1樓：匿名使用者
樓上說的解體、測量、回裝是檢查的一部分，是安裝上汽機本體班工作人員的工作，汽輪機的推力瓦座和汽缸是分開的，一個是進油，一個是進氣，汽缸的開蓋與不開蓋與推力瓦基本上是沒關係的，設計、生產廠家都會考慮到推力瓦的檢修，所以推力瓦無論檢修還是拆裝都不用考慮汽缸。
關於研磨的具體方法，就比較多了，你的5分比較少……呵呵！給你介紹一種吧，推力瓦研磨的前提是轉子已經定中心，推力瓦下瓦座已經安裝就位。裝上推力瓦（正推、負推）瓦蓋、定位銷，再向轉子縱向（前、後各一次）加力8000牛以上，加力同時盤動轉子5--8轉，拆下推力瓦，表面有摩擦後的黑點，用刮刀或者剷刀剔除，反覆研磨直至推力瓦表面佈滿黑點（驗評要求每平方釐米要有3--5點芝麻粒大接觸點）簡單來說就這樣吧。
希望能幫到你！
2樓：
1) 推力軸承在組合狀態，蓋上推力軸承的外蓋，打入銷子，擰緊水平中分面螺栓。
2) 在推力軸承外殼上裝一百分表，測量桿支在推力瓦球枕上且與軸平行，以測量瓦枕的軸向移動量。
3) 另一隻百分表測量桿支援在轉子的某一平面上，並與軸線平行，用千斤頂兩隻，將轉子來回推向前後極限位置，讀出百分表的最大與最小的指示值。轉子百分表的差值便是總竄動量，此竄動量減去瓦枕移動量。即為推力間隙，推力瓦的軸向位置及軸向間隙都可通過調整瓦枕外軸向調整環墊片解決。
另外在軸瓦沿軸線上裝一百分表用來監視軸瓦的移動量，要求不超過0.15mm，作為一個參考值。
3樓：匿名使用者
解體推力瓦，研磨推力瓦塊，測量瓦塊厚度，保證瓦塊厚度差＜0.02mm。回裝推力瓦，測量推力間隙並調整回裝。
當然可以，只要將轉子定位，並監視轉子位置，就可以解體推力瓦進行研磨了。
一般監視轉子位置兩個手段，一是使用百分表實時監視轉子位置，二是測量轉子引出值。
描述測量汽輪機推力間隙的步驟
4樓：匿名使用者
3.1.9.2測量推力間隙：
1) 推力軸承在組合狀態，蓋上推力軸承的外蓋，打入銷子，擰緊水平中分面螺栓。
2) 在推力軸承外殼上裝一百分表，測量桿支在推力瓦球枕上且與軸平行，以測量瓦枕的軸向移動量。
3) 另一隻百分表測量桿支援在轉子的某一平面上，並與軸線平行，用千斤頂兩隻，將轉子來回推向前後極限位置，讀出百分表的最大與最小的指示值。轉子百分表的差值便是總竄動量，此竄動量減去瓦枕移動量。即為推力間隙，推力瓦的軸向位置及軸向間隙都可通過調整瓦枕外軸向調整環墊片解決。
另外在軸瓦沿軸線上裝一百分表用來監視軸瓦的移動量，要求不超過0.15mm，作為一個參考值。
汽輪機推力軸承的工作過程是怎樣的？
5樓：匿名使用者
安裝在主軸上的推力盤兩側工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉動。
瓦塊上的銷釘孔設在偏離中心7.54mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤之間就構成了楔形間隙。當推力盤轉動時油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜上具有承受轉子軸向推力的能力。
安裝環安置在球面座上，油經過節流孔送入推力軸承進油室，分為兩路經推力軸承球面座上的進油孔進入主軸周圍的環形油室，並在瓦塊之間徑向流過。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便於油在瓦塊中迴圈。
推力軸承球面座上裝有回油擋油環，油環圍在推力盤外圓形成環形回油室。在工作面和非工作面回油擋環的頂部各設兩個回油孔，而且還可以用針形閥來調節回油量。在推力瓦塊安裝環與推力盤之間也裝有擋油環，該擋油環包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環形進油室。
汽輪機的瓦是怎麼分的
6樓：過客只能奔跑
汽輪機瓦的編號是從機頭方向到排汽缸方向，即主蒸汽的流動方向。軸承也俗稱瓦。
推力瓦：也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。
7樓：蕭蕭de雨兮
不知道你曉不曉得軸承，汽輪機所說的瓦，就是對汽輪機轉子起到支撐作用的軸承。這個具體幾瓦、幾瓦什麼的，都是自己定義的。一般從機頭開始算起，以此類推定義為#1瓦、#2瓦......
