1樓：
從**情況看來，高速公路護欄設定的位置沒有問題。
現在唯一可以爭執的，就是防撞護欄的端部處理是否有瑕疵。
按照規定，在護欄的端部必須有一個半圓型端頭鋼板，防止鋼板直接插入車輛。而且要從旁邊的護坡過渡到路基護欄。這裡很明顯沒有過渡段。
以我的分析看，本次事故機動車全部責任。但是高速公路護欄的瑕疵，使車輛的損失擴大了，要承擔10％左右的賠償。
2樓：匿名使用者
如果路上的標線是把偏出來的護欄包在裡面的 那高速公路就沒有責任
你上傳的**看的不怎麼清楚 不過我感覺是包在裡面的 高速公路上的橋樑都是要比平路上要小一點 如果人家的標線是把偏出來的部分包進去了 那人家就沒啥責任了
高速公路安全資料 10
3樓：機哈
《高速公copy路安全行車》介紹了高速公路行駛時對駕駛員視覺機能、注意力、觀察能力、心理、疲勞的影響及對車輛效能的影響；高速公路安全駕駛要領；特殊氣象和環境下的高速公路行車方法；高速公路行車事故的特點、原因、預防及應急處理；典型事故案例分析。同時，對高速公路的組成、設施、標誌和標線也做了介紹。
高速公路上兩側的欄杆上有裝了一些豎立弧面鐵藝是什麼作用
4樓：匿名使用者
那個是鐵柱，做固定橫向欄杆用的。
欄杆中國古稱闌干，也稱勾闌，是橋樑和建築上的安全設施。合肥典雅欄杆在使用中起分隔、導向的作用，使被分割區域邊界明確清晰，設計好的欄杆，很具裝飾意義。周代禮器座上有類似欄杆的構件。
漢代以臥櫺式欄杆為最多。六朝盛行鉤片勾闌。欄杆轉角立望柱或尋杖絞口造者，均可見於雲岡石窟、敦煌壁畫。
元明清的木欄杆比較纖細，而石欄杆逐漸脫離木製欄杆的形制，趨向厚重。清末以後，西方古典比例、尺度和裝飾的欄杆形式進入中國。現代欄杆的材料和造型更為多樣。
希望我能幫助你解疑釋惑。
5樓：匿名使用者
那個是鐵柱，做固定橫向欄杆用的
高速公路上每隔一段距離就有的這種護欄有什麼作用？
6樓：絲情
這是以前有過道路封鎖，借到通行，單項車道變雙向，臨時封鎖後留下的！
7樓：千年來一回
防止夜晚對面車輛的燈光晃到眼睛 造成看不清路況 擋光的作用
8樓：韓朔宇
高速車速太高，這個是防止左側對向車輛的燈光對駕駛者的視覺造成影響進而引發交通事故。
一句話：遮擋燈光。
高速公路規範要求橋樑防撞護欄多少米設定一道伸縮縫
9樓：匿名使用者
根據《公copy路交通安全設施施工技術規bai範》jtg f71-2006 第
4.6.2條規定，「du護欄伸縮縫的寬度zhi應與橋樑主體結構相一
dao致」。在橋樑的伸縮縫處必須設定伸縮縫，在橋上一般5m左右設定一道假縫，大概2cm的縫，在橋樑伸縮縫處為真縫，縫寬和橋樑一樣。
10樓：威縣西瓜
一般設計圖紙給出伸縮縫的位置，通常情況下樑板的端頭、跨中、1/4跨中位置設定伸縮縫。謝謝
11樓：
根據實際情況定吧，一般五米十米都可以，不開裂就行了
橋欄杆標準高度
12樓：匿名使用者
你指的是橋兩側的通道護欄還是路中間的護欄?兩側的按照安全規範要求是不低於1.1米也就是說正常**身高的一半以上,《公路交通安全設施設計規範》
13樓：信筒
交通部2023年頒佈的抄《公路交bai通安全設施設計規範
du》中明確提出：公路旁的zhi護欄高度一般
dao在70cm～100cm。對於高架橋護欄，在實際設計建設中，車速越快的道路，護欄高度會相應增高，匝道、高架旁的護欄高度最低不低於81cm。時速60公里的高架段，應達90cm。
最高，一般不超過110cm。
誰知道橋樑附屬工程都包括那部分啊 ？ 十萬火急 ！！！
14樓：e拍
附屬的工程設施包括：橋面鋪裝、橋面板、遮板、人行道、為了保持橋位處河道穩定的護岸、導流堤等調治水流的構造物、橋頭與路連線的引道引橋、橋面上防車輪衝撞的欄杆、保證行人安全的人行道欄杆、以及橋上號誌、橋下導航標誌和橋面照明裝置等。
