1樓：匿名使用者
能達到的實際比能量為555wh/kg左右，即材料能達到150mah/g以上的比容量（3--4倍於ni-cd，2--3倍於ni-mh），已接近於其理論值的約88%。
從電極活性材料的角度說，參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小稱為該電池的比能量。
比能量的單位：
比能量用wh/kg來表示，能量密度用wh/l表示。
（wh是能量的單位，w是瓦，h是小時，kg是千克(重量單位)，l是升(體積單位)。）
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一、比能量與比功率的區別
電化學比能量密度描述電池活性物質通過電池反應所能放出電能的能力，一般用單位重量的ah或者mah表示。但實際上對電池來說，也包括了電池殼、隔膜、電解液等非活性材料的重量。這樣比能量密度的數值會打折扣。
當不同材料的電池比較的時候還要考慮電池電壓，電流乘電壓才是能量。
比功率密度描述電池在瞬間能放出較大能量的能力。比如說，一個電池的比能量不太高，但可以在短時間內放出較大能量，那麼這個電池的比功率密度就大。在某些用途中需要這樣的電池，例如混合動力車在啟動加速的時候，超級電容器的比功率較大，但比能量密度不大。
2樓：匿名使用者
你好，比能量有很多種，你是要問鋰電池的重量能量比嗎？一般鋰電池的重量比大概為200-280wh/kg。希望可幫到你。
3樓：匿名使用者
磷酸鐵鋰電池**是聚合物鋰電池哦，，，明明就是液態鋰離子電池。你可以看看很多有關電池的文獻和調查報告，很多這樣你想要的資料的。
鋰電池的能量密度是什麼意思？
4樓：喵喵喵
質量能量密度 (mj/kg)：0.46-0.72；容積能量密度 (mj/l)：0.83-0.9。
電池的平均單位體積或質量所釋放出的電能。一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.
8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。
電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度。
現常規鋰離子電池的放電倍率還是介於0.2c～0.5c，而一般電池在這個倍率期間的放電容量差值不超過1%。
但對於高倍率放電而言，其容量與低倍率差別明顯。因此對於有特殊放電倍率的電池而言，需留意其放電倍率再計算相對應的能量密度。
擴充套件資料
手機基本上都是使用鋰離子電池。正確地使用鋰離子電池對延長電池壽命是十分重要的。它根據不同的電子產品的要求可以做成扁平長方形、圓柱形、長方形及扣式，並且有由幾個電池串聯並聯在一起組成的電池組。
鋰離子電池的額定電壓，因為材料的變化，一般為3.7v，磷酸鐵鋰（以下稱磷鐵）正極的則為3.2v。充滿電時的終止充電電壓一般是4.2v，磷鐵3.65v。
鋰離子電池的終止放電電壓為2.75v～3.0v(電池廠給出工作電壓範圍或給出終止放電電壓，各引數略有不同，一般為3.
0v，磷鐵為2.5v)。低於2.
