1樓：匿名使用者
橋樑支座按照其結構可分為3大類：一是橋樑板式橡膠支座；二是盆式支座；三是球形支座。
按固定與否分類可以分為固定支座及活動支座
固定支座起著餃的作用，他允許橋樑結構在沿著線路的豎直平面內自由地轉動。活動支座除了能自由地轉動外，還應允許在活載及溫度變化時，樑端可縱向水平移動。簡支樑橋，按其靜力圖式應在其一端設定固定支座，另一端設定活動支座。
對於鐵路路樑橋樑，由於制動力影響較大，固定支座與活動支座的佈置應根據以下原則：
1、 對橋跨結構而言，最好使樑的下弦在制動力的作用下受壓，並能抵消一部分豎向荷載下弦產生的拉力；
2、 對橋墩而言，最好讓制動力的作用方向指向橋墩中心，並使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動力作用下受壓而不是受拉。
3、 對橋臺而言，最好讓制動力的作用方向指向河岸，使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，並能平衡一部分臺後填土壓力
4、 根據上述原則，《鐵路橋樑設計規定》規定，固定支座的佈置，在坡道上應設在較低的一端，在車站附近，應設在靠近車站的一端，在區間平道上，應設在重車方向的前端，當上述規定相互牴觸時，則應按水平力作用影響較大的情況設定，即應先滿足坡道上的需求
5、 對於多跨簡支樑橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應將兩相鄰的固定支座設在同一橋墩上
6、 對於公路的多跨簡支樑橋，通常相鄰兩跨的固定支座不佈置在同一個橋墩上，當橋墩較高時，為減小水平作用，可考慮在其上佈置相鄰兩跨的活動支座，對於坡道上設定的橋，也將固定支座佈置在較低的墩臺上，對特別寬的公路橋樑，應設定沿縱向和橫向均能移動的活動支座
7、 懸臂樑橋的錨固跨也應在一端設定固定支座，另一端設定活動支座，多孔懸樑橋掛樑的支座佈置與簡支樑相同
8、 連續樑橋每聯只有一個固定支座，為避免樑的活動端伸縮縫過大，固定支座宜置於每聯的中間支點上，如該處敦身較高或因地基受力條件等原因，則應考慮避開，或採取特殊措施，以免敦身尺寸過大
尺寸見附件
2樓：匿名使用者
橋樑支座有足夠的豎向剛度，能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺；又有較大的剪下變形能力，以滿足上部構造的水平位移；有良好的彈性，以適應樑端的轉動。
鋼筋混凝土橋樑支座表面粘覆一層厚2mm~3mmzy的14聚四氟乙烯板。就製作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座(也就是gyzf4或gjzf4)。聚四氟乙烯滑板式 橡膠支座除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應橋樑轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦係數，可使樑端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制； 特別適宜中、小荷載，大位移量的橋樑適用。
橋樑支座型別可以分為哪四種？
3樓：風吹的小羊
橋樑支座按活動方向可分為縱向活動支座、橫向活動支座、多向活動支座和固定支座四大類。在公路橋樑上，一般將橫向活動和縱向活動統稱為單向活動支座。
橋樑支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。
樑式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其佈置根據橋樑寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動，其各類支座佈置方式如圖1a;在寬橋中，因上部結構橫向變形也較大。
支座是橋樑的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度、剛度和自由的轉動或移動效能外，還應注意便於維修和更換，施工中應重視座板下混凝土墊層的平整，並應根據氣溫確定其安放位置;在**區應考慮抗震措施。
橋樑支座的分類有哪些
4樓：匿名使用者
按支座變形可能性分類：固定支座、單項活動支座、多項活動支座。
按支座的結構形式分類：板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球形鋼支座。
中交路橋（河北）是專業做橋樑橡膠支座檢測的機構，再有什麼不明白的可以聯絡177,3692，0826
5樓：橋隧材料
您好，衡水國亨橡塑為您解答橋樑支座的分類有哪些1、按變形方向：固定支座、單向活動支座和多向活動支座。
2、按材料：鋼支座、聚四氟乙烯支座（滑動支座）、橡膠支座、混凝土支座和鉛支座等。
3、按結構形式:弧形支座、搖軸支座、輥軸支座、板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。
橋樑支座的分類有哪些？
6樓：匿名使用者
按支座變形可能性分類：固定支座；單項活動支座；多項活動支座。按支座的結構形式分類：板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座；盆式橡膠支座；球形鋼支座。
橋樑支座型別可以分為那四種
7樓：
橋樑支座按活動方向可分為縱向活動支座、橫向活動支座、多向活動支座和固定支座四大類。在公路橋樑上，一般將橫向活動和縱向活動統稱為單向活動支座。
橋樑支座按橋樑用途不同可分為公路橋樑支座和鐵路橋樑支座兩大類。按結構型式又為盆式橡膠支座（gpz、jpz、gcpz等）、板式橡膠支座和球型鋼支座（qz、jqz、gcqz等）、鑄鋼支座（鉸軸支座）四大類，根據抗減震需要，各類又衍生出抗震盆支（gpz(kz)）、抗震球支（qz（kz））、高阻尼橡膠支座（hdr）等抗震支座，同時還有摩擦擺支座（fpgz)等特殊設計減隔震支座。
