1樓：桃樂絲的小皮鞋
您好眾所周知，當前中國純電動車行業走到了一個瓶頸期，說白了，就是電池組的續航瓶頸期，大面積的新車綜合續航也就是三四百公里，真實續航里程略有縮水，冬天對半折損，這其實就是一個使用焦慮的問題，一方面大家對於電池的續航里程不放心，一方面擔心沒電，另一方面擔心找不到充電樁，目前來看，很多地方的充電樁正常使用率相對較低，也就是說，要麼找不到充電樁，要麼很多充電樁是壞的，電動車續航不足和充電困難，共同構成了我們對於電動車的行駛焦慮。當然，如果家裡可以安裝專用的充電樁，可能情況會稍微好一點點，但這種情況很難實現。
電動車開了一定年限怎麼辦？二手車出手，等到出手的時候，我們才發現電動車的保值率是真心低，如果說類似普拉多這樣的保值大戶三年期的保值率還有70%左右，那麼純電車的保值率簡直慘不忍睹，中國汽車流通行業汽車保值率報告顯示：純電動車三年後賣不到原價的30%的情況比比皆是。
這就是一個比對半折價還要慘的保值率啊。
與此同時，純電動車的可靠性偏低也是一個很大的問題，尤其對於很多剛剛進入行業的電動車生產廠商來說，是很難同時顧及到一款整車的各個方面，這是一個需要經驗和管控的系統工程，所以我們看到某些電動車自燃，或者類似蔚來es8那樣動不動就宕機，甚至出現了趴窩在長安街的鬧劇等等，所以純電動車的可靠性和穩定性相比於已經成熟的傳統燃料汽車，相差還是太遠了。
最後就是關鍵的一點，中國的純電動車在整體技術方面還沒有成長起來的時候，新能源汽車補貼卻要退坡了，之前我們也說了，進入2023年，新能源汽車補貼退坡幾乎是板上釘釘的，包括蔚來、小鵬、威馬等多個純電動汽車品牌宣佈新車**會有不同幅度的**，原因在於抵消新能源汽車補貼，所以未來一段時間，隨著新能源汽車補貼的退坡，純電動車**不同幅度**也是一個必然的趨勢。
所以，如果讓我們說現在的國產純電動車到底值得不值得買，我們還是會說，如果國產純電動車將會是自己家裡的主力車型，我們還是不建議買，當然我們這裡指的是那些可以選擇燃油車，也可以選擇純電動車的朋友們，畢竟當前中國純電汽車整體的使用體驗依然很不完整，相比於傳統燃油車產品，更是天壤之別，所以在還能有選擇的時候，我們建議大家還是選擇燃油車吧，等到技術成熟或者燃油車被全面禁止上路的時候，選擇國產純電動汽車也不遲！
2樓：雲南萬通汽車學校
可以買，我會推薦一款實際續航里程能達到250km以上的suv車型。其實符合這兩個需求的國產電動車就不多，北汽ex和江淮iev6s電池容量都不到40kwh，pass！
3樓：匿名使用者
花了一千元買了雜牌電動車，用了三四年了
4樓：談談教育
題主說的是電動汽車吧？簡單來說，電池是個大問題！
國產電動車有哪些值得買的？
國產的電動汽車哪一款最值得擁有？
5樓：互信互助互愛
幾何a
nedc續航：410km/500km
補貼後**：15-19萬元
今年吉利的高階純電汽車品牌『幾何』的出現，對國內整個新能源市場都產生了不小的衝擊，拿它的首款車型幾何a來說，其nedc續航的起跳就達到了 410公里，而長續航版更是突破了500公里的續航，但價位卻只有15-19萬元。尤其是在2023年新能源補貼退坡的市場大背景下，起到了推動市場洗牌作用，迫使一大批低續航和低檔次的車型退出了市場。
幾何a無論是車身尺寸、內飾品質以及豪華科技配置，都鎖定在了豪華a級純電轎車的定位。而且在車身的空氣動力學設計上，幾何a也花了許多心思，包括車身正面的幾處御風設計、低風阻的輪轂和後視鏡造型、隱藏式門把手等等，最終吉利將這款車的風阻係數優化到了0.237cd，這是什麼概念呢？
相當於一臺保時捷超跑的風阻水平，甚至更優秀，這可以讓它在高速上行駛的時候，獲得更低的電耗，提升續航表現。