5v（磷鐵2.0v）繼續放電稱為過放，過放對電池會有損害。
5樓：科學普及交流
一般是用每公斤或每升鋰電池所具有的電容量，來比較鋰電池的能量密度大小的。
例如我國鋰電池能量密度大約在120-180wh/kg之間。
6樓：獨白·十字路
回答：能量密度，指的是單位質量或單位體積的電池所放出的能量，即體積比能量或質量比能量。
鋰電池的能量密度值反映了電池能量大小和尺寸的關係：能量密度ρ=e/v
式中e是電池的能量（也稱容量），v為電池體積。
電池的能量e的大小是用安時來反映的，比如2ah，就是2a安培小時(或2000ma小時)。
電池的能量密度越大，那麼在同能量的情況下電池的尺寸越小。或在同尺寸的情況下，電池的能量密度越大，電池能量越大
拓展電池的能量密度：
在談及電池的時候，能量密度和功率密度是兩個經常提到的量。
能量密度（wh/kg)指的是的單位重量的電池所儲存的能量是多少，1wh等於3600焦耳（j)的能量。
功率密度（w/kg)指的是單位重量的電池在放電時可以以何種速率進行能量輸出。
能量密度是由電池的材料特性決定的，普通鉛酸電池的能量密度約為40wh/kg，常用的電動兩輪車用鉛酸電池包為48v，10ah, 儲能480wh,所以可以簡單估計這種電池包的重量至少在12kg以上。
鉛酸電池的能量密度是比較低的，所以無法用作電動汽車的動力源，因為如果使用鉛酸電池驅動家用汽車行駛200km以上，需要將近1噸的電池，這個重量太大了，無法達到實用，當然鉛有毒也是一個方面原因，鉛酸電池的迴圈效能也比較差，但是我們可以看到，僅叢能量密度上就可以判斷出鉛酸電池不能作為純電動汽車的動力源。
目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150wh/kg左右，這個值比鉛酸電池高出2～3倍，且鋰離子電池的迴圈性要遠遠高於鉛酸電池，所以目前鋰離子電池是開發電動汽車的首選電池。
功率密度也是由材料的特性決定的，並且功率密度和能量密度沒有直接關係，並不是說能量密度越高功率密度就越高，用專業的術語來說，功率密度其實描述的是電池的倍率效能，即電池可以以多大的電流放電，功率密度對於電池開發以及電動車開發而言非常重要，如果功率密度高，則電動車在加速的時候就會非常快，普通的鉛酸電池的功率密度一般只有幾十～數百瓦特/千克，這是一個非常低的值，表明鉛酸電池的高倍率放電效能較差，而鋰離子電池目前的功率密度可以達到數千瓦特/千克。
值得指出的是，能量密度和功率密度都是一個會變化的量，電池在使用多次以後能量密度會降低（電池容量衰減），功率密度也會下降，並且這兩個量也是隨著環境的變化而變化的，比如在極為寒冷或炎熱的季節中它們都會發生一定程度的變化（一般是減少）。
目前還沒有任何一種電池的能量密度可以達到實用化的驅動電動汽車具有幾百公里的續航里程。提高電池的能量密度也是目前電池研發中的重中之重，在安全性得到解決的前提下，如果電池的能量密度可以達到300～400wh/kg的話，就具備了和傳統燃油機車較量續航里程的資本，但是電池還有一個知名的問題就是壽命，電池的能量密度會隨著電池的使用而衰減，並且這種衰減並非是線型的，而可能是突然的降低，所以，在開發車用電池的時候，迴圈性同樣是決定性的因素。
7樓：jason家小高冷
鋰電池的能量密度值反映了電池能量大小和尺寸的關係：
能量密度ρ=e/v
式中e是電池的能量（也稱容量），v為電池體積。
電池的能量e的大小是用安時來反映的，比如2ah，就是2a安培小時(或2000ma小時).
電池的能量密度越大，那麼在同能量的情況下電池的尺寸越小。
或在同尺寸的情況下，電池的能量密度越大，電池能量越大。
一般可以理解為每單位電池重量電池所具有的能量，例如200wh/kg是平均1公斤電池具有200wh的供電能量。當然是這個值越大越好，可以減少電池的自身重量所消耗的能量。
鋰電池最大的優點就是能量比較高，具有高儲存能量密度，已達到460-600wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的20-30%，鎳氫的35-50%。
「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自於偉大的發明家愛迪生，使用以下反應：li+mno2=limno2該反應為氧化還原反應，放電。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。
汽車電池一般是鋰電池還是鉛酸電池
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鋰電池可以帶上飛機嗎，多少鋰電池可以帶上飛機？
你要是乘客做飛機 帶鋰電池必須是正規廠家出產的而且要小於100w才讓你帶上飛機，你要是做 的貨物帶鋰電池，要出口到國外要走空運，提供相應的資料可以從香港上飛機飛到指定國家，歐洲和美國 加拿大這些國家還可以做雙清包稅到門的服務 坐飛機過安檢10000和20000毫安充電寶，只要是正規廠家生產並且標識清...
一般18650鋰電池迴圈壽命多長
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