1樓：匿名使用者
不贊成你的面子說，車不是你的，太虛榮了。一開回去，會有兩佰人找你借錢，或安排工作。你如何應對?
2樓：男人三腿
匹夫無罪，懷璧其罪，超出你實力的東西會讓不法之人對你產生歹意，你又沒有與之匹配的實力，只能害自己
3樓：溫馨
在有面子，又能如何，又不是你的車
4樓：匿名使用者
恕我直言 只能證明你很虛偽
5樓：芊俯
呃呃，我覺得你自己有部車更有面子
6樓：d晟公子
如果你親戚向你借錢你父母讓你把家裡的老房子推倒蓋新的你怎麼辦呢
我跟我們老闆借了他的勞斯萊斯開回家過年，我說這個車是我的，會不會特有面子？
7樓：匿名使用者
沒必要為了好強而以後丟失你的信用與人緣，就筒當下相信你了，考慮一下以後給人識破了亼更沒面子吧，再說在你開的時候，如果車子給你損傷了一丁點，修的費用也是挺可觀的！三思吧！
8樓：小明
哈哈，沒必要耍大款，開摩托騎自行車照樣回家過年，沒有人會在意你怎樣，只要你好好的，天天都是開開心心的豔陽天
9樓：見官大兩級
劃破點皮就會要你的命，你修不起的，裝逼沒錯，拿命裝就有點過了
10樓：gf修羅
看你的職業，收入。再看看他們會不會相信吧
11樓：匿名使用者
不會，你說借的可能更好啊
12樓：周麗麗
大哥酒沒醒還是夢沒醒
我把我們老闆的勞斯萊斯幻影借來開了一天，感覺魅力四射。前幾天不願理我的女孩。也對我百般體貼。這是為 10
13樓：保衛南瓜
因為看你開了豪車，不是因為你而是因為你的車，這個女孩很勢利，一旦知道車不是你的，還是會對你的態度變回原樣！
14樓：匿名使用者
一種是因為你有錢才對你另眼相看，再就是看中你的能力覺得你未來有錢途而回應你。這2種應該都不是你的菜。所以努力吧少年！
15樓：fly戀自由
你把你老闆公司借來開一天，就會對你千般呵護啦
16樓：記得想起你
充分說明這個女孩是個拜金女，一個字，還是錢的事
有個小**開頭是幾輛跑車一個農民工的母親住院了借車去醫院途中被跑車堵住了後來他哥叫來好多勞斯萊斯
17樓：prince且聽
只要使用**的機油，哪怕是汽車專用的，通常是可以的。摩托車最好是使用專用機油，例如美孚或殼牌的。從理論上講，磨合期應該控制載重和車速，但如果你的車跑完之後沒有出現異響或其它故障的，應該問題不大。
為什麼勞斯萊斯總是給車起phantom ghost spirit這樣陰森森的名字
杭州姓王最後一個名字是毅的,開的車是勞斯萊斯他是誰他的車牌號是浙a555dd，知道的人請告訴下我這對我來說
18樓：杭州風爵婚車
你到車管所去查下好了 杭州勞斯萊斯就那麼幾輛
wrc這項賽事裡面的車感覺都沒有什麼豪車啊？為什麼還那麼有吸引力，為什麼不開牛車？
19樓：匿名使用者
你說的是超級跑車和豪華轎車吧……
那我告訴你為什麼這兩種車不能參加拉力賽。
豪華轎車，我想這個道理你懂得，沒有誰開著勞斯萊斯去跑比賽的，那種車類似於坦克肯定在賽場上被瘋狂套圈。
超跑，超跑是可以參加比賽的，但不是拉力賽而是場地賽。場地賽的地面很平整，而超跑往往是低底盤追求速度的，但是有個前提，路況要好。
拉力賽的舉辦地點一般都在野地，路況很差，基本上就是砂石或者泥土路面，在這種環境下，賽車的動力反而倒是次要的，最重要的是賽車的操控性。在這種環境下，短軸距的小車往往是最受歡迎的。而跑車反正跑不起來，豪華轎車就算是把裝甲拿掉，那個軸距基本也是屬於轉不過彎來的。
歷數各屆拉力賽冠軍車，很少有軸距超過2700mm的。
當然有一個拉力賽除外，那個拉力賽已經不能算是嚴格意義上的競速拉力賽了，那就是達喀爾。但是達喀爾裡面是有所謂的豪華車參賽的，大眾途銳就是。當然那是專門用於比賽的版本了。
20樓：匿名使用者
因為wrc規定 所有參賽車型都必須是年量產達到2500輛以上的原型車。說得直白點 這種量產車不算改裝一輛也就50萬左右 你所指的「豪車」一輛怎麼也得上百萬吧，成本如何就不用說了吧
而且wrc的賽事基本上90%都是在顛簸的山路上完成的，你這豪車上山路 那不得全託了底啊~~~
