1樓：匿名使用者
主要有：1，車體。
2，電池組（一般48v10ah）。3，速度控制器,h和電池組一致48v。4，電機，輪轂電機比較適合diy。
需要注意：1，還有和速度控制器配套的速度轉把（簡稱轉把）以及剎車把。
2，，早期電動自行車電機多為200瓦左右，現在350瓦就行。建議用無刷電機。
3，充電器，要和電池組配套，主要是電壓和安時兩個引數。
4，還要有儀表盤和鑰匙，儀表盤最主要是要有電量顯示。
電動車由哪些零件組成？
2樓：匿名使用者
一、 電動自行車的種類
（一）、按驅動—傳動方式分
3樓：掌長征童綾
舉一個常見車型例子:48v12ah世紀凌鷹:可大分為車架,前後鋼圈,前後輪胎,電機,電瓶,控制器,轉換器,轉把,充電器,儀表,全車電纜,全車塑料件,左右剎把,前後剎線,五大開關,喇叭,閃光器等。
車架又包括龍頭,方向柱總成,平面軸承,前後減震,平叉,大站架,邊站架。塑料件包括大燈總成,尾燈總成,尾箱總成等等!大概就這麼多,
4樓：苑蘭英昂茶
鏈條飛輪
中軸電池
輪胎鋼圈
電機儀表
座桶座墊
轂殺漲剎
跌剎剎把
轉把剎線
喇叭轉向燈開關
遠近燈開關
大燈開關
喇叭開關
剎車斷電開關
電源鎖電機鎖
電池鎖座桶鎖
尾箱鎖龍頭把
方向柱閃光器
控制器轉換器
報警器充電器
塑件總成
大燈總成
車架總成
線束總成
手工打字，遺漏不可避免！
電動車的組成部分,哪些零件組成?
5樓：匿名使用者
一、 電動自行車的種類
（一）、按驅動—傳動方式分
6樓：匿名使用者
鏈條飛輪
中軸電池
輪胎鋼圈
電機儀表
座桶座墊
轂殺漲剎
跌剎剎把
轉把剎線
喇叭轉向燈開關
遠近燈開關
大燈開關
喇叭開關
剎車斷電開關
電源鎖電機鎖
電池鎖座桶鎖
尾箱鎖龍頭把
方向柱閃光器
控制器轉換器
報警器充電器
塑件總成
大燈總成
車架總成
線束總成
手工打字，遺漏不可避免！
7樓：小旋風
舉一個常見車型例子:48v12ah世紀凌鷹:可大分為車架,前後鋼圈,前後輪胎,電機,電瓶,控制器,轉換器,轉把,充電器,儀表,全車電纜,全車塑料件,左右剎把,前後剎線,五大開關,喇叭,閃光器等。
車架又包括龍頭,方向柱總成,平面軸承,前後減震,平叉,大站架,邊站架。塑料件包括大燈總成,尾燈總成,尾箱總成等等!大概就這麼多,
電動自行車都有哪些零件組成？
8樓：活寶羅羅嗦嗦的
有車把車架前叉車圈外胎剎車器前離器剎車線宿管快速保護蓋，宿管宿管宿管斷電剎，把調速卷把做管術，還坐墊打氣筒，坐管電池元件衣架，後泥器後泥板支撐輪毅電機
9樓：匿名使用者
目前市場上的各類電動自行車，除具有普通自行車的功能外，還增加了四大部件系統，即稀土永磁電機系統；數字式控制功能和顯示系統；可充密封電池；電子智慧型充電系統。當然還有照明燈、前叉和鞍座減震器，優質剎車和電路控制器，光（磁）控制調速開關等等。一輛優質合格的電動自行車的技術指標，必須全面符合國家gb17761－1999標準。
我們知道，電動自行車最關鍵的部件是微型電機，目前普遍應用的電機有二種，一是稀土永磁有刷電機，另一種是稀土永磁無刷電機，這二種電機究竟哪一種更優質呢，這主要涉及使用效能、使用壽命及維修成本幾方面。
永磁有刷電機。 它的內部結構為盤式轉子，裝有碳精電刷，其電機轉速為3000轉／分，必須通過配套的減速器、離合器等將轉速減至180轉／分左右，才能驅動車輛正常行駛。所以有刷電機的最大缺點是碳精電刷易磨損，需要經常更換，而且碳精電刷接觸不良，行駛過程中不僅耗電量大，還會產生電火花並加快換向器氧化，但有刷電機對控制系統的技術要求低，維修簡單方便，其生產成本遠低於無刷電機，整車較便宜。
稀土永磁無刷電機。 由電動輪轂和控制系統兩部分組成，它是利用電子換向，自動切換驅動磁場的極性，直接驅動電動機輪轂低速轉動，無刷電機由於轉速低而不需要齒輪變速，運轉平穩，無機械損耗，可直接驅動車輪，所以不存在電刷磨損，無換向電火花產生的電子干擾，其使用壽命可達10年以上。此類電機的生產工藝複雜，而造價成本又高，啟動力矩比有刷電機略低。
充放電控制器。 車輛控制的好壞直接影響到實際行駛，目前市場上最先進的控制器均採用數字積體電路，具備過電流保護，低電壓保護，剎車斷電保護，故障自動保護，電量顯示等多種功能。操作方便、安全，效能穩定。
早期的電量顯示器和速度表均採用指標式，所以精度差且容易產生故障，目前一般採用液晶數顯。
蓄電池。電動自行車的能源由蓄電池提供，目前各型別電動車應用的蓄電池一般有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等幾種，其中以高能量免維護鉛酸電池的應用比較普及，這種電池容量大，而且不需要放電後再充電，可隨用隨充，一般充足電後可行駛70公里左右。當然任何蓄電池都有一定的使用壽命，除了電瓶的自身質量問題外，平時應勤充電，保持電量充足。
特別是電瓶電壓過低又長期停用，會導致電池內電解質結晶，使電極板過早硫化而縮短使用年限，此類電池在正常使用和保養的前提下，一般使用壽命在1萬公里左右，品質優良的可達2～3萬公里。
電機、電池的保養。 對於電動自行車來說，除了車輛各大部件的自身質量問題外，正確使用和維護是確保使用年限的關鍵。
平時保持車體清潔，注意避免雨淋曝晒，雨天行駛中，積水不能浸入後輪電機以免損壞。經常檢查控制器、儀表、燈光、剎車制動等，發現異常情況應及時處理排除。
正確使用。 在行駛中要人力電機配合使用，起步時腳踏行駛至一定速度後再開啟電門加速。在上坡、頂風、負重行駛中，最好人力與電力同時配合，以避免蓄電池超負荷放電。
養成充電習慣，隨用隨充使電池經常保持電量充足。必須使用隨車專備充電器，根據電池剩餘電量來確定充電時間。一般鉛酸電池充電時間應在5～8小時。
較複雜的電氣電子方面的故障，最好由專業人員檢測，以防盲目拆卸而擴大故障
10樓：匿名使用者
車架，車把，車輪，車胎，電機，車閘，控制器、控制線，車燈，轉向燈，車鏈，閘線
11樓：匿名使用者
車輪、車架、電動機、蓄電池
電動車的零件圖和名稱有哪些？
12樓：智障班班長
一、電機
電機按磁場結構，可分為勵磁式、永磁式、混合式;按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式；按外形結構，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。
二、控制器
是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電 動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點。
三、蓄電池
