1樓：北京萬通汽車學校
驅動can分can-h和can-l兩根網線。
can-h電壓在隱性狀態下2.5v,在顯性狀態下3.5v.
can-l電壓在隱性狀態下2.5v,在顯性狀態下1.5v.
2樓：有問必答
雙線驅動
抄模式canh和canl的一般電壓如下襲:
0--顯性--canh對地3.5v，canl 1.5v1--隱性--canh對地2.5v，canl 2.5v這個和驅動的收發器型別相關，如pca82c250等就是這種電平
3樓：小心心贏贏
這個驅動線的電壓不清楚，忘了不好意思幫不到你。
4樓：day足跡
驅動can線的電壓是220
5樓：最後等四年
不清楚，不懂這些，，，，
can匯流排上的電壓是怎麼算的 20
6樓：匿名使用者
can匯流排是具有線與特性的，換句話說，某一個時刻只要匯流排上有一個節點發顯性位，那麼整個匯流排都被拉成顯性位。
**位的2.5v你可以把它的模型看做是一個幾十k的電阻接到電源電壓的一半上。當某個節點發顯性位時，canh管腳通過內部的上半管上拉到電源vdd上，空載輸出電壓其實是超過4.
5v的，帶載驅動能力大約是60ω，因此（在不超過帶載能力的前提下）其他節點的canh管腳電平都會被拉到高於3.5v的電平。同理，其他節點的canl管腳電平也會被拉到低於1.
5v的電平。
7樓：愛的濫調陳詞
1、線路的基本檢查分為輸入和輸出線路。
對輸入線路的檢查：首先，要找到輸入的管腳（各種車的管腳定義不同）；然後將輸入的管腳與模組斷開；最後對線路是否有訊號輸入進行檢查。
對輸出線路的檢查
首先，確定輸出的線路是否斷線或搭鐵。將管腳與模組斷開後測量。然後是測量線路是否有輸出。將模組和管腳連線後檢查。
2、模組的基本檢查包括對電源線、地線、喚醒線、can線的檢查。
電源的檢查：模組上一般有4根左右的電源線，在模組正常工作時，每個電源都應該有24 v的電壓。
地線的檢查：模組上一般都有2到3根地線，在模組工作時，這些地線都要和全車的地線接觸良好。
喚醒線的檢查：每個模組都要有1根喚醒線，在模組工作時有24v的電壓。
can線的檢查：can線在工作時都是2.4v 左右的電壓。
can匯流排差分電平範圍
8樓：小雨手機使用者
雙線驅動模式canh和canl的一般電壓如下:
0--顯性--canh對地3.5v，canl 1.5v；
1--隱性--canh對地2.5v，canl 2.5v。
這個和驅動的收發器型別相關，如pca82c250等就是這種電平。
9樓：匿名使用者
tja1050的資料手冊裡還真這麼寫了，canh和canl兩個介面的電壓範圍是-27v~40v，所以理論上你說的這種應用是可以實現的。
10樓：匿名使用者
這個是不行的。can是標準的通訊，電壓的範圍是固定不變的。不能隨便更改。
汽車上can通訊線標準電壓應該是多少，以什麼形式傳送資料的?
11樓：虛無縹緲
直接萬用表打
直接萬用表打，匯流排完好，有資料通訊的情況下，can低一般2v，can高一般3v，資料形式，看是can2.0a，can2.0b,還是canopen,有專門的工具pcanview可以監測匯流排訊號。
標準的應該是五伏，用高低電平來傳遞啊！檢測應該用試波儀。
應該是modbus，是序列資料線，是5v。
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