此外，位於**區的橋樑還設有防震裝置，斜拉橋吊索牽索上設有防風動諧振的附加裝置，活動橋設有機械裝置，流冰河上的橋設有破冰裝置等。
橋樑工程包括橋樑主體（即橋樑上部結構和橋樑下部結構）工程和橋位總體中附屬的工程設施。
擴充套件資料
直到公元19世紀，石頭和木材一直是最重要的橋樑建築材料。公元前6世紀巴比倫人用柏木和松木建造橋樑。羅馬人開始用石頭和混凝土建造拱橋。
工業化開始後，2023年，世界上第一座鐵橋ironbridge出現在英國。這是一座由工程師abraham darby iii用新材料—鑄鐵——修築的主跨30米的拱橋。
隨著橋樑建築材料的進一步發展，鍛鐵這種具有更高抗拉強度的材料開始使用，使長距離的鐵索吊橋成為可能。2023年由羅伯特·史蒂芬遜（robert stephenson）在威爾士建造的桁架樑橋不列顛大橋，跨徑146米。
現代混凝土從2023年開始運用在橋樑工程中，由joseph monier建造的第一座鋼筋混凝土樑橋出現在一個農莊，並且只是跨過一條小河。大跨徑鋼筋混凝土樑橋從20世紀起才開始建造，例如2023年建造的90米跨徑的salginatobel橋。
第二次世界大戰之後發展起來的預應力混凝土技術終於使纖細預應力樑橋成為可能。2023年在87本多夫修建的跨徑208米的萊茵河大橋，在世界範圍內拉開了修建大跨徑樑橋的序幕。
直到今天這種大跨徑樑橋依然活躍在世界橋樑工程當中。隨著預應力混凝土橋樑同時發展起來的還有鋼結構形式和斜拉橋。世界上第一座此形式的大型的橋樑於2023年出現在德國的杜塞爾多夫，總長914米，跨徑260米。
15樓：匿名使用者
1、橋樑蓋板；2、橋樑豎牆；3、橋樑遮板；4、欄杆遮板；5、人行道欄杆；6、聲屏障遮板；7、綜合接地；8、防水體系；9、橋面洩水管；10、伸縮縫；11、擋砟蓋板及側板
16樓：匿名使用者
護欄，搭板，洩水管，流水踏步，錐坡，我們一般就出這些圖，有些比較細的還出一些抗震裝置什麼的等等
17樓：匿名使用者
橋面鋪裝、排水系統、欄杆、伸縮縫和照明五部分
18樓：匿名使用者
在分部分項劃分的規定中有啊，我記得評定標準中有記錄，類似於橋面鋪裝的小項都劃到附屬裡了吧
請問高速公路上有，橋樑，隧道，收費是不是很貴有標準嗎
高速公路上橋樑，隧道，一般不另行收費，遇到有的特大型橋樑，隧道是要另行收費的，而且，費用不會太低，像秦嶺隧道收費50元，湖南矮寨大橋收費30元,高速公路屬於高等級公路。中國交通部 公路工程技術標準 規定，高速公路指 能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上 專供汽車分道高速行駛 並全部控制出入...
高速公路,地鐵,輕軌,高鐵,普通公路,橋樑等每公里造價大概多
旭日東昇 高速公路 雙六 平均每公里1億左右 輕軌平均每公里2億左右 高鐵平均每公里3億左右 地鐵平均每公里5億左右 普通公路 一級 平均每公里5 6千萬左右 橋樑 雙六 平均每公里2.5億左右 高鐵建設每公里的造價成本是多少？要多少年才能收回成本？ 我國高鐵造價較低，過半高鐵每公里造價不超過1億元...
公路上的橋樑會設定預偏心嗎？鐵路橋樑上的縱向和橫向與偏心在什麼情況下才會出現，對橋樑個部位有什麼影
一般只進行偏心穩定性驗算，合格就不需要進行設定。但從12年黑龍江的橋樑側翻事故中來看，偏心驗算將要修改了。縱向的一般不需要進行驗算和設定。橋樑是要驗算偏心荷載 還要根據橫向係數整體計算荷載分別施加在不同位置的最不利狀態 有這方面的專業書籍 找一本一看就明白了 6.孫洙 唐詩三百首 中華書局，2001...