1樓：半山樹
上海更具有優勢。表現在
1.位置：沿海城市,長江入海口,中國大陸海岸線的中點,地理位置優越.
2.地形&氣候：河口三角洲地形平坦,**帶季風氣候,比較溫暖溼潤,適宜發展工農業和吸引人口居住從而獲得勞動力.
3.交通：陸海空交通樞紐,交通極其發達,鐵路方面京滬線、滬杭浙贛線等在上海交匯,水運方面上海是河港兼作海港,航空方面上海是亞洲乃至世界重要的航空港.
4.勞動力：上海及長江三角洲地區人口密集勞動力眾多,且上海及周邊的江蘇浙江等省教育發達,故來到上海的勞動力數量很多而且素質過硬.
5.農業基礎：長三角向來是農業歷史悠久,發達的農業和手工業為日後上海的全面發展打下基礎.
6.歷史文化基礎：上海在19世紀便被西方列強所開發,西方的先進技術首先由此進入中國.工商業氣息濃厚,居民受西方海派文化影響,熱衷於發展經濟、科技與文化.
7.科技教育：上海知名高等學府和科研地區雲集,大量人才湧入上海,使其科學技術處於領先.
8.市場：上海面向的市場非常廣闊,消費群體龐大,由於其交通便利,故即可以將產品銷往內陸地區,也可以通過海運空運銷往國外.
9.資源：上海雖然資源不太豐富,但「西電東送」,「西氣東輸」,以及從各地進口的煤、石油、金屬等使得其資源和能源都很富裕.
10.政策：****給了上海特殊的政策（如保稅區、免稅區等等）,這些政策有利於上海吸引外資和經濟的發展.
2樓：匿名使用者
應該是香港，因為性質定位不同，上海再強也是一箇中國的城市，但是香港是國際性城市，而且香港多少年前就已經蜚聲國際了。
3樓：周玉蘭郭淑
華中地區包括河南省,湖北省,湖南省三省，位於我國中部、黃河中下游和長江中游地區，地處華北、華東、西北、西南與華南之間，京廣焦枝、枝柳鐵路縱貫南北，萬里長江與隴海、浙贛鐵路橫貫東西，具有全國東西、南北四境過渡的要衝和水陸交通樞紐的優勢，起著承東啟西、溝通南北的重要作用。全區土地面積56萬多平方千米，佔全國土地總面積的5.9%。
農業堪稱發達，輕重工業都有較好的基礎，水陸交通便利。是全國經濟比較發達地區。
從經濟地理區位上講上海和香港哪個更加有優勢？不考慮自然地理因素
4樓：滄海萬盛
從長bai遠上看上海的優勢會du
大於香港。不考zhi慮自然因素
，從經濟dao地理方面說，首內先上海發展潛力大，大容陸第一大城市，市場大。相對於香港的地價高和寸土寸金，上海還有進一步拓展的潛力。另外，世博會等讓上海在國際上越來越有知名度。
上海與香港誰的地理位置更有優勢
5樓：日月星精靈
地理位置:
上海處於中國長三角前沿，腹地範圍包括我國長江中下游平原、東南丘陵北部、淮河流域甚至到達四川地區，腹地廣闊。長三角作為我國最發達的地區之一，為上海的發展提供了強力的支援。
香港處於我國珠三角前沿，腹地主要包括我國的珠三角和東南地區，發達的珠三角和香港很好的達到互補的作用。
從地理位置上來說～上海和香港應該不分伯仲～
6樓：雯萱
這個可能不能單從地理位置上講，要看你要比較的是什麼，有沒有什麼限定條件。
個人認為但從地理條件上講，都差不多；但是香港是免籤的[對外國護照持有人來說]，而上海則需要簽證才可以進入。對中國人來說，上海也是相對可以自由進出的，但是到香港，就需要證件了。[從這個角度上講，二者也是差不多的]
但是從其他的環境來講就不同了，比如說，上海的勞動力**比香港要便宜很多；上海的消費水平低於香港；上海使用的貨幣-人民幣是限制性流通，而港幣是可以自由兌換的。....
