1樓：匿名使用者
您好 應該是噠噠的聲音吧 聲音清脆【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車發動後 有唧唧唧唧的聲音誰知道怎麼回事？
2樓：匿名使用者
發動機皮帶響，（鑑別方法：在皮帶響的情況下滴點水皮帶上就不響了）如果車熱了以後不響了就沒事，如果一直響就需要更換皮帶了
3樓：強力膠
手動擋的車：應該是皮帶送了，請及時到4s店檢查。
自動檔的車：慢抬和慢踩剎車時的聲音是正常的。
如果是在冬季，而車後輪是鼓剎，那就不用過分擔心，大多是因為剎車系統內部上霜所致，還有開出一段時間就沒有了，天不冷的時候也有問題的話，就要去好好檢查了。
汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。
4樓：匿名使用者
請檢查下發電機皮帶和助力泵皮帶是否有鬆動或者老化現象。
5樓：匿名使用者
檢查下發電機皮帶和助力泵皮帶是否鬆動和老化。
6樓：匿名使用者
這就是火花塞的問題，和發動機的問題。還有一個可能，就是以前加的是93的油，後來換成97的。
7樓：匿名使用者
我的也有 哈哈哈 還沒去弄
汽車啟動後，發動機有皮帶吱吱吱的響聲，為什麼跑一段時間後就沒有了？
8樓：其實我很弱嬌
皮帶異響多數情況下是皮帶鬆了，出現這種情況最好去修理店調一下皮帶張緊度，因為皮帶打滑就會產生尖叫聲，一旦皮帶打滑就會因為摩擦高溫導致皮帶進一步拉長，打滑更嚴重，進入惡性迴圈。
所以及時的調節皮帶張緊度是關鍵。如果你已經行駛了快20000公里了之前沒有換過皮帶，基本上現在也應該更換皮帶了。不要等到皮帶斷了再換就麻煩大了。
步驟一：
如果汽車出現發動機艙裡面有異響的現象，一般都是皮帶鬆動了或者是質量不好了，所以我們首先就要檢查一下發動機皮帶。如果汽車裡面有多根皮帶，不能判斷具體是哪根皮帶的問題，我們可以先啟動車子，然後往皮帶上倒點水，如果出現異響消失的話，就說明是這根皮帶有問題，我們就可以看一下是鬆動了還是質量不好了。發動機皮帶異響，用水澆就是增加其粘性，實際是提高了皮帶的粘性。
但水乾之後皮帶會恢復原來狀態，這就是皮帶澆水的原理。
步驟二：
我們也可以通過聽聲音的方法判斷是哪根皮帶出現問題。如果是開空調時出現異響，可能就是空調壓縮機皮帶出現問題。如果是打方向盤出現問題，那可能就是方向助力泵皮帶出現問題。
如果是冷啟動車子出現異響，那可能就是發動機皮帶出現問題，我們可以一個個逐步排查。
9樓：無薙
那是因為車子剛剛啟動所以又有聲音
10樓：幽逗豆
高溫導致皮帶進一步拉長，打滑更嚴重，進入惡性迴圈。
11樓：油潑面不要蔥姜
因為最開始的時候發動機還不適應吧
12樓：雲梔雨下
因為跑一段時間就適應了唄
13樓：哈哈哈
因為一開始汽車比較不好使用。
14樓：可靠的大衛杜瓦
這是因為你開始汽車冰冰涼。
15樓：幽豆逗
最好去修理店調一下皮帶張緊度，因為皮帶打滑就會產生尖叫聲
16樓：我是跳閘了
因為一開始需要磨合的。
17樓：謝李蘭
因為你的汽車已經適應了。
汽車一啟動就會發出滴滴的異響，是汽車蓄電池的問題嗎？
18樓：夔恰子
汽車蓄電池有兩種測量方法：
1 放電叉測量，放電叉是按汽車啟動時蓄電池向起動機提供大電流的情況設計製造的一種檢測儀表，有電壓表和一個分流電阻組成。測量時將放電叉兩端接在電瓶正負極上經歷十秒左右的時間，測量三次，每次電壓表穩定在不低於9伏的指示上即為正常。
2 電解液密度估演算法，蓄電池電解液密度一般在1.27左右，（不同的溫度電解液密度布一樣，要求測量時要換算成25攝氏度）實踐經驗表明：電解液密度每減少0.
