1樓：心慕哥
很多品牌都是這樣，開習慣了就好了，去4s點也是查不出問題，應該是機械相互不匹配吧。
捷達加油頓挫是什麼原因
2樓：玉樂樵己著
車子加油門會一衝一衝的，其實就是給油有頓挫感，這要怎麼辦呢？其實這種故障很常見，如果在故障初期車主就及時到維修店或者4s店檢修，也不是什麼大問題的，那麼接下來我們就看一看汽車加油門一衝一衝的原因。
汽車頓挫感難以避免，這個手動擋車主都知道，如果在換擋的時候油門和離合器沒有配合好，車輛會出現明顯的突然減速又突然加速的情況，這就是一種最為明顯的「頓挫感」。不過自動擋中，因為是由電腦進行換擋控制，理論上來說會更聰明，但是由於變速箱的結構，在自動擋車型上，頓挫感也是輕重不同而已。
如果排除了汽車正常情況下的頓挫感，首先我們可以自行做一些簡單的檢查，例如是否加錯了油，這也是有可能的，因為加了低標號的汽油，有可能出現加速無力的情況，導致發動機的動力下降、油耗升高。
接著是發動機油路系統，機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，並且減少共振，提升引擎運轉的平順性。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門，使相關的連線件機械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發動機動力下降。
圖/文/攝： 黎玲燕） @2019
10款捷達剛起步時油門有頓挫是什麼原因
3樓：哀古
機動車換檔或加減油時有頓挫感是因為換擋的時機或者換檔時採用的檔位和車速不匹配造成的。
原因和解決辦法：
1、發動機與整車之間的動力「對接」，汽車起步後，我們通常使用「加油提速-升擋-加油提速-升擋…」的方式逐步把汽車速度提升到正常行車速度。這個過程是一次一次把從發動機到車輪的整個動力傳輸鏈從變速箱的結合齒輪處斷開（專業的說法是發動機動力斷層），再進行重新結合。
2、轉速、輸出扭矩與擋位齒輪結合的關係，發動機轉速、行駛速度和擋位三者是互相匹配的，維持這種關係平衡的是發動機輸出的扭矩。
3、換擋操作建議，目前汽車的動力配置出現多元化趨勢，即使同一款車型的不同動力配置之間換擋時也可能存在區別。這裡提出的建議帶有選擇性，可以根據具體車型尋找相對合適的解決方法。
4樓：微豐吹過
油門踩得太快，或者離合松的太快。
捷達換檔或加減油時有頓挫感是什麼原因
5樓：匿名使用者
加減油時有頓挫感，這個是手動檔的話所有捷達都是一樣的，換檔的話可能離合沒踩到底因而拖檔。發動機轉速到2000轉時會明顯的噪音增大，這個也是正常的，捷達的轉速拉到比較高的話發動機聲比較大。剛剛開空調發動機轉速掉下來然後升到1000-1500轉速是正常的(基本所有沒遇熱的車開空調都是這樣的),你說的問題都沒有異常情況出現。
是捷達車正常現象。沒事，車況很好，注意保養發動機就是了。
6樓：小明薆果果
手動都這樣的 放離合的時候 給點油門。
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