電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要採用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便摺疊電動車上開始使用了。
四、充電器
充電器是給電池補充電能的裝置，分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恆壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以後，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。
三階段充電模式：充電開始時，先恆流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上升以後，轉為恆壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。
五、轉把、閘把、助力感測器
轉把、閘把、助力感測器等是控制器的訊號輸入部件。轉把訊號是電動車速度控制訊號。閘把訊號是當電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的一個電訊號；控制器接收到這個訊號後，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能。
助力感測器是當電動車處於助力狀態時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度訊號的裝置。控制器根據助力感測器訊號的大小，分配給電機不同的電驅動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅動電動車旋轉。
參考資料中國經濟網-新修訂的行業標準《電動自行車安全技術規範》
參考資料***-沒有想象那樣簡單 電動汽車發展困難重重
13樓：墨香之肉肉
電動自行車由車體、電動機、控制器、蓄電池、充電器、儀表系統組成，其中電動機、控制器、蓄電池、充電器是非常重要，又比較容易發生故障的部件，俗稱「四大件」。
1、車體
（1）、車架部件，車架部件包括車架、前叉、車把等部分。前叉部件的上端和車把、車架配合，下端和前軸、前輪部件配合，組成電動車的導向部分。前叉早車架上可以相對車架的前管靈活轉動。
轉動車把帶動前叉，使前輪改變方向。另外前叉對於行車時保持電動車的平衡也起著重要的作用。
（2）、附屬部件，附屬部件包括鞍座部件、反射器和鳴號部件、前擋泥板部件、後擋泥板部件、支架部件、車鎖部件、前筐部件等。
2、電機
電機按磁場結構，可分為勵磁式、永磁式、混合式;按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式；按外形結構，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。
3、控制器
是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電 動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點
4、蓄電池
電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要採用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便摺疊電動車上開始使用了。
5、充電器
充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恆壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以後，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。
三階段充電模式：充電開始時，先恆流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上升以後，轉為恆壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。
6、轉把、閘把、助力感測器
轉把、閘把、助力感測器等是控制器的訊號輸入部件。轉把訊號是電動車速度控制訊號。閘把訊號是當電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的一個電訊號；控制器接收到這個訊號後，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能。
助力感測器是當電動車處於助力狀態時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度訊號的裝置。控制器根據助力感測器訊號的大小，分配給電機不同的電驅動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅動電動車旋轉。
7、燈具、儀表
燈具、儀表部分是提供照明並批示電動車狀態的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態顯示、燈具狀態顯示等。智慧型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
怎樣DIY電動車鋰電池,怎樣組裝電動車鋰電池
我來系統的告訴你 1 你的計算有 誤,100只3.7v1ah的電池,組合成48v的電池組,只有7ah,需要專91只電池。2 你必須考 屬慮91只電池的電壓 容量和內阻的一致性,容量差 1 電壓差 5毫伏,內阻差 2毫歐,否則,電池組很容易早衰 報廢。3 保護板很關鍵,就是要控制電池組和單隻電池電壓範...
國產的電動車值得買嗎，國產電動車有哪些值得買的？
您好眾所周知，當前中國純電動車行業走到了一個瓶頸期，說白了，就是電池組的續航瓶頸期，大面積的新車綜合續航也就是三四百公里，真實續航里程略有縮水，冬天對半折損，這其實就是一個使用焦慮的問題，一方面大家對於電池的續航里程不放心，一方面擔心沒電，另一方面擔心找不到充電樁，目前來看，很多地方的充電樁正常使用...
電動觀光車有哪幾部分組成，電動車有哪幾部分組成？
電動觀光 車由三大部分組成 車身 底盤 電器系統。1 電動觀光車車身 內 用於乘坐駕駛員容 乘客。2 電動觀光車底盤按功能分為四個系統 1 傳動系 離合器 變速箱 萬向傳動軸裝置 驅動橋中的主減速器 差速器和半軸等。2 行駛系 起紐帶和承載的作用。主要包括車架 車橋 車輪和懸架等等。3 轉向系 包括...