01，相當於電瓶放電6%。或者是粗略認為，電解液密度比標準電解液密度每減少0.04，蓄電池放電25%
注意 免維護全密封蓄電池只適用於第一種方法測量應該是輪胎夾帶異物了，仔細聽一下是不是有規律的異響，速度快時響的頻率加快速度慢時頻率慢，一般就是輪胎胎面夾有異物，要及時檢查!
檢查後發現是異物扎進輪胎時，千萬不要自己亂拔，找個修理廠看一下，防止異物拔出後輪胎迅速虧氣。
補充:剎車片的摩擦聲和輪胎異物的磨地的聲音是不同的，但都有規律錯誤的認識：很多人認為是皮帶太緊或者太鬆造成，其實這都是表面現象，去調節張緊器根本不能解決本質問題。
2、真正的原因：冬季，轎車的皮帶嘯叫主要是因為天冷，橡膠硬化，失去彈性，張緊輪表面與橡膠表面打滑形成的。所以，不是皮帶鬆和緊的原因，而是橡膠太硬，摩擦力下降，造成打滑，摩擦造成異響。
（二）發動機異響的害處：
長期處於這種打滑，容易使皮帶和張緊輪磨損，到最後就使皮帶變鬆，軸承扭曲，像老桑塔納一樣，整個電機都報廢。;
（三）解決方法：
用多元醇溶液塗抹在皮帶表面，並充分滋潤，可減輕皮帶冬季變硬、結冰現象，從而保持一定的彈性，減少打滑現象。新車的話只要塗抹一次就夠了，如果皮帶較老須連續塗3天
19樓：匿名使用者
放電叉測量，放電叉是按汽車啟動時蓄電池向起動機提供大電流的情況設計製造的一種檢測儀表，有電壓表和一個分流電阻組成。測量時將放電叉兩端接在電瓶正負極上經歷十秒左右的時間，測量三次，每次電壓表穩定在不低於9伏的指示上即為正常
20樓：風蜂蜜柚子茶
冬季，轎車的皮帶嘯叫主要是因為天冷，橡膠硬化，失去彈性，張緊輪表面與橡膠表面打滑形成的。所以，不是皮帶鬆和緊的原因，而是橡膠太硬，摩擦力下降，造成打滑，摩擦造成異響。
21樓：
不一定是蓄電池的問題，很可能是因為車門沒關。
22樓：哈哈哈
不一定，還有可能是你的門沒有關上。
23樓：油潑面不要蔥姜
可能是，也可能不是，仔細檢查一下
24樓：我什麼都不懂
應該是輪胎夾帶異物了,仔細聽一下是不是有規律的異響,速度快時響的頻率加快速度慢時頻率慢,一般就是輪胎胎面夾有異物,要及時檢查
25樓：雲梔雨下
不是，可能是發動機的問題
26樓：夢醒時分緣何為
可能不是，可能是車門沒關好。
27樓：我是跳閘了
不是的，很可能是因為汽車的輪胎阻塞。
28樓：萌萌不知道
仔細聽一下是不是有規律的異響,速度快時響的頻率加快速度慢時頻率慢
汽車啟動時有刺耳的吱吱聲是怎麼回事？
29樓：途虎話養車
如果車輛在冷起步的瞬間有異響，可能是啟動馬達內部的碳刷出現了故障。
啟動馬達工作的原理是，通過通電之後電磁鐵工作，把啟動馬達的齒輪和發動機的飛輪結合，同時轉動，這時就可以帶動發動機啟動，發動機啟動之後齒輪會迅速回位。這個故障就是因為啟動馬達的齒輪沒有迅速回位導致和飛輪打齒髮出的異響，所以需要檢查下啟動馬達。
30樓：開心55開
時間久了發動機皮帶會老化打滑，然後發出吱吱吱的聲音。皮帶是橡膠的，老化以後摩擦力會下降，不能很好的傳遞動力，會產生打滑的現象，然後打滑一會以後摩擦生熱橡膠會軟化聲音消失。
擴充套件資料：
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換。
具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。
因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
31樓：匿名使用者
出現這種現象有可能是汽車發動機皮帶鬆了。
開啟機頭蓋觀察，若是金屬磨損聲音，懷疑是轉動部位的軸承老化損壞。如果熱車後聲音消失，可能是你的機油老化，停車後部件無油膜。如果起動後一直有聲音，而且行駛無力，懷疑活塞環斷裂。
如果響聲在外動機和風扇之間，則懷疑是發動機傳動皮帶損壞。
總之，出現這種情況應當第一時間停車，拖到車行檢查修理，否則，可能導致更大的故障。
32樓：第五維