同時，幾何a還是首款20萬內首次配備l2 plus自動駕駛系統的豪華純電a級轎車，包括主動的自動巡航，可以自動控制剎車、油門以及轉向系統，實現自動跟車和自動道路保持功能，停車系統也配備電子駐車系統、全自動泊車系統以及360度全景影像等系統，配置方面絕對配得上它高檔車的身份，而且幾何a還擁有同級獨有的抬頭顯示系統、dow開門預警、rcw後方碰撞預警系統、rml預緊式安全帶等等、絕對算得上奢華級別的配置，對於配置控來說，同級別裡絕對是無可挑剔的。
6樓：年騫仕
要為大家介紹的車型是我們的最值得買的國產電動汽車，小編相信很多的朋友們是比較喜歡我們的電動汽車的因為電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，那大家就跟小編來了解一下最值得買的國產電動汽車有哪些吧。
最值得買的國產電動汽車車型推薦：北汽et400
北汽et400是北汽重磅推出的一款純電動suv，新車在外觀上同概念車ex400l相比還是有一些區別的，首先是前臉新車並沒有同概念車ex400l一樣採用封閉式設計，車身並沒有出現很多的藍色元素。前臉大燈區域採用了鍍鉻飾條連線，前保險槓也採用鍍鉻修飾。在新車的尾部大燈中間同樣是用鍍鉻飾條貫穿，很好的拉伸了車尾的視覺寬度。
另外相比概念車上的封閉排氣改為帶有飾條的銀色護板。車位右側的「et400」的標誌以及「ev電動汽車」的標誌表明該車是新能源汽車的身份。動力方面，新車有望搭載北汽新能源e-motion drive超級電驅技術，同時還有望配備更大功率的電池組，最大續航里程將超過400公里。
7樓：最愛久寶
比亞迪和吉利吧。他們兩家的電動汽車比較便宜，屬於大眾版的車。而且質量平時家用也不錯。能過關。
8樓：熊珈藍佑
雖然現在國產電動車也不少，但我感覺還是比亞迪在效能和外觀上更好一些。
9樓：無止境的真
國產電動汽車比亞迪的非常的不錯，而且續航的時間也比較長。**上也有很大的優惠，20萬左右，就可以買到一款新能源電動車。
10樓：落日餘暉小鳥飛
說實話，電動汽車我原本打算考慮 但是考慮到冬天電瓶很虧，而且充電不方便就沒有考慮了
11樓：君子愛車修之有道
第一肯定是比亞迪，奇瑞的也不錯的，其他的都差不多水平的
12樓：大名鼎鼎的亮仔
國產的電動汽車是比亞迪最有名氣。
當然還有其他品牌都在齊頭並進當中，以後會越來越好
13樓：匿名使用者
國產的電動汽車哪一款最值得擁有，國產的電動汽車比亞迪比較值得擁有，它是靠電池發展起家的，因為新能源汽車用電發動的，所以比亞迪電動汽車最值得擁有。
14樓：小貝太狼
建議還是買比亞迪吧，畢竟比亞迪是做電池起家的，對於電池研發有一定經驗，而新能源汽車最關鍵部件之一就是電池了。比亞迪吧，國產電動車裡只有比亞迪值得一買。
15樓：近來不好
比亞迪吧，國產電動車裡只有比亞迪值得一買。
16樓：原創**夢工廠
目前看比亞迪旗下的車比較值，
尤其是比亞迪唐，
深受買車一族喜歡。
17樓：匿名使用者
如果真想買新能源車建議還是買比亞迪吧，畢竟比亞迪是做電池起家的，對於電池研發有一定經驗，而新能源汽車最關鍵部件之一就是電池了。
18樓：山東萬通汽車學院
比亞迪e6使用的電動機最大功率為90kw，最大扭矩為450nm，最高車速可達140km/h。不開空調情況下，綜合工況續駛里程最長300km 這輛車還是不錯的。
19樓：高高興興順其自然
國產電動汽車比亞迪最值得擁有，質量可靠效能穩定。
20樓：匿名使用者
如果非要買電動車的話，比亞迪和北汽選一家，但我個人不會買電動車，出了不能跑長途之外，充電也是個問題，還有就是五六年後換電池的錢相當於一臺新車的三分之二
21樓：後展
我認為是紅旗，紅旗汽車就它的空間大，操控精準，硬體配置高，座椅和乘坐方面的舒適性好
22樓：詩情_畫意
國產電動汽車的話，我感覺江淮的蔚來就不錯。電瓶終身保換。商家還免費安裝充電樁。不錯值得擁有。