7樓：聯盟部落是一家
地理位置誰好其實很難說的，沿海城市的地理位置沒一個差的，都很好香港比上海發達，這個是歷史原因造成的~~
香港是特別行政區，比上海直轄市更高階一點，發展條件也更好至於樓上講的消費水平比較，完全是瞎說
香港普通職員 15000港幣/月，上海普通職員 3000-4000人民幣/月
香港吃個快餐150-200港幣，上海吃個快餐10-30元人民幣按比例來說，香港和上海是差不多的
8樓：地理_專家
地理位置各有優點。香港是個好港口。 未來上海更有優勢。未來可能只是數年，上海畢竟是全國金融中心
9樓：逸逝風
各有優勢吧，其實香港和上海的區位因素都差不多，不過因為歷史原因香港更發達。
如果非要說兩者那個更發達......那你先說說你是**人我再估量著說哪個。
10樓：朗晨
上海地處長江三角洲前沿，東瀕東海，南臨杭州灣，西接江蘇、浙江兩省，北界長江入海口，正當我國南北海岸線的中部，交通便利，腹地廣闊，地理位置優越，是一個良好的江海港口。
上海沿長江向西可與我國十省相連。作為我國南北海運中心，可與沿海各港口相連。且距韓國日本和美國較近。所以我認為是上海。
如果僅從先天地理位置條件來說的話，上海和香港哪個好
11樓：木葉球
在過去河運承擔主要大陸內運輸的時代，上海更是國內地理位置最好的城市。
香港能怎麼樣？從珠江輻射到大西南？上海至少能沿著長江直上重慶。這中間的支流向南北輻射更是不計其數。
上海深水港，加上長江轉駁，全國**水道集合點，珠江這種淺灘河流連小船也沒法走，要不是上海被佔。上海不受限制的話，遠東**根本就沒香港什麼事，**輪得上香港上位
12樓：大仙吹牛
香港優於上海，目前是海運時代不是河運時代。再談長江河運已經沒有意義。
其次亞太航運物流主要是：新加坡、粵港澳、灣灣、日韓這一條線。而上海不在航線上。
長江河運經濟是沒落經濟，不會給上海帶來多大的優勢，再說上海沒有深水港。
香港的位置優越，因為它直接嵌在亞太的主航道上，是20億亞太人口航運物流中心點，而上海領銜的長江經濟帶，也只是一個亞太區域經濟帶，而河運早已經沒落。國際都談南海局勢，沒人去談東海局勢的。
從我國來看，舊中國以長江農業為主，上海位置絕佳，新中國是以沿海製造業和南海**位置，粵港澳在我國南海進出口的大門，上海只是一個長江口區域，只能起到區域經濟的作用，所以香港的地理位置優於上海。
13樓：迷途的小夥子
人工的話，上海港比香港繁忙。先天？香港可是世界三大天然良港之一，上海只是人工港，不人為建設就是一廢地。
香港直面廣闊的大南海，海洋優勢不是小東海沿岸的上海能比的。至於長江只是一條河而已，來來去去就國內運輸，汙染環境也沒啥意義
上海和香港誰的地理位置更佔優勢？ 5
14樓：匿名使用者
這個問題沒有絕對正確的答案，只能說兩個城市各有千秋。個人認為上海的位置更好，因為腹地是比珠三角富饒的長三角。而且又有對長江流域的輻射。港口離日本、美國更近。
15樓：匿名使用者
香港更佔優勢，無論是地理位置還是社會制度等
我覺得有幾個主要原因，使長三角發展，按以人為本方式計算，在可預見的時間內難以超越珠三角。
第一是長三角粗放式開發時間太長，強度太大，資源消耗殆盡，生態環境的壓力遠在珠三角之上。唐宋之間的長三角一帶早已是煙雨樓臺地，而珠三角還是瘴氣瀰漫之所。到清初，中國人口超過一億之後的第一次大爆發，首先就在長三角地區發生（增速每年超過25%）。