再有最重要的wrc為了公平競賽 對於每輛車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。
wrc的賽車是在4缸2.0升的量產車型的基礎上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經銷商展廳裡看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。 **也大不相同--一輛wrc賽車的**在100萬美元左右——這還沒有包括備用的配件。
一套用於比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右，而且每兩站比賽之後，還需要一筆用來翻新動機和變速箱的支出。
fia規定：wrc賽車必須使用量產車輛的標準車體。wrc在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。
為了減輕重量，車體所有多餘的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管制造的防滾架。在經過大約700個工時的改裝之後，一輛比改裝前堅硬強壯得多的新車產生了。大部分的wrc賽車能夠支撐起相當於10輛普通車的重量。
fia要求所有的wrc發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓——相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力——賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。
所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓.米——與法拉利恩佐（ferrari enzo）的扭力相同。
全部wrc賽車都採用了四輪驅動的方式，配備了6速半自動變速箱。由電子控制的換檔系統讓車手可以在無需離合器的情況下用四百分之一秒的時間換檔，這個速度和f1的賽車一樣。很多賽車也採用了f1型別的發車控制系統，儘可能把發車的速度提高。
賽車安裝了離合器，但是車手一般只有在起步的時候才會用到。
在wrc的賽車裡面沒有任何的內飾——只是暴露的金屬以及為賽手和領航定製的兩個碳纖維座椅。車子後面也沒有多餘空間——鋼管做的防滾架佔據了後座的空間——車子裡面也很擁擠，因為所有賽車需要攜帶的東西，例如滅火器、工具包和備用輪胎都被固定在地板上——或者車子的下面——這可是使整個車的重心儘可能的低。
拉力規則允許使用尾翼以及其他你在民用車上見不到的空氣動力學元件。這些設計利用圍繞著車子的氣流來冷卻機械部件——例如發動機和剎車——也利用空氣保持車子的抓地效能——或者在賽車跳起的時候保持平穩。
不管路面狀況如何，改裝後的車可以在三秒內起步並加速至60英里/小時（約等於100公里/小時）--在賽手熟悉賽車效能的條件下--賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里/小時的速度從兩棵樹之間側滑而過，並且保證賽手在這個速度下對賽車仍有完全操控。
說了這麼多你覺得它和豪車，那個更「豪」呢？
至於為什麼那麼有吸引力
1、wrc在各站比賽選擇在世界各地的特色地點，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越眾多當地集鎮、特色建築，視覺感一流。
2、與f1昂貴的票價不同，wrc不但不用買門票，而且可以自己選擇賽段並站在賽道邊上最近距離接近比賽接近賽車，自由度和身臨其境的現場感遠超其它任何賽車。
