1樓：小不點聊生活
電動車沒有擋可以換，是控制器提速而已。電動車一般分為無檔，兩檔或者三檔，不管幾個檔位，最大加速度和最大峰值速度都是一樣的，即無檔的最大速度和三檔變速的高檔最大速度是一樣的。
電動車怎麼啟動：
1、首先將啟動鑰匙插入，然後順時針轉向「on」的位置，接通電瓶車電源。
2、儀表盤主要顯示行駛速度和電池電量，接通後電量指標由零指向實際值。
3、調節左右後視鏡至合適位置，可直接扳動後視鏡下方。
4、轉動右邊的調速轉把啟動電瓶車，轉把旁邊有綠色的換擋按鈕，有「經濟」、「動力」、「高速」三個擋位可選擇，喇叭按鈕則在換擋按鈕左邊。
5、快速轉動調速轉把可進行提速，減速時需鬆開調速轉把並捏住剎車。
6、左邊把手附近有左右方向燈開關，左右撥動即為打方向燈，中間突出按鈕為取消方向燈。
7、方向燈開關上方為近光、遠光燈按鈕，在此之前需將右邊把手附近的相應開關撥到左邊。
8、同時，儀表盤上也有方向燈及夜間燈開啟的指示。
2樓：安徽萬通高階技工學校
電動車一般沒有檔位啊。
電動車怎樣換檔？？
3樓：匿名使用者
控制器的三速分兩種，一種是按鍵三速，一種是拔檔三速，拔檔三速的是三根線，按鍵三速是兩根線，你可試著短接其中兩根，就是對接一下鬆開，不可一直接在一起，不停的對接，看電機速度有無變化，還有個問題，你別以為速度慢了就能多跑路程。
4樓：網友
電動車沒有擋可以換，要加速使勁擰轉把就行！
5樓：匿名使用者
電動車都是無級變速啊，越往後轉速度越快。
電動車可以換擋
6樓：娛眼大觀園
換擋沒有任何問題，電動車不是汽車摩托機械系，這個是控制器提速而已。要注意的是儘量不要大電流放電。
這種換擋只能改變電動車的速度，通過電開關實現，簡單來理解電瓶的檔位的工作，就好比是一個變阻按鈕，按一下，控制器內部的輸出阻值增大一些，再按一下控制器輸出的阻值就再大些，一共設有三個調整值。控制器輸出的阻值越大車速越快。
純電汽車的電機和電瓶車不同，它幾乎沒有一個動力曲線遞增的過程。在電機啟動的瞬間，它便可以達到一個恆扭矩水準。雖然在高轉速末端，電機輸出的扭矩也會逐漸下降。
7樓：飄飄記
電動車可以換擋？有限速檔，高，中，低速，通過開關切挽，設這個開關迫於無奈，因為要求通過國家檢測速度不能超25公里每小時，調到低速才能通過，這種檔位實標使用沒有多大意義，調到高檔，通過電門手把調速快慢。
按照電機的特性，汽車正常行駛時不需要變速器，電機的扭矩已經可以滿足起步和加速了。但是有點電動汽車還要加一個爬坡檔，現在的電動汽車應該是無稔變速的，不用手去換，它自動調節裝制在車上可調速。
注意以下事項：
行駛時少剎車。
每天注意檢查車胎氣壓和剎車。
3、不要高速行駛，把車速保持在中低速狀態。
4、每天如果車行駛超過2公里了，都必須充電讓電池隨時保持飽滿狀態。
8樓：延孤容
是通過變阻調節實現的。
9樓：結果睡覺吧
今天有幸體驗了一款十分的動車，那就是奇瑞新eq2駕校版，顧名思義，這是一款為駕校打造的車型。它與的動車最的不同就是，它一臺5速器。我們都動車因為電機調速範圍，非常。
所以捨棄了傳統的效的機械器。而是直接。那麼這樣一臺帶有擋的動車，豈不是多此一舉？
帶著這個我們往下聊。
電動車換檔是用什麼原理？實用嗎？
10樓：dilraba學長
電動車加力擋是控制器電流放大的原理。
常規而安全的電動車提速方法還是給電動車加一隻電池，改動一下控制器電池門限即可。這樣可以不但可以提高電動車速度和續行能力，電池壽命也得以提高。
11樓：汽車大師丁力