此後，環境的壓力有增無減，至今無法解決。近日在北京參加兩會的汪同三教授等指出，目前中國對世界經濟總量的貢獻不到4％，原煤、鐵礦石、鋼材、水泥，等材料的消耗卻佔全球總量三分之一左右。不知如何為繼。
應該指出，高代價、大損耗的狀況，長三角比珠三角更甚。因為珠三角是三來一補多，長三角是固定資產投資多（等於珠三角的2.8倍！
）；第二是出口面對的市場遠不如珠江口的龐大、方便和適合。這是地理歷史環境決定的。鄭和下西洋去顯示國威時沒有選擇珠江口。
但曾對世界**產生巨大影響的海上絲路，其始發地選在珠江口而不是長江口，原因就是海外市場在南邊，不是在東邊；最早入華的葡萄牙人選擇了珠江口的澳門而沒有去長江口；鴉片戰爭時，英國人先在長江口登陸，戰後在南京簽約時，正發瘋般尋求海外市場的英國人，經過長期窺測，執意要霸佔的地方竟不在長江口，而在珠江口。這些，都不是偶然的。那時，香港算什麼，不過是一個小漁村、一個小碼頭。
為尋市場的英國人，不要帝國的心臟，而要海上絲路的咽喉。那正是他們當時聰明過人的地方。因為他們當然瞭解，在海上絲路盛期，從珠江口出發的船隊，穿過東南亞到歐洲往返，全是粵人天下，竟無歐洲人插足之地。
只可惜後來一再搞海禁，僅因**一念之差而失勢。梁啟超曾為此大聲嘆息不止。
即便在歷次海禁時期，珠江口也沒被全關死。廣州還保著唯一通商口地位。直到國境封鎖最嚴實的「解放」之後30年，仍然留有一條狹窄的羅湖橋和一個廣州商品交易會，一直壟斷出口。
更有意思的是，羅湖橋和交易會，還一直被當作裡通外國、特嫌出沒、流毒浸染的地方。為什麼不一同關死？是執政者不想、不願、不肯？
非也。是不能。因為既不能自己沒有進出，又找不到另一個地方可以替代。
所以珠江口作為國家大門才會千年不倒。非不想改，實無可改。
歷史是這樣，現實也是這樣。經過十幾年「看浦東」之後，到2023年，長三角地區出口總額924.51億美元（佔全國的比重達到28.
4%），確實有了很大發展。但同年珠三角地區出口總額1126.2億美元（佔全國比重34.
6%）。仍比長三角高近22%。到cepat和cafta出來後，大門想改，更無可能了。
投資、消費、外貿被稱為拉動經濟增長的三駕馬車。長三角也主要是在投資方面遠超珠三角。但靠大量政策性資金投入搞大工程，易生豆腐渣。
不止是工程有豆腐渣，gdp也有豆腐渣。gdp很高，但民眾收入跟不上，很大程度就是gdp中的豆腐渣做成。加入wto後，長三角市場上那隻「看得見」的手，就會受限制。
市場便更受難了。
長江被腰斬，三千年的歷史轉向
第三個原因，是中國流域經濟時代過去了，長江被腰斬，武漢以西的原長三角腹地，通過陸地高速交通轉頭直奔珠江口。中國三千年的農業發展史，正式轉向。我在南沙觀察，虎門渡輪前總排著長長的車隊等著過江。
十幾年沒有間斷過。每有穿過這個車隊時，我必定去看車後的牌子。當初最使我迷惑不解的是，總是發現大量來自新疆、內蒙、山西、陝西、安徽、湖北的車牌。
來自福建、江西、湖南、四川、廣西的車就不用說了。在92-93年的盛期，全國貨運車隊，據說有四分之一在開往珠三角。
後來知道，武漢到廣州的火車比到上海快兩個小時。我才明白，原來長江被腰斬了。所以「泛珠三角」一起，一向被劃入長江水系的四川，立即加盟。
未加盟的重慶，其實車隊往這邊走的時間，比大多數西部省份都早。
泛珠三角的經濟實力比長三角大兩倍。雖然這也是沒有什麼意義的比較。但如果上海人有興趣，很容易「組織」一個比泛珠三角「大兩倍」的泛長三角來。