23樓：來自天都峰博學多才的五針鬆
首先第1款就是雅迪電動車 然後就是愛馬仕最值得擁有 除了這兩個品牌 其他的都是雜牌 都不怎麼好 我們家雅迪就買了兩三臺了 所以選來選去都選雅迪 質量過關
24樓：愛笑的格調控
國產的電動汽車還是比亞迪最值得擁有
現在電動汽車優惠後**多少？值得入手嗎？
25樓：小二溪風
2023年新能源補貼政策的出臺，宣告著新能源車國家補貼、地方補貼全面退坡。目前國補退坡幅度將達到30%或者50%，地補也將取消，這意味著退坡幅度最高將超過70%。
今年的新能源保價車型涉及四款純電動車型、四款插電混合動力車型，包括宋ev500、秦pro ev500、秦ev450、2019款元ev360、唐dm、宋dm、秦pro dm和秦。除了全額補貼，維持2023年補貼（國補+地補）後售價之外，比亞迪還對部分車型推出了不同的金融貼息、置換補貼等金融政策，以促進銷售。
其中宋ev500，補貼後的購車**為17.69萬元起；秦ev450，補貼前的售價是24.2萬元起，補貼後的購車**為14.
99萬元起；2019款元ev360補貼後的售價是8.99萬元起。
整體來看，比亞迪的新能源***格還是比較堅挺，比亞迪旗下大部分新能源車型在6月25日之前享受2023年全額補貼，由於2023年補貼退坡造成的差價由比亞迪進行補全，企業最高補貼金額達到了9.90萬元。所以如果購入新能源車的話可以著重考慮比亞迪的車型。
26樓：琪哥時談
先回答樓主問題，現在電動汽車不值得入！
我簡單解釋下，3月26日，從財政部官網獲知，國家對於電動汽車的補貼可以說是大大縮水，純電動最多補貼2.5萬元，續航在250km以下的車型取消補貼，插電式混動最多補貼1萬元，續航在50km以下的車型取消補貼，純電動電池能量密度低於125wh/kg的取消補貼，大於等於這個密度的劃級別補貼，能量密度大於160wh/kg的才能拿到完整的1倍補貼，取消地補貼等等。
看到這些大家往往內心一涼，新能源的市場要進行洗牌了，這就意味這，當初到手價10幾萬的電動車，一下子要被打回原形了，一些電動汽車往往需要國家的大力補貼，才能把**給壓下來，失去了這一大助力，電動車的**會水漲船高，這時候當然不是買電動車的時候了。
可能有些小夥伴不太清楚市面上眼花繚亂的新能源車，下面給大家重點介紹下插電式混動車，因為這車的處境有點尷尬。
一、插電式混合動力汽車
①優點插電混動車，可以說是傳統燃油汽車與純電動汽車的結合體，說白了它就是個過渡產品，因為受限與續航里程，電池技術等等原因，需要一種技術來過渡。這種車不僅可以確保汽車的續航里程，畢竟裡面還有發動機的，沒電了可以加油，這時候低速電機佔上風，高速時發動機起到更大的作用，行駛中動力還會被**成電力，倆者相輔相成，這種搭配往往可以很好地降低油耗，降低了排放。
②缺點正如上文所提到的，插電式混合動力汽車不僅有發動機還有電機，自然造價會比起差不多的純電動和燃油車會更高，由於有倆個「機」的存在，因此結構也比較複雜，空間比較小，維修成本高。
比較扎心的一段來了，在國家公佈的新一輪汽車補貼政策中，插電式混合動力汽車已經被劃分到了常規燃油車的類別，這就意味著，插電式混合動力汽車無法享受綠牌，不限號，補貼了，雖然現在的補貼不大吧~只有純電動新能源汽車才能享受這些福利了。
二、前景
就目前的進展來看，我國新能源汽車要走的路其實還很長，比如，要突破能量密度這項核心技術，解決新能源汽車造價貴，電池不可靠等等一系列問題。
通過最近國家頒佈的政策來看，新能源市場將面臨巨大的壓力，市場會被進一步洗牌，未來氫能源動力與甲醇能源動力將會成為很好的發展方向。
希望對你有幫助~
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