1樓:匿名使用者
你可以坐大巴。。。沒有站票。
鐵路是企業,不是國家事業單位,一些虧損的客運靠貨運和其他去補貼這種做法的確應該改變。
物價每年都在漲,鐵路票價十幾年沒漲過了。覺得鐵路不好的,坐飛機,坐大巴去吧。
2樓:匿名使用者
大鐵路已經遠遠滿足不了現代人的需求,而高鐵的發展滿足中國需求的現狀。這只是國民的需求,高鐵完全不賺錢,只是比其他交通工具來說,受外界影響較小。所以這幾年高鐵發展的那麼快,
3樓:匿名使用者
高鐵無論怎麼做都不會把本賺回來。本來造價就高,車內的廁所等硬體設施都造價很高的。我以前也是和你一樣什麼的吐槽。但國家的改革確實要慢慢來,不能急的。兄弟,淡定
4樓:匿名使用者
建議你去特色動漫店多瞭解一下。特色動漫店為顧客營造一個自己動手製作動漫服裝、動漫佩飾、情侶產品和個性裝束的特區,分為彩印t恤、動漫diy掛牌胸章項鍊、情侶動漫t恤、掛牌、相框、抱枕,還有情侶馬克杯、書籤等等。
坑爹的京廣高鐵,這是要玩怎樣?廣州至北京商務座的票價為2727元
5樓:匿名使用者
真搞笑!你要是覺得坐飛機划得來,那就去坐啊。別說人家票價高,人家票賣到最後你還買不到。
說什麼商務座2700多,拜託,尼瑪花一千多塊錢你難道坐的是飛機的商務艙?這下知道350的高鐵燙手了吧?不是好多人吵著鬧著都不要250的嗎,非要上350的嗎,現在票價出來了又喊坐不起,那吼來幹嘛?
6樓:匿名使用者
有些中介商是可以拿到商務座的打折票的,然後打折,但是報賬的時候……
為什麼京廣高鐵上的動車和高鐵一摸一樣?
7樓:匿名使用者
火車票團隊為您解答:
舉例說明你的問題。
d2101次 列車資料
列車資訊
區間: 武漢-廣州南
車底: 武局crh2c
乘務: 武漢客運段
套跑: d2101 - d2104
機車: 武南/廣州司機在長沙南輪乘
g1001次 列車資料
列車資訊
區間: 武漢-廣州南
車底: 廣鐵crh3c
乘務: 長沙客運段
套跑: dj5612 - g1001 - g1064 - g1089機車: 武南/廣州司機在長沙南輪乘
現在我來說說crh2c和crh3c的區別,這兩種車型的載客時速是一樣的,所以你覺得他們基本是一樣的。如果你乘坐crh1型動車,這種是隻能達到250.
crh2型動車組,全稱為和諧號crh2型電動車組(簡稱crh2)。是中國鐵道部為中國鐵路第六次大提速,向日本的川崎重工業和中國南車集團的四方機車車輛股份****訂購的高速電動車組。crh2型動車組技術引進自日本川崎重工業的新幹線列車車型,以日本川崎重工業的e2系1000型為基礎,動力配置從e2-1000的6m2t變為4m4t。
中國南車四方機車車輛股份****(聯合日本川崎重工)引進技術負責國內生產,並以引進國外技術並吸收的方式逐步國產化。 crh2c為8節車編組,時速350公里級別.。
crh3動車組為4動4拖8輛編組,採用電力牽引交流傳動方式,由2個牽引單元組成,每個牽引單元按兩動一拖構成。動車組具有良好的氣動外形,其載客速度為350km\h,最高試驗速度為404km\h。兩端為司機室,列車正常執行時由前端司機室操縱。
兩列動車組可以聯掛執行,自動解編。 crh3動車組設定一等座車一輛、二等座車6輛和一輛帶廚房的二等座車。一等車廂座席採取2+2佈置,二等車車廂座席採取2+3佈置,除帶廚房的二等座車採用固定座椅外,其餘車型均採用了可旋轉座椅,全車定員557人。
好運。來自火車票團隊,請採納
8樓:匿名使用者
鐵老大就是這樣剝奪我們廣大民眾選擇消費的權利,先是開了動車,就強行停開普速把人趕到動車上去。後來高鐵遍地開花,就使勁逼停動車把人都轟到高鐵上去吃貴价票。鐵老大就是這麼個德行!
哪怕現在的中國鐵路總公司也是本性難移!
9樓:匿名使用者
動車與高鐵車型基本是一樣的,在車窗周圍顏色有差別,動車白色,高鐵黑色。
至於你說的車速,自從溫州出事後,我印象裡,動車和高鐵一直沒跑過這個速度了。
火車行駛不像汽車可以隨便開,要按訊號指示行車,否則就要發生嚴重事故。你就不要在那琢磨了。
10樓:匿名使用者
使用的車型不一樣,京廣高鐵長途線(比如北京
西—廣州南)使用的是crh380a(l)型高鐵動車組列車,短途線(比如北京西—石家莊、武漢—廣州南)使用的是crh380a型高鐵動車組列車;而d開頭的動車使用的是crh3型電力動車組列車。三者的內飾基本上是相同的,外觀上有所區別,前兩者的窗戶外面是黑色裝飾,而後者沒有黑色的裝飾,是車體的顏色,也就是白色。樓主可以在網上搜一搜**。
11樓:匿名使用者
最簡單的理解,就是速度區別!250/km為分界線!以下為動車,以上為高鐵!與車型無關!
