1樓：匿名使用者
在低過剩空氣係數下實現的完全燃燒，保證了溫度和空氣量的夠用，節省資源和熱能源
2樓：匿名使用者
由於城市燃氣尤其是天然氣中基本上沒有氮、硫與氧的成分。在完全燃燒的條件下，燃燒產版物中主
權要成分是co2、h2o和n2。在實際燃燒過程中，燃燒再完全也會有微量不完全燃燒及其他氣體，也就是說在煙氣樣中總會有些co、nox等ppm級的微量的氣體。
另外，在燃燒過程中，為了使燃氣燃燒完全，要求燃氣與空氣充分混合，為此混入的空氣量略大於燃燒需要的空氣量。這就是說完全燃燒條件下，過剩空氣係數大於1，煙氣樣中還應有氧成分o』2。因此
城市燃氣完全燃燒下的煙氣樣中的主要成分為co2、h2o、o2 及 n2；
城市燃氣完全燃燒下的幹煙氣樣中的主要成分為co2、o2 及n2。以後討論的主要是幹煙氣（或幹燃燒產物）。
3樓：仝風隱濡
低過剩空氣係數：空氣不足，可燃物沒有完全燃燒，不經濟；空氣過剩得太多，對空氣的加熱也會不經濟，因此在低過剩空氣係數下實現完全燃燒是最經濟的。
爐內過量空氣係數指的是什麼？什麼是最佳過量空氣係數？
4樓：春素小皙化妝品
過量空氣係數亦稱「過剩空氣係數」、「空氣過剩係數」，俗稱「餘氣係數」。指實際供給燃料燃燒的空氣量與理論空氣量之比。是反映燃料與空氣配合比的一個重要引數，常用符號「α」表示。
燃燒理論與執行經驗表明，α過大或過小（表示送風量過多或過少）都對燃燒不利，亦即不同燃燒裝置各有其最佳的過量空氣係數值。
擴充套件資料
過剩空氣係數，加熱爐的一個重要操作指標。在確保完全燃燒的條件下，過剩空氣係數α越小越好。在相同條件下，過剩空氣係數小的爐子，爐腔溫度較高，若維持爐溫不變，則可減少燃料消耗。
入爐空氣量小，煙氣量也小，煙氣排人大氣所帶走的熱量就可降低，從而減少爐子的熱損失，有利於提高爐子的熱利用率和節約燃料。
減小過剩空氣係數雖然有許多好處，但前提是：必須保證燃料完全燃燒，否則會加大化學不完全燃燒和機械不完全燃燒的損失，在表面上看來減少了α，提高了熱效率，實際上加大了不完全燃燒熱損失，爐子最終熱效率並未得到提高，很可能燃料燒得更多了。
過剩空氣係數過大除了降低熱效率外，還有其他危害：使燃燒溫度下降；使**溫度升高；加劇爐管和爐內構件的氧化；促使氮化物no，增加，從而產生極不利的影響。
加熱爐的過剩空氣係數，燒燃料氣時一般控制在1.1%～1.25%之間，燒油時過剩空氣係數控制在1.
2%～1.5%之間。過剩空氣係數太小，燃燒不完全，浪費燃料，過剩空氣係數太大，入爐空氣太多，爐膛溫度下降，傳熱不好，煙氣帶走熱量多，爐管易氧化剝皮。
過剩空氣係數過大，可適當關小煙道擋板和風門。
5樓：匿名使用者
爐內過量空氣係數一般是指爐膛出口處的過量空氣係數「α」，它的最佳值與燃料種類，燃燒方式及燃燒裝置的完善程度有關，應通過試驗確定。
過量空氣係數過大或過小，都會使鍋爐效率降低。當執行中排煙、化學不完全燃燒、機械不完全燃燒熱損失總和為最小時的過量空氣係數為最佳過量空氣係數。通常需要通過試驗確定
6樓：少奮鬥後
過量空氣係數是實際空氣量與理論空氣量的比值，當排煙熱損失和機械、化學不完全燃燒熱損失之和最小時的過量空氣係數成為最佳過量空氣係數。
汽車發動機過量空氣係數是指什麼？
7樓：匿名使用者
過量空氣係數是指發動機的實際進
氣量與理論進氣量的比值。所謂理論進氣量是指使噴射進氣缸的燃油完全燃燒所需要的最少空氣量，是一種理想狀態。但實際上即使達到了理論進氣量，因為混合氣體的混合和燃燒過程的複雜性，燃油無法實現完全燃燒。
過量空氣係數的大小代表了混合氣的濃度, 如果過量空氣係數大於1,表示空氣量足以使然有完全燃燒，這時候發動機有可能實現燃油的最佳經濟性；而過量空氣係數小於1,表明混合氣中燃油濃度偏高，此時發動機雖然經濟性變差，但可以發揮出更大的功率。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
燃燒1kg燃料實際需要的空氣量與理論上需要的空氣量的比值
過量空氣係數對鍋爐執行的意義?
9樓：匿名使用者
控制好過量空氣係數對鍋爐的安全和經濟執行的影響：
過高的過量空氣係數，會：增大送、引風機的電耗，增大排煙損失，增加尾部受熱面的磨損；降低爐膛溫度，推遲著火，燃燒的完全程度降低，尤其在燃燒劣質煤時易導致熄火；增加so3和nox的排放。
過低的過量空氣係數，會：增加機械不完全燃燒熱損失，導致爐內結焦，增加受熱面積灰的風險；還可能導致煤粉氣流的爆燃。
過量空氣係數的數值詳解
10樓：百度使用者
λ<1時，此時燃料與空氣
中的氧氣不完全燃燒，產生的為濃混合氣；λ>1時則為稀混合氣過量空氣係數=0.4，稱為火焰傳播上限，混合氣太濃不能燃燒過量空氣係數=0.88，稱為功率混合氣，發動機功率最大過量空氣係數=1，稱為理論混合氣
過量空氣係數=1.11，稱為經濟混合氣，油耗最小過量空氣係數=1.4，稱為火焰傳播下限，混合氣太稀不能燃燒過量係數由燃料性質和燃燒方法決定
發動機氣缸中過量空氣係數多少 燃燒最完全？最易燃燒0.8 1.0 1.2？
11樓：雷下花園
過量空氣係數是指發動機的實際進氣
量與理論進氣量的比值。所謂理論進氣量是指使噴射進氣缸的燃油完全燃燒所需要的最少空氣量，是一種理想狀態。但實際上即使達到了理論進氣量，因為混合氣體的混合和燃燒過程的複雜性，燃油無法實現完全燃燒。
過量空氣係數的大小代表了混合氣的濃度, 如果過量空氣係數大於1,表示空氣量足以使然有完全燃燒，這時候發動機有可能實現燃油的最佳經濟性；而過量空氣係數小於1,表明混合氣中燃油濃度偏高，此時發動機雖然經濟性變差，但可以發揮出更大的功率。易車
低高怠速正常，過量空氣係數過高，是什麼原因，要怎樣解決
先了解一些常識 過量空氣係數 指燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒1kg燃料所需的空氣質量比。一般是許多亞洲國家研究可燃混合氣成分指標，常用符號 表示。過量係數由燃料的品質與車輛的燃燒方式來決定。當 1 時混合氣過稀 當 1 時，混合氣過濃，燃料與空氣中的氧氣燃燒不完全。常用的一些引數...
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