在汽輪機軸承之間建立的是液體磨擦，因此當我們汽輪機正常執行中，在各瓦的上下軸承之間是一層油膜（作用是防止轉子與上下軸承直接摩擦，發生燒瓦事故，其二是帶走熱量。因此機組不同狀態啟動是時對潤滑油溫度的要求也不一樣）。油膜的質量，直接影響著我們大軸的震動，與軸承的溫度。
至於推力瓦，它包括正推力與反推力瓦，跟#1、#2...瓦一樣，正反只是有我們自己定義。位置也跟機組的物理特性有關，它一般是各由12塊扇形瓦塊組成。
由於我們高中壓缸的進汽壓力不同，汽輪機會產生軸向位移，嚴重時會發生汽輪機動靜摩擦。因此，我們在與軸向垂直的位置設定有推力瓦塊，（「----------+----------」如果「-」代表汽輪機的大軸的話那麼「+」就是推力瓦的佈置了，我想這樣應該比較容易明白）用來平衡軸向推力，防止汽輪機轉子由於軸向推力而引起軸向唯一，造成動靜摩擦。其實，我們大部分汽輪機採用高中壓缸對頭佈置的方法也是為了減少軸向推力。
8樓：匿名使用者
汽機的轉子與靜子之間在軸的位置會用軸瓦，在汽機前後軸頸處。一般是用巴士和金材料做成的，材質嬌軟可以用刮刀刮削。主要是建立油膜和保護軸頸的作用。
推力瓦在機頭這個位置，一般是分上下的，每邊有6個瓦塊共12個，（也有單面8個共16個的）
說簡單點。推力瓦的作用就是為了確定轉子在汽缸中的軸向位置。在正常執行的情況下，汽輪機的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機的轉子不至於向發電機側位移。
但減負荷，尤其是甩負荷的情況下，由於慣性等原因，造成汽輪機有向機頭側發生位移的趨勢。這時候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機的轉子在汽缸中軸向的相對位置不發生改變。
9樓：匿名使用者
從汽輪機到勵磁機一次為1，2，3，4，5，6瓦（在符合較大的時有56瓦，負荷小的時候，有5瓦，象武漢的小機組有5瓦），
推力瓦，顧名思義是指不發生軸向位移的作用
汽輪機推力軸承和推力瓦是說的同一個東西嗎？
10樓：音無結弦
推力瓦確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內，廣泛用於汽輪機、水輪機、水泵等。汽輪機推力瓦的作用就是為了確定轉子在汽缸的軸向位置。
推力瓦一般是由兩個止推墊片或更多止推墊片和若干滾動體組成，一般止推墊片分為軸片和座片，滾動體一般最常見型式是由鐵質或銅質保持架組合成整體。
擴充套件資料推力瓦採用的材質：
鋼坯+巴氏合金（也稱為烏金），用烏金可以在軸溫達到110度左右熔化，增加大軸的位移空間，從而保護大軸防止大軸因軸向位移大引起推力瓦的幹磨擦。其次是錫青銅、還有鋼坯+氟塑料（這種材質摩擦係數小，適合溫度更高，不需要對瓦進行刮研，不會因斷油而燒瓦）等 。
11樓：360℃知道
推力瓦定義：推力軸承中可在固定支承體上自由靈活擺動，與鏡板構成動壓油膜潤滑、承載，由摩擦面層和瓦坯體構成的扇形部件。
推力瓦，也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。
汽輪機推力瓦的作用就是為了確定轉子在汽缸的軸向位置。在正常執行的情況下，汽輪機的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機的轉子不至於向發電機側位移。但減負荷，尤其是甩負荷的情況下，由於慣性等原因，造成汽輪機有向機頭側發生位移的趨勢。
這時候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機的轉子在汽缸中軸向的相對位置不發生改變。汽輪機推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。
12樓：廣西鳳糖
是,不過推力瓦是在推力最近的主推8塊副推有的8塊有的是分上下連成一塊的,不過也有8個進油坡,主推分固定式和不固定式.推力瓦主要承受轉子的軸向推力,很好區分的
13樓：匿名使用者
軸承與軸瓦是同一個東西。
軸承是統稱，顧名思義就是支承軸的零件。主要分為滾動軸承（一般由內環、滾珠、外環構成）和滑動軸承（由潤滑油建立起油膜支承轉子）。
滑動軸承的主要部件是「軸瓦」，所以滑動軸承也叫「瓦」。
滑動軸承的振動有的稱為「瓦振」。
更換汽輪機推力瓦塊時應做哪些主要工作
14樓：匿名使用者
備件的檢查：
1、確認所更換備件是否型號一致，數量是否正好（最好整體更換）2、測量每塊瓦塊的厚度及平行度，偏差不要超過0.01mm3、每塊推力瓦（不論主推還是負推）做著色探傷，檢查是否脫胎、裂紋等缺陷
4、檢查瓦溫點是否貫穿基材，如有貫穿不可使用更換時的注意事項：
1、清理檢查吹掃軸瓦腔體，澆好潤滑油
2、瓦溫線預先安裝佈置固定好
3、主負推力瓦不可安裝反
4、滑入固定板時注意不可碰傷瓦面
5、按要求調整好推力間隙
臨時打字敲入，恐有不細，望諒！
汽輪機推力瓦溫高的現象及原因。
15樓：折騰嗎
汽輪機的排氣溫度高的原因及處理方法，另外，汽輪機推力瓦溫度高的原因是什麼主蒸汽溫度過高 2. 機組震動，安裝不良，油溫偏高，軸瓦間隙調整不當
汽輪機推力瓦溫度變化的原因有哪些
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