1、開啟機頭蓋觀察，若是金屬磨損聲音，懷疑是轉動部位的軸承老化損壞。如果熱車後聲音消失，可能是你的機油老化，停車後部件無油膜。如果起動後一直有聲音，而且行駛無力，懷疑活塞環斷裂。
如果響聲在外動機和風扇之間，則懷疑是發動機傳動皮帶損壞。
2、總之，出現這種情況應當第一時間停車，拖到車行檢查修理，否則，可能導致更大的故障。
拓展資料：
（1）汽車故障是汽車不能完成其功能的現象，如發動機起動困難、不著車，汽車漏油、漏水，照明系統失靈等。汽車有故障就有表現，常見的故障表現為：工況突變，聲音反常，氣味反常，排煙反常、溫度反常，外觀反常，燃油、潤滑油消耗反常，有滲漏。
常見故障是出現頻率高，使用中會經常遇到的故障。
（2）不能起動的現象可能是開啟點火開關發動機無任何起動徵兆，起動機有響動但不能轉動，起動機能夠轉動但帶不動發動機，或者發動機能被起動機帶動但不能起動。起動困難的現象可能是發動機轉動緩慢，或者發動機轉動時聲響不均勻。起動困難可能在冰凍天氣或者酷熱天氣時發生，也可能在常溫下發生，也可能冷車初次起動困難熱車時起動正常。
這些現象與主噴油器、冷起動噴油器、溫控開關、ecu和控制電路工作不良，蓄電池虧電，點火器或脈衝發生器損壞，燃油系不供油或供油不正常等因素有關。對於自動變速汽車，不能起動可能是變速器手柄位置不對。
33樓：
你說的情況很像皮帶發出響聲。我曾遇到過，結果去4s，人家只在皮帶上澆一點水就不響了。也可以打一點皮帶蠟。
是皮帶打滑的聲音。沒有大問題，就是聽著不爽 ,澆點水試試。。。。。
34樓：齊春傑
是皮帶打滑的聲音，一般是啟動的瞬間響聲嚴重
檢查皮帶是否過緊或過鬆，調整漲緊輪，或更換皮帶。
如果皮帶老化，就只能更換皮帶。就可以解決了
35樓：
皮帶鬆了! 找個汽修工緊緊發電機皮帶 在一個就是 電機軸承壞了!
還有就是電瓶虧電!!也會有聲音!!
36樓：老頭我
應該是皮帶鬆了，或張緊輪軸承壞了。
汽車更換正時皮帶後還有異響怎麼回事？ 5
37樓：蓋辜苟
汽車更換正時皮帶後還有異響有多種原因，常見的原因有：
出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲鬆開半圈觀察異響是否消失。
其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。
正時傳動部分鬆緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。
正時皮帶漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。
可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體**。
若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。
正時皮帶，是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
定期維護
當今，隨著汽車先程序度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的週期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：
作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程式中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的佈置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。
檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉
汽車發動機有異響，汽車的發動機異響
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