1樓：匿名使用者
其實，汽車燒機油不一定是氣門，油封的問題！火塞老化，火塞環老化，缺筒老化都有可能造成汽車燒機油！所以，車燒機油以為是氣門油封老化了換了個後還是繼續燒，汽修店說大眾車都這樣是不對的！
應該去正規的4s店！他們修車專業，貴點，但不欺矇人！連缸筒，火塞一塊換就好了！
氣門一般不用換，研磨一下就行！
2樓：匿名使用者
進氣門導管油封損壞，機油就會通過氣門杆與導管的間隙進入氣缸參加燃燒。排氣門導管油封損壞，機油會排入排氣管。
3樓：石頭也瘋狂
那就需要重新找發動機燒機油的原因情況，
對於發動機出現的燒機油情況不光只有氣門油封，積碳過多，活塞卡環黏環，回油孔堵塞，缸壁磨損都會造成燒機油，可以去專業的人員進行檢修，如果需要拆解發動機，那麼還是建議大家去選擇免拆修的服務，這樣比較保值。
4樓：範勺重贗
大眾車確實是容易燒機油，之前也用過各種改善方法，都沒太多用，後來是看朋友的帕薩特燒機油後還是照樣開得蠻好，才知道去用德國進口的gt魔力紅機油，這機油是四類pao全合成的，德系車容易燒機油用得最多，我cc用了後確實改善很多，不僅動力提升了，而且燒機油量明顯沒有之前多，跑起來也輕快，現在雖然還有點燒機油但是完全不擔心了。
老車燒機油怎麼鑑別是換氣門油封還是活塞環
5樓：勤奮的小奶瓶
涼車排氣冒藍煙，熱車時現象消失，為氣門油封損壞。檢查火花塞，如果有大量的積碳和機油，就是活塞環出問題。
因氣門油封和活塞環導致汽車燒機油的原因有以下幾點：
1、積碳沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，」黏住「的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
2、積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
3、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
4、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的機率較小。
擴充套件資料
如何辨別
第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
第三，將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。
6樓：匿名使用者
冷車燒機油是油封熱車燒機油是活塞環
7樓：匿名使用者
要換抗磨修復的機油，超美共晶機油
燒機油是冒藍煙的；
燃燒不好是冒黑煙；
發動機燃燒室進水是冒白煙；
也許是密封件壞了，需要更換；
不管什麼車，只要機油不抗磨，就一定會磨損，磨損了就會燒機油別再去信任那些所謂的師傅，拿刀宰人還差不多；
很多高檔車都燒的；屬於機械裝配的問題，大修也沒用的。
你去找超美共晶機油，可以**燒機油的，不用花冤枉錢的；
8樓：匿名使用者
冷車啟動燒一會是油封不行了！廢棄大是環不行了！
9樓：匿名使用者
反正都要拆發動機，不如都換了，活塞環冷車燒的厲害
10樓：匿名使用者
檢查氣門上機炭是否過多，缸內是否有臺
11樓：匿名使用者
需要分解 檢查 才能確定
麵包車換氣門油封活塞環需拆下發動機嗎
不用 直接在車上就可以 換油封拆氣門室蓋 也就是缸蓋子 加個換活塞環得拆油低。不動機器也能完成。要是換缸子就得拆機器。拆機器省事，不拆比較麻煩。現在在上面修的很少，一般都拆，除非關係好的。可以談 在研究，差的少建議拆機器 不需要，因為配氣機構和活塞無關，更不用說活塞環了 換油封和活塞環需要拆發動機嗎...
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1 檢查曲軸箱壓力，若壓力大，則檢查油氣分離器是否堵塞，廢氣再迴圈系統 egr 是否正常。2 檢查油封曲軸處是否磨損或毛刺，修理或更換曲軸。3 曲軸經向間隙是否過大，視情況修理或更換大瓦 曲軸。建議買 的油封，裝配要小心。再更換一個原廠的曲軸後油封。科魯茲曲軸油封漏油需要換嗎？你好。一般來說，曲軸前...
更換氣門室蓋墊,用什麼牌子的密封膠好
一般的膠就可以了,你那是滲油,膠的好壞就那樣,主要是墊子,你要用個一般的墊過不了多久又開始滲油了。氣門室蓋墊其實對膠要求不高,只要你在旋氣門室蓋螺絲的時候對角旋勻 力度 就可以了 用迴天 抹好以後晾一下再上 注意將接觸面清理乾淨,不能有油汙。我們一直都用迴天586 效果很好。紅魔 或者三合也不錯 建...