為何好勝的上海人悶著不出聲呢？原因就是「長江流域」被腰斬。
北京大學楊開忠教授比我說得清楚。最近他指出，認為長江流域是上海及長三角腹地的觀點，只在水上運輸占主導地位的年代裡可能正確，在鐵路網、四通八達的高速公路網提供了更為便捷的運輸時就有問題了。楊開忠還建議，廣東應「北伐」戰略。
一方面，向北拓展腹地，將湖南甚至湖北的一部分納入珠三角地區，擴充套件服務的壟斷範圍；另一方面，要聯合首都圈，增強珠三角在中國經濟版圖中的地位。
是的，中國現在是高速公路、鐵路和海港時代。尤其是海港至為重要。作為國際通道的港深穗港口群是長三角地區無法比擬的。
僅香港就有2000多家航運與碼頭公司，有19條國際航線聯絡著世界上460多個港口，每年有48000萬噸位遠洋船運送1810萬個標箱進出港口。加上廣州黃浦是世界「十大」之一的老牌，深圳鹽田港已過一千萬箱大關，廣州南沙港又在以大航母姿態蓄勢待發。還有珠海、中山、東莞等地的港口，全不可等閒視之。
珠三角，同時是全國資訊裝備最好，資訊產品製造業產值佔本地總產值比例最大，資訊工具普及率最高，資訊消費能力最強的地方。珠三角各類科技型企業超過 10，000家，他們既生產高技術產品，也消費高技術產品，是目前中國最大的晶片使用者市場。內地80%的積體電路從深圳進口，其中75%就在深圳消耗。
目前國際市場上的電腦主機板、磁頭、鍵盤、驅動器、顯示器、掃描器等75％以上來自珠三角。
所以，全球最大投送公司聯邦快遞亞洲總部計劃從菲律賓轉到中國時，選擇廣州；世界最大超市集團沃爾瑪全球採購中心從香港搬入深圳，全球最大體育文化娛樂公司gt的中國總部，選擇廣州；ibm、hp、ge、ikea等國際巨頭的中國採購中心也在珠三角，都不是偶然的。他們每家每年的採購，均在三五十億美元。像歐美網上購物巨無霸ikea（宜家），每年營業額約113億歐元。
其中在亞洲只佔3%。但三分之一的採購是在珠三角完成。2023年，跨國公司在中國採購額達300億美元，沃爾瑪佔了103億美元，其中80％的產品產自廣東。
一年後沃爾瑪在中國的採購量增加30％以上，超過130億美元。
航運地理與自然地理人文地理和經濟地理的關係是什麼
1 國際 地理是介於 國際 學 與 地理學 之間的邊緣學科。2 地理環境包括 自然地理環境 人文地理環境 與經濟地理環境。3 國際 學的發展與地理環境密切相關，地理環境 是國際 的基礎，反過來 發展也會影響一國或地區自然地理環境 人文地理環境和經濟地理環境的變化。4 國際 地理學是介於國際 學與地理...
有關非洲的經濟地理，有關非洲自然地理的敘述，錯誤的是 A 非洲是世界上國家最多的大洲 B 非洲是世界上平均海
b試題分析 非洲大陸高原面積廣大，被稱為 高原大陸 海拔500 1000米的高原佔全洲面積60 以上，高大山脈僅限於大陸的西北和東南邊緣，亞洲地形以高原 山地為主，平均海拔高，亞洲山地和高原約佔總面積的3 4，全洲平均海拔950米，是除南極洲以外海拔最高的大洲。關於非洲的地理知識有哪些 非洲為什麼缺...
經濟地理的規劃專案多還是城市規劃的專案多
這個肯定的回答，一定是城市規劃的專案多，城市規劃有 總歸 控規 版 修規等等。每一類有權很多個專案，而且一個地塊做完總歸還可以做控規，等等很多的規劃要做，而且一個城市有很多地，總之專案多的是，就業非常好，工資也高，呵呵。經濟地理的規劃，一般就屬於專項的規劃了，一般是在大的規劃中，作為一個專題的出現的...