1樓：風箏已過
感性負載並聯電容後功率因數會變大，但隨之電路總電流變小，而有功功率＝電壓×電流×功率因數。我做過這樣的電工試驗，結果算出來有功功率比原來要小…
2樓：匿名使用者
不會的加電容會提高整個電路的阻抗增加無用功不會改善功率因數
試者改變系統的頻率會改變功率
如果電路中容抗大於感抗就減少頻率。反之減少頻率
3樓：依染紅雀
有功功率不變，無功功率會變
有功功率只是電阻消耗的功率，無功功率是動態元件。
你並聯電容，只是改變了無功功率，從而改變了功率因數。但是有功功率是不變的
在感性負載的兩端並聯一個適量的電容器，提高電路的功率因數後，流過電容的電流怎麼變化？
4樓：奧特電器深圳
呵呵 如果bai你還是學生，拿要先把你的老du師拉出來，打屁股zhi！咋教的書？在dao我們公司從內事無功補償裝置研發生產銷售容的29年裡，常常有沒有電工知識的客戶提類似的問題。
這樣：你先看看兩個附圖。這是電容器補償電動機無功功率的示意圖。加電容器以後，電動機的無功電流就只是在電容器和電動機之間流動了。
至於這個電流的大小，你要用功率三角形來計算。它們穩定工作的時候，這個電流是個定值。注意了，無功電流，有功電流，視在電流，它們之間是直角三角形的關係，不能直接代數和。
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5樓：看不見的星
流過電容的電流的方向與電感上的電流方向相反。
在感性負載的兩端並聯一定值的電容可以提高功率因素減少負載的工作電流是麼?
6樓：江蘇小小高郵
可以提高用電裝置的功率因數，減少到感性負載線路中的工作電流，但不能減少感性負載本身通過的電流。
在負載的兩端並聯一個電容可以增加負載的功率因素！這是什麼原理？
7樓：遠上寒山有人家
嚴格來講，增加的不是負載的功率因數，而是針對電源或者說整個電路的功率因數。負載大多是電感性負載，在其正常工作時，不但要從電源吸收有功功率，變化為負載所需要的機械能或者其他形式的能量，同時還要吸收無功功率，以滿足裝置正常執行所需要的基礎的條件：例如，電動機運轉使用電磁感應才能實現能量的變換和傳遞，這是電動機執行所需的基礎條件；那麼要建立磁場，必須從電源從吸收無功功率。
因此，電路中既有有功功率p的存在，也有無功功率q的存在，二者總的表徵形式使用視在功率s表示，關係式為s²=p²+q²，其中cosφ=p/s就稱為電路的功率因數。
現在，在負載兩端並聯一個合適的電容，我們知道電容的電流相位落後於電壓90°，和電感電流相位超前於電壓90°正好相位相反，那麼電感所需要的無功電流不再需要電源提供（或者部分不再需要電源提供），而是由電容提供；電容此時變成了一個提供無功電流的「電源」，使得電感從電源吸收的無功功率q得到減小，自然整個電路視在功率s減小，而電路中的p是不變的，所以cosφ=p/s得到提高，因此增加了整個電路的功率因數。
8樓：上海南信
你所說的的都是感性負載，並聯補償電容，容性的
只要在感性負載兩端並聯一電容器即可提高電路功率因數。這句話為什麼是錯的
9樓：匿名使用者
應該這麼說，在交流電路中，在有感應負載的迴路裡併入電容，就可提高功率因數
在感性負載的兩端並聯電容可以（ ）a提高負載的功率因素 b提高線路的功率因素 c減小負載電流 d減小負 5
10樓：匿名使用者
選b。負載的功率因數由負載自身決定。
感性負載端並聯電容是為了提高線路的功率因數，從而降低供電變壓器及輸送線路的損耗，提高供電效率，改善供電環境，在負載端並聯電容屬於就地無功補償的方式。
在感性負載兩端並聯一個適量的電容，提高功率因數後，電路中的ic如何變化？
11樓：墨汁諾
流過電容的電流的方抄向與電感上的
bai電流方向相
du反。
感性負載並聯電容後功率因數zhi會變大，
dao但隨之電路總電流變小，而有功功率＝電壓×電流×功率因數。
加電容會提高整個電路的阻抗增加無用功不會改善功率因數，試者改變系統的頻率會改變功率，如果電路中容抗大於感抗就減少頻率。反之減少頻率。
輸配電線路首末兩端的電壓差值。表示為δu＝duu1－u2 （千伏）式中u1、u2分別為線路首末端的線電壓，單位為千伏。如用百分值表示，為式中un為線路的額定線電壓（千伏）。
12樓：小溪
在感性負載兩端並聯一個適量的電容，提高功率因數後，電路中的ic就是外加電壓除以電容的容抗，功率因數的提高是指總電流的下降，而電阻、電感的電流和接電容前後沒有變化。
13樓：陳堅道
感性負載執行來除消耗有功電能源外還消耗一定的無功bai電能，而在du
感性負載兩端並zhi聯一個適量的電容器dao，等於安裝了一臺無功發電機向感性負載提供無功電能，從而降低了電網輸送的這部分無功電能，所以，並聯電容器前端(電網輸送)電流降低，後端感性負載電流不變。
14樓：
電容並聯bai時，對於原有的電感du性負載來說，兩zhi端的電壓和流dao過的電流內
都沒有改變，也就容是說原有的感性負載工作狀態沒有任何改變，但是，整個電路的功率因數提高。 如果將電容串聯到電路中，雖然可以提高電路的功率因數，但是對於感性負載來說，兩端的
在負載的兩端並聯電容可以增加負載的功率因素！這是什麼原理
嚴格來講，增加的不是負載的功率因數，而是針對電源或者說整個電路的功率因數。負載大多是電感性負載，在其正常工作時，不但要從電源吸收有功功率，變化為負載所需要的機械能或者其他形式的能量，同時還要吸收無功功率，以滿足裝置正常執行所需要的基礎的條件 例如，電動機運轉使用電磁感應才能實現能量的變換和傳遞，這是...
為什麼感性負載在並聯電容後，可以提高功率因數
由於並聯電容提供了部份無功功率，減少了網送無功功率，使網送無功與有功比值降低從而提高了功率因數。由於電感，電容器充放電程序相反，二者之間會有能量交換，進而他們與電源交換的能量有所減少，功率因數從而提高。為什麼感性負載在並聯電容後,可以提高線路功率因數 純電阻負載電路中，負載上電流的相位和電壓的相位完...
閘流體可控矽兩端為什麼並聯電阻和電容
避免感性負載在斷電後的瞬間產生的高壓感生電動勢損壞可控矽。可控矽兩端並聯電阻和電容起到什麼作用 為了限制電路電壓上升率過大，確保可控矽安全執行，常在可控矽兩端並聯rc阻容吸收網路，利用電容兩端電壓不能突變的特性來限制電壓上升率。因為電路總是存在電感的變壓器漏感或負載電感，所以與電容c串聯電阻r可起阻...