1樓：賴俊興
電池un38.3安全檢測報告，是針對鋰電池貨物的運輸需求，如不能提供此項檢測報版告，民航將禁止鋰權電池進行航空運輸.
msds (material safety data sheet)即化學品安全說明書，亦可譯為化學品安全技術說明書或化學品安全資料說明書。是化學品生產商和進口商用來闡明化學品的理化特性（如ph值，閃點，易燃度，反應活性等）以及對使用者的健康（如致癌，致畸等）可能產生的危害的一份檔案。
兩者是需要做的，
兩者可以同時做，至於un38.3海運，就要看看你的產品是通過什麼樣的方法運輸過去了，
我們是檢測認證公司，需要這方面的諮詢或辦理可以找，資料有資訊
問一個 專業一點的問題，帶電池的電子產品 需要提供電池un38.3和msds，
2樓：nps_amy鍾
由於航空貨物運輸
來對自安全的要求非常高，特別是利用客機腹艙進行貨物運輸時。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全。因此有些空運貨物需要鑑定報告，海運也是一樣的道理。
一般做un38.3的時候可以要求也做這兩項。
新標標準
電池走空運需要做un38.3和msds認證嗎
3樓：電子檢測認證
un38.3報告是必須要的，需要拿報告申請航空鑑定書，另外電池如果單獨包裝，還需要有1.2米跌落報告。我們實驗室可以做，可以幫你評估一下。
鋰電池出口需要哪些認證，海運需要un38.3認證嗎
4樓：銳測檢測
鋰電出貨就必定要un38.3，強制法規。認證需要看你是出口到哪個國家
5樓：撿證網
撿證網認為海運需要un38.3認證的，另外鋰電池做cb認證
鋰電池海運要un38.3認證嗎
6樓：msds專家
需要的，現在不管是空運海運都是需要的~！
un38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫迴圈、振動試驗、衝擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。
鋰電池申請海運鑑定書要做un38.3報告嗎
7樓：
你好，申請海運和空運 鑑定書都是 是需要先做un38.3的報告的。
海運和空運鋰電池都要做un38.3測試嗎
8樓：進出口物流楊
具體看船東要求還有航司的要求，通常來講接這種敏感貨承運人，一般都會要求提供msds ，貨物運輸條件鑑定書（分海運/空運），un38.3，危包證，等這些資料，具體看情況， 有的什麼都不需要也可以操作，從香港出貨，有的是套一套資料給你，有的是給你做一套資料出來，有的直接衝貨，換品名出。專業的事情找專業的人去做。
從業10年專業運輸電池貨物
9樓：匿名使用者
根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸檔案審查，最重要的是每種型號的鋰電池un38.3安全檢測報告。可能還需要提供msds
請高手設計幾條運輸路線。」從上海海運出口一批貨物到巴西里約熱內盧「
南美航線一般為 上海洋山港 韓國釜山港 巴西里約熱內盧 也有 上海洋山港 布宜諾斯艾利斯 巴西里約熱內盧 海運 上海 釜山 里約熱內盧 海空 上海 釜山 香港 橫濱 里約熱內盧 上海到里約熱內盧的航海路線 上海出發靠日本大阪或韓國釜山，向東靠夏威夷或舊金山，轉向南過巴拿馬運河，南向到達里約熱內盧 上...
我有一批貨走海運出口到澳洲，現在貨被調換錯了發到日本，這個責
這個需要看操作過程中的細節了 流程是,發貨人找物流,貨代公司 來訂艙,然後貨代公司再找船公司或船公司的 去訂艙,既然最終是錯了,但看是哪個環節出錯了.通過分析細節才能找出來到底是誰錯了，誰的錯責任就由誰承擔了 希望查詢下具體原因,有紙面證據最能有說服力,如果全是 溝通就不好查證據了,另外就是儘快解決...
少兒程式設計培訓開班需要增加一批電腦除了購買有其他方式嗎 一般用什麼樣的配置比較好
配置要求的方面 1 你需要了解你的程式設計需要什麼樣的處理器，2 需要什麼樣的記憶體，3 需要什麼樣的硬體補助設施，一般正常電腦是windows系統就行，但程式設計使用建議不要太低的配置，用vs程式設計的話還是蠻吃記憶體的，三天兩頭卡頓對工作進度影響挺大的！筆記本的話最好有i5的處理器，4g以上記憶...