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題解決方案及解決方法！根據你的問題，進行了以下的分析。分析方案如下：
電動車換擋的話，主要是通過改變控制器的通電方向從而控制電機的旋轉方向，一般來說電動車換擋只是用來切換前進擋和後退擋位的。像電動車換擋的話屬於基本的效能，這個並沒有什麼實不實用之說。解決辦法：
電動車的換擋是通過控制控制器的通電方向來控制前後和倒退的切換的。希望我的解答能給您帶來幫助。
提問。電動車變檔的線路聯接是怎樣的？
電動車換擋的線路是通過一個觸點開關，然後直接連線到車輛的控制器上面的。
提問。有線路圖嗎。
這個要看一下，你是什麼車子了。
提問。臺立馬電動車帶一鍵起動電門鎖的。
這種車子就沒有電路圖了，你也可以說一下你現在車子出現什麼問題了。
提問。換了控制器不知道怎麼接換檔線。
如果你買的是專用的話，這個是有專門插頭的對接就行了。
12樓：逆命天平
實用性不是很大，實際上它是靠控制控制器的速度，使它有高中低速。就和電動車控制器上的限速線一樣，上坡和超車都用處不大，唯一的好處就是用中速式慢速時省電。
只是設定的速度快慢固定模式罷了，很簡單的。 就是這個意思。
13樓：匿名使用者
就是一個變阻按鈕，當你按一下，控制器內部的輸出阻值增大一些，再按一下控制器輸出的阻值就再大些，一共設有三個調整值。控制器輸出的阻值越大車速越快！
14樓：匿名使用者
你騎上大坡的時候可能感覺動力不足吧 但是按了爬坡鍵後 動力提高了不少 應該是電池放電的多少吧 呵呵。
15樓：匿名使用者
轉把構造。轉把的內部構造根據磁鋼可分為兩種：分為一體磁鋼型和分體磁鋼型，轉把由磁鋼 線性霍耳件 復位彈簧 和塑料件組成，作為修理和裝配行業人員內部結構只要知道就可以，不用深究。
下面主要介紹轉把的引出線：轉把的引出線是線性霍耳器件的引出線，有三根分別為：+5v電源線（紅色） 負極線（黑色 或 黃色）訊號線（綠色）線的顏色是根據常用型總結的，具體情況具體分析。
轉把接法。轉把接法分為：a目的型：
先檢測出控制器的引出線的極性，+5v線接到轉把的紅線，負極線接轉把黑線，再把剩下的一條線接通即可。b盲接：先找出轉把的正極線和訊號線與控制器引出線任意對接，直到電機轉動，再把轉把負極接上，電機停轉，如果不停則調換正極線和訊號線即可，轉動轉把進行除錯。
故障排除。故障型別轉把不復位 處理方法：鬆緊固螺絲，不行則更換轉把。
電動車怎麼設定一直同個檔
16樓：末小匠
電動車設定一直同個檔可以去調速檔按鍵拆下，把兩根線並聯了，就沒有快慢檔區分了。電動車123檔，分別對應著車輛低中高三個檔位速度，檔位通過調節控制器輸出電流大小，限制車輛擰把時候的加速度，提高降低車輛轉速，從而獲得一個較為理想的動力或用電功率。
電動車快慢檔優點
一般來說，電動車低檔位時，電流較小，電機轉速較低，在行駛過程中速度會處於一個比較慢的水平，但是由於輸出較小，低檔速行駛時，車輛能跑的里程數更遠，也更加省電，反之，高檔位行駛時，雖然速度較快，但跑的里程數也就相對較少，也比較費電，中檔位則是一個比較均衡的水準。
行車過程中，如果想要切換檔位，可以停車切換也可以直接切換至對應檔位行駛，這點跟換燃油車換擋不同，電動車是電力驅動，主要還是靠系統調節，不需要靠油離配合，電動車一般上坡時使用低檔，高速時切換為高檔。
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