3、f1雖然車速高，但車輛始終沿著賽道上固定的線路平穩行駛，而wrc賽車雖然車速沒有f1快，但是車輛駛過時會帶起滾滾煙塵，而且還會出現跳躍、側滑、沖水等漂亮場景，同一彎道不同車手的過彎表現也會截然不同，更具有欣賞性。
4、wrc賽車都是量產車改裝，對於多數作為車主的觀眾而言，更容易產生共鳴，各種具體改裝專案對於狂熱愛好者而言也完全有效仿的可能。
5、由於路況的複雜以及賽道的漫長，wrc的懸念及意外發生率都遠超f1,讓人感覺更加刺激和扣人心絃。
21樓：oo甩尾
這和有沒有豪華車沒有關係
找你這麼說，f1裡面的車你還買不到呢？
那個夠尿了吧？為什麼還有那麼多人看？
首先你需要了解wrc是怎樣一個性質的比賽
現在的用車趨勢就是使用小巧的兩廂車
因為比賽通常都在樹林、山間等狹窄賽道上
所以當你開著一部碩大無比的賓士s級轎車
肯定會裝得稀巴爛
其實wrc比賽裡面的每一部車都是牛車
來到普通鋪裝路面絕對有實力
和法拉利等世界名車同場競技
22樓：匿名使用者
額……wrc的規則是分為兩組
group a 改裝組
group n 原廠組
而且根據拉力賽複雜的路況以及漫長的賽程，那些設計精密的牛車豪車根本不能勝任，一般都是focus,impraza,c4這些平民車改的(impraza不算平民車= =40多萬呢，不過日本賣20多萬，都是關稅在作怪= =)。這些車結構比較簡單，粗糙但是耐用，容易維修。
你想想要是開一部法拉利過去，前車揚起的塵土打到進風口裡，發動機馬上報廢，反之如果開福克斯過去，就沒事。
超級跑車註定只能在正規賽車場裡賓士，豪華車註定只能載一些大老闆，一開始的定位就不一樣
23樓：匿名使用者
廠商是為了賣車才參賽
所以參賽的都是民用車（而且是大眾車型）改裝——顯然，c4、福克斯這類車在拉力賽上取得好成績比勞斯萊斯取得好成績對於營銷價值更大
而且，由於wrc的改裝標準是統一的（如四驅組限定上限為300馬力的渦輪增壓發動機），本來就動力強的豪華車體現不出優勢，想想如果在比賽裡改裝一番的寶馬3還跑不過c4，對寶馬的形象該是多大的打擊
24樓：匿名使用者
wrc是拉力賽，道路很窄，那些超跑那麼大個，拐個彎，一甩尾就把屁股蹭了。
勞斯萊斯，賓利，邁**能賽車麼？
撞壞了還不心疼死。
還是這些小車更實用，又靈活又快，而且都是量產車改的，跑wrc相當於給廠商做廣告。
wrc是拉力賽，車子可以跳躍、漂移、甩尾，比那些只能用抓地跑法的場地賽更刺激，塵土飛揚……
而且裡邊的賽車離我們的生活很近，福克斯、翼豹、雪鐵龍c4、晶銳……（雖然是wrc版），超級跑車有幾個人能買得起。
25樓：匿名使用者
開牛車比個毛啊
那去看超跑就好啦
wrc是比較有點傾向市場化車型的
26樓：憂鬱王子
很簡單豪車都不實用啊
讓你去拿輛賓利 去跑拉力賽你行嗎
拉力賽需要的是實用效能強的車
27樓：匿名使用者
wrc的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。
wrc比賽依參賽車輛規格的不同，分為原廠組group n 及改裝組group a 兩大組別。而a組與n組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：
a組：a8：2000c.c.以上 改裝組
a7：1601-2000c.c. 改裝組
a6：1401-1600c.c. 改裝組
a5：1400 c.c.以下 改裝組
n組:n4：2000 c.c.以上 原廠組
n3：1601-2000c.c. 原廠組
n2：1401-1600c.c. 原廠組
n1：1400 c.c.以下 原廠組
wrc賽車都是量產車改裝，對於多數作為車主的觀眾而言，更容易產生共鳴，各種具體改裝專案對於狂熱愛好者而言也完全有效仿的可能.
且wrc賽道多是沙石、碎石路面，冰雪路面。少有柏油賽道，所以經過改裝的四驅車比豪車能更快、更順利的跑完全程。
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