1樓：別服軟時代
動車整車組成一般分：自行車部分、 電氣四
大部分、 整車塑料件部分三大部分。即：
電動自行車
自行車部分
電氣四大件部分
整車塑件部分
●電氣四大件都是什麼？其作用及相互關係？
答：控制器、電池、蓄電池、充電器。
• 作用
蓄電池是電動車助力**，能源載體，用於驅動電機。
電機是將蓄電池化學能轉換成機械能，使車輪轉動。
控制器是控制蓄電池輸出電流、電壓，進而達到控制電機轉速、即車速。
電器是給蓄電池充電的電器，將市電轉換成直流電並控制其電流和電壓充入蓄電池儲存起來。
• 相互關係
蓄電池是電動車的核心部分，接受充電器的電能，貯存起來最終通過電機將電能輸出，輸出受控於控制器。充電器是直接與蓄電池聯絡的裝置，充電器質量引數的好壞直接影響蓄電池的電氣效能和使用壽命，必須要求「配套」。控制器控制蓄電池電流電壓輸出，有欠壓保護功能，「欠壓保護點」的高低影響電池放電深度，因此，影響行駛里程，過低會造成過放電，損壞蓄電池。
電機效率的高低影響蓄電池供電電流大小，效率越低電流越大，反之則越小。
●電機狀態對蓄電池效能的影響？
答：電機是將蓄電池輸出的電能轉化為機械能，使車輪轉動。因此電機的工作效率、扭矩、輸出功率大小與電動車的行駛里程是密切相關的，在相同的騎行里程長，效率低則反之。
●控制器對蓄電池效能的影響？天津賽能是怎樣做的？
答：控制器對蓄電池壽命的影響表現在：電動車在行駛中對蓄電池來說是一個放電過程，而在行駛過程中控制器控制著各種使用引數，也就是控制著蓄電池的放電引數，控制器一般設有電流和欠壓保護功能，但控制器限壓保護功能不能防止使用回升電壓（即蓄電池停止放電，蓄電池電壓會回升 2—3 伏），使用回升電壓會加深蓄電池的過放電，過放電對電池的壽命損壞是很嚴重的。
賽能的產品都有欠壓回升保護功能，但是由於別的廠家對市場有這樣一個誤導，就是由於加上了欠壓回升保護功能，電池在一次欠壓後其回升電壓不能再次使用，造成續行里程短。殊不知這樣對電池是毀滅性的打擊。由於這種原因存在導致賽能在推廣這種功能時受到了很大的阻力。
但如果電動車廠家有這種要求我們會大力支援的。
●什麼叫電動車的正常工作電流？
答：電動車在安裝好的狀態下，輪胎氣打到合適的壓力，體重不超過 75 千克在平坦的道路上無風狀態下平穩騎行時的電流即是電動車的正常工作電流。
自行車部分又有架叉把圈四個主要部件，自行車的組成部件很多，從上往下，從前往後，有車把，剎把，閘線，燈叉， 7 件碗，前叉，前閘（種類較多，電動車一般用懸臂閘總成），前輪總成，泥板，泥板支棍，車架，中軸，中軸五件碗輪盤，曲柄，鏈條。鞍座，鞍管，後衣架，後輪總成，飛輪，車梯，後閘（電動車一般選抱閘）等。自行車的標準比較多：
《 qb1714 — 93 自行車命名和型號編制方法》，《 qb/t1715 — 93 自行車車把》，《 qb/t1716-93 自行車鏈條》，《 qb/t1717-93 自行車鞍座》，《 qb/t1718-93 普通前後閘》，《 qb/t1721-93 鏈罩》，《 qb/t1722-93 泥板》，《 qb1801-93 輪輞》，對於自行車方面的標準多如牛毛，像電鍍，油漆，表面氧化處理，螺紋，自行車零件標記，包裝，前叉，前軸，後軸，鏈輪曲柄，腳蹬，飛輪，輻條與條母，衣架，鋼球，鞍座管，打氣筒，磨電燈，反射器等，總共 49 個標準，電動車的標準有一個《 gb17761-1999 電動自行車通用技術條件》。
電動自行車的電氣四大件是：電機，電池，控制器，充電器。
整車塑件部分：根據款型包括車頭、車身塑件。北方是自行車發源地，一般簡易款較多，南方是摩托車基地，豪華款較多，這些地域上的優勢互補特點業務員一定要掌握。
2樓：du十么卜入
這些哦1、車體 2、電機3、控制器4、蓄電池5、充電器6、轉把、閘把、助力感測器7、燈具、儀表
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