鐵路上現在主要為盆支和球支兩大類
希望對你有用
8樓：匿名使用者
1.簡易支座2.弧形鋼板支座3.板式橡膠支座4.盆式橡膠支座
橋樑支座有哪些型別？主要作用是什麼呢？
9樓：栩沁飛揚
橋樑支座是連線橋樑上部結構和下部結構的重要結構部件。它能將橋樑上部結構的反力和變形（位移和轉角）可靠的傳遞給橋樑下部結構，從而使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。
分別按變形的可能性、所用材料、結構形式三種方法分類。
（一）按支座變形可能性分類
1）固定支座；
2）單向活動支座；
3）多向活動支座。
（二）按支座所用材料分類
1）鋼支座：平板支座、弧形支座、搖軸支座、輥軸支座。
2）是否帶滑動能力劃分支座：滑動支座、固定支座。
3）橡膠支座：板式橡膠支座（含四氟滑板板式橡膠支座）、盆式橡膠支座、鉛芯橡膠支座、 高阻尼隔震橡膠支座。
（三）按支座的結構形式分類
1）弧形支座
2）搖軸支座
3）輥軸支座
4）板式橡膠支座和四氟版式橡膠支座
5）盆式橡膠支座
6）球形鋼支座
7）拉壓支座 等。
公路橋樑常用的支座型別有哪些
10樓：國亨橡塑製品
國亨橡塑製品為您解答公路橋樑常用的支座型別有哪些
公路橋樑常用的支座型別有板式橡膠支座、盆式橡膠支座、四氟板式橡膠支座等
橋樑支座的作用是什麼有哪些型別
11樓：橋隧材料
國亨橡塑製品為您解答
橋樑支座是連線橋樑上部結構和下部結構的重要結構部件。它能將橋樑上部結構的反力和變形（位移和轉角）可靠的傳遞給橋樑下部結構，從而使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。
分別按變形的可能性、所用材料、結構形式三種方法分類。
（一）按支座變形可能性分類
1）固定支座；
2）單向活動支座；
3）多向活動支座。
（二）按支座所用材料分類
1）鋼支座：平板支座、弧形支座、搖軸支座、輥軸支座。
2）是否帶滑動能力劃分支座：滑動支座、固定支座。
3）橡膠支座：板式橡膠支座（含四氟滑板板式橡膠支座）、盆式橡膠支座、鉛芯橡膠支座、 高阻尼隔震橡膠支座。
（三）按支座的結構形式分類
1）弧形支座
2）搖軸支座
3）輥軸支座
4）板式橡膠支座和四氟版式橡膠支座
5）盆式橡膠支座
6）球形鋼支座
7）拉壓支座 等
橋樑支座分類
12樓：匿名使用者
鐵路橋樑支座分別按變形的可能性、所用材料、結構形式三種方法分類。
（一）按支座變形可能性分類
網架橡膠支座
1）固定支座；
2）單向活動支座；
3）多向活動支座。
（二）按支座所用材料分類
1）鋼支座：平板支座、弧形支座、搖軸支座、輥軸支座。
2）是否帶滑動能力劃分支座：滑動支座、固定支座。
3）橡膠支座：板式橡膠支座（含四氟滑板板式橡膠支座）、盆式橡膠支座、鉛芯橡膠支座、高阻尼隔震橡膠支座。
（三）按支座的結構形式分類
1）弧形支座
2）搖軸支座
3）輥軸支座
4）板式橡膠支座和四氟版式橡膠支座
5）盆式橡膠支座
6）球形鋼支座
7）拉壓支座 等。
橋樑支座型別很多，主要根據支承反力、跨度、建築高度以及預期位移量來選定。
傳統的常用橋樑支座有：墊層支座、平板支座、弧形支座、搖軸支座、鉸式固定支座以及鉸式輥軸支座等。
①墊層支座。用油毛氈或石棉板做成墊層支承上部結構,用於跨度小於6米（鐵路橋）或10米（公路橋）的簡支板式橋和樑式橋。
②平板支座。由上、下兩塊平面鑄鋼板（座板）構成,用於跨度小於8米或12米的樑式橋。座板之間如加設銷釘，即可構成固定支座。
③弧形支座。其活動支座系由平板支座中的下座板改為圓弧面板而成可提高其滑移和轉動效能，用於跨度小於20米的公、鐵路橋。在座板間加銷釘即成固定支座。
④搖軸支座。用鑄鋼搖軸與上、下座板組成(圖2b)的活動支座，用於中等跨度樑式橋。
⑤鉸式固定支座。由鑄鋼上、下襬組成兩擺之間嵌以擺卡,以控制橫向滑動。是用於大跨度樑式橋的固定支座。
⑥鉸式輥軸支座。 在鉸式固定支座的下襬下面加設鍛鋼輥軸和鑄鋼座板而成輥軸的數量及尺寸根據支承反力的大小來確定。常用於大跨度樑式橋的活動支座。
⑦雙向活動支座。系由兩層互相疊置，而在正交的兩個方向均能滾動的鉸式輥軸支座構成，用於寬度大的樑式橋。
橋樑支座的佈置主要和橋樑的結構形式有關。通常在佈置支座時需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋樑順橋向（x方向）和橫橋向（y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
（3）支座應使由於樑體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉角應儘可能不受約束；
（4）橋樑通常必須在每聯樑體上設定一個固定支座；
（5）當橋樑位於坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
（6）當橋樑位於平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
（7）固定支座宜設定在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
（9）連續樑可能發生支座沉陷時，應考慮製作高度調整的可能性。
總之，橋樑支座的佈置原則是既要便於傳遞支座反力，又要使支座能充分適應樑體的自由變形。
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這是我們電子版教材上的內容，希望對你有幫助 板式橡膠支座是由幾層薄鋼板作為加勁層與幾層橡膠片疊合而成，如圖2 15c 所示。由於橡膠片之間的加勁層能起阻止橡膠片側向膨脹的作用，從而顯著提高了橡膠片的抗壓強度和支座的抗壓剛度，且加勁層對橡膠板的轉動變形和剪下變形幾乎沒有影響，板式橡膠支座目前已廣泛用於...