12樓:匿名使用者
贊同樓主的感覺。我經常乘坐京滬線,北京-濟南,從開通京滬高鐵就坐。和你的感覺一樣一樣的。
13樓:匿名使用者
看起來長的像,實際上是有差別的,d開頭的火車用的列車的允許最高時速是要小於g開頭的火車所使用的列車的。crh1、crh6車型跑不到300公里的時速的,而crh380的車型也不會拿去當d開頭的動車來用。——動車我坐的比較少,我坐過的動車一般就跑到200少一點的時速。
——如果d字頭車也跑到了290多,那確實沒有辦法看出來差別在**了。——除了錢多錢少
我是鐵路職工,想問下明白人現在鐵路職工能不能免費坐高鐵?就算不免費,能優惠嗎?能不能辦通勤票? 20
14樓:匿名使用者
曾經拿著蘭州局的工作證還坐京滬高鐵二等座,查票的時候看了一下也沒說什麼。三個濟南局的2貨坐商務座被通報了,應該聽說了吧?最近可能會嚴一點,車長讓坐就坐,不行就算了吧。
一輩子都奉獻給鐵路了,坐個車有啥?
15樓:匿名使用者
要是有通勤票加工作證就可以,通勤票可以找單位的人事科辦都會給你辦我們單位還問我們要不要辦,不過我們普通職工的許可權只能做二等座,領導的是一等座,交一張**就可以辦了全年定期通勤,家屬也可以辦不過好像有限制,你要是不辦的話用工作證上車也可以,不過看查的嚴不嚴,上次鐵道部來查動車邊上一個車輛段沒有通勤票工作證被沒收了,我有就沒事穩穩的做在那裡我那時候要求三證齊全:工作證,出差證,免票你有這三樣沒人查你。希望對你有幫助 對了我是南昌局的,呵呵
16樓:匿名使用者
上海局這點很好很人性的管理,有免票就可以乘坐。其實對自己職工苛刻有什麼意思嗎?
17樓:匿名使用者
好像上海局可以的,其他鐵路局好像都不行,反正北京局是不行的,當然領導除外!沒有優惠,通勤估計也不行吧!
18樓:英德實發
鐵道部檔案從今年六月一日開始!鐵路職工出差,通勤須實名簽證後可以乘坐高鐵了。
京廣高鐵是在原來的鐵路上跑嗎?
19樓:匿名使用者
京廣高鐵列車軌道全部系新建高鐵專用軌道。
京廣鐵路客運專線(簡稱『京廣高鐵』)是以客運為主的快速鐵路。它北起首都北京,南到廣州,全程2298公里,基礎設施設計速度350km/h,現在執行速度降低為300km/h。該客運專線是我國「四縱四橫」客運專線網之一,形成一條與京廣鐵路並行、縱貫我國南北、輻射範圍最廣的快速客運通道。
路段組成:
京石段(北京到石家莊)於2023年10月開工建設,
石武段(石家莊到武漢)河北境內202.642公里,河南境內506.862公里,湖北境內131.221公里。 也是新建的。
武廣段(武漢到廣州)2023年6月23日京廣鐵路客運專線武廣段正式開工建設。京廣鐵路客運專線武廣段全長968公里,工程投資930億元人民幣,建設工期為四年半,全線於2023年12月26日竣工通車。
更多詳細請參見:http://baike.
20樓:匿名使用者
在原來的高速鐵路上的跑,但不是原來的綠皮車
21樓:匿名使用者
我只知道在武(漢)廣(州南)這條線上。不是在原來的鐵路上走的
坐京廣高鐵去太原,為什麼要在石家莊站停20分鐘?高鐵挺20分鐘還叫高鐵嗎?
22樓:匿名使用者
因為石家莊是大站,上下車的旅客比較多。
23樓:匿名使用者
因為京廣高鐵線轉入石太線沒有互通,所以在石家莊列車要換列車頭反方向前進,所以換車頭要一段時間
24樓:匿名使用者
他孃的坑爹,總共才一個小時的路。我前天坐高鐵 晚點了一個多小時。回去說起來他們都還不知道高鐵會晚點.. 像這樣的情況鐵道路就應該按普通車的價錢給退錢
大家說我花兩萬塊找個鐵路局上班工作,可以嗎?裡面認識的人,做高鐵乘務員。
25樓:貴州苗女
這樣的招聘不值得相信!
26樓:匿名使用者
不可信,慎重啊!現在都是學校招。
老百姓不願意做高鐵,也不能這麼逼人去坐吧?
27樓:匿名使用者
鐵路系統售票是有很多貓膩的,尤其是緊俏線路緊俏車票。
如今京滬普通車屬於極其緊俏的車票,在視窗買到票的機率很低。
你今天是要買30號到北京的票吧,很遺憾肯定買不到了,售票員沒騙你,因為票早就被潛規則了(各大黃牛、旅行社、企事業單位瓜分了)
你去過最坑爹的景點是哪地方,你去過最坑爹的景點是哪一個地方?
九寨溝。九寨溝雖美,但是 超貴,門票加車費是故宮的三倍,總共310元,這還不算什麼歌舞晚會的,騎馬照相都是小錢,開始要五元,拍完就漲六倍。這不是重點,正所謂烹羊宰人且為樂,是宰人,宰人,宰人,重要的事情說三遍,導遊和賣家串通好,先是免費品嚐,繼而勸你買耗牛肉送朋友,不買嘲笑你窮旅什麼遊,最終達到讓你...
買了精裝修房遇上坑爹事怎麼辦,坑爹的二房東,不給我押金我該怎麼辦??
作為一個已被開發商坑了的購房者,給你的參考如下 如補充協議中無出示材料相關品牌 型號 產地,則應當約定主要材料和裝置的品牌 產地 規格 數量等內容。要求開發商出具關於精裝修的資料!補充協議簽訂涉及只涉及開發商和購房者,一式兩份,簽訂後各執一份,而不與 商品房買賣合同 簡稱購房合同 一樣需要備案,但是...
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