後 什麼車重就安全什麼安全碰撞得分低的車子比得分高的車子更安全 滑稽的可笑
39樓：匿名使用者
因為大眾瞭解中國市場，對中國消費者心理需求比較明瞭，其它的就不用說了沒有好地方，第二次購車會減少一大部分，這種牌子會在中國市場越來越不行，諾基亞曾經世界第一，完蛋很快。沒有技術實力靠拉皮、簡配、永遠解決不了的燒機油，小故障不斷，第二次買肯定不會選。
40樓：後傾關一
大眾的牌子比較硬，質量也不錯，設計的比較耐看，感覺檔次相對於同級別要高
41樓：
因為大眾是最早進入中國市場的品牌，經過漫長的20個年頭，大眾給中國消費者帶來很深的印象，樹立了很好的口碑，其實減配的最終目的是控制造車成本，日系車後部裸奔是出了名的，用幾個發泡塑料代替後部撞擊緩衝，說道大眾也不是所有國產大眾都減配，以golf gti同一款大眾全球同步車型為例國外售價摺合人民幣也在20萬以上。但是國外版本gti有高低配之分，售價低的是普通高六上的鹵素燈頭，而國內23萬**是標配為氙氣大燈。就dcc動態適應底盤控制系統而言，國外也是選裝，天下烏鴉一般黑，國內造車的目的是賺很多的錢，而不是想好怎麼造出一部好車，各個合資都玩起自主，說白了就是套取合資技術，在外面換個車殼和車標。
這樣的造車思路 永遠也進步不了。
都說大眾的車現在減配嚴重，還能買嗎
大眾車唯一一點好處就是比較保值。其他就沒啥優點了。人家的車子是一代先進過一代，就大眾是一代比一代差，減配不減價已經夠過分了，各地還各種加價提車。懸掛都能減了，連倒車雷達這些最基礎的配置都減掉了。看你在乎它的品質還是它的配置了。不過就新桑塔納和新捷達來說，外觀確實變好看了太多，但是配置，跟同一級別的其...
大眾新車國內上市要減配的慣例是大眾汽車規定的還是國內一條不成
很簡單的複道理，都是消制費者慣的。大眾車在國內被捧成了神話，無論 配置如何，只要掛了大眾標的，那就賣的好。高7減懸掛，可以省很多成本，銷量卻不見得會減少，所以廠商就這樣做了。如果消費者因為減配就不買，那大眾就不會這麼囂張了吧。尤其是中年人做主買車的家庭，第一次買車的，其它什麼車都沒聽過，只覺得大眾好...
大眾捷達車在行駛的時候嚴重頓挫是什麼原因呢？
很多品牌都是這樣，開習慣了就好了，去4s點也是查不出問題，應該是機械相互不匹配吧。捷達加油頓挫是什麼原因 車子加油門會一衝一衝的，其實就是給油有頓挫感，這要怎麼辦呢？其實這種故障很常見，如果在故障初期車主就及時到維修店或者4s店檢修，也不是什麼大問題的，那麼接下來我們就看一看汽車加油門一衝一衝的原因...