1樓：接親網
賓士e級作為婚車是copy很受歡迎的，現在生活條件好了，對婚禮也是越來越重視，所以婚車都會選擇檔次高一點的車，所以賓士e級婚車是很受歡迎的，最近受歡迎的婚車一般都是賓士寶馬的多，就有很多人會選擇這一款車。
賓士e級可以作為頭車也可以作為尾車，一般頭車的檔次會比尾車的檔次高一到兩個等級是比較合理的，看看自己的經濟能力吧，經濟能力可以的話就當尾車唄 。
2樓：嘉
專門為了跑婚車買的話我覺得可能不會划算，樓主如果買了的話，可以掛靠接親網
現在想買個賓士e系260做婚慶 當婚車用不知道現在生意會怎麼樣啊
3樓：北山柴夫
e系260級別有點低，再說現在婚慶公司都有豪車出租。
4樓：匿名使用者
著不是絕對的 你可以在網上掛著 當個業餘工作 或者樂趣
5樓：匿名使用者
做婚慶不用買車，租車就行。今年還ok吧，看市場。
6樓：手裡劍三少爺
還不如和二手車市場合作呢
賓士e級怎麼樣？值得買嗎？
7樓：匿名使用者
軒逸家用怎麼樣？值得購買嗎？
8樓：旺鋪我要
賓士e級召回 賓士e300還值得購買嗎？
9樓：匿名使用者
如果想要在40-50萬的**區間內，買一輛豪華品牌，的中大型轎車，就目前的市場**來看，肯定是首選賓士的e級轎車。因為大部分人，在這個價位買車，他們的需求就是這車「要有面子」。
先來看一下，賓士e級的競爭對手，有奧迪的a6l，寶馬的5系，以及沃爾沃的s90l。
奧迪a6l，通過前段時間的小改款，雖然是融入了諸多年輕化的配置，讓整個車型的受眾最起碼下降了10歲。但是就即便這樣，給人的感覺依舊脫離不開官車的命運。一般開上a6的人不是被人認為是司機，就是可能是開公務車出來的。
沃爾沃s90，這是自古以來都以安全自居的品牌，所以s90的全系都是標配自適應巡航，車道保持，這類主動安全的高科技，也是這幾個競爭對手中入門級最便宜的車型。但是大家都知道沃爾沃被吉利收購了，大家對這個牌子的看法，也在漸漸地改變著。
寶馬5系，剛剛完成換代，運動感確實是十足的，也一直都是在競品車型中，以最運動的行政級車存在著。但是亙古不變的內飾，座進去總是給人一種不顯檔次的感覺。
賓士e，換代以後相比上一代，外觀上變得更奪人眼球，家族化的設計語言讓他有了s的基因，內飾方面也十分時尚。而上市之初的時候，e上不少內飾的設計理念更是走在了大哥s級之前。但是遲遲不降價，讓很多消費者望塵莫及。
其實一個很簡單的橫向對比下來，就能看出，如果是在40-50萬的**區間內，買輛行政級豪華品牌的轎車，面子這件事賓士e給的是最足的。所以也是為什麼現在e雖然**居高不下，但是依舊買的很好的原因。
10樓：匿名使用者
50萬左右買車的話，不貨比三家一下肯定是不行。而這個級別中的奧迪a6已經是處於生命末期階段準備換代，雖然有著很高的優惠，但總給人一種好像是買了輛二手車的感覺。所以也不是特別建議購買了。
而像什麼林肯大陸啊，沃爾沃s90啊這種旗艦型車型還用橫置發動機佈局的，他就註定了存在於市場的底部，肯定也是不會推薦選擇的。所以呢，一般都會在賓士e和寶馬5繫上做出抉擇。
先說外觀，賓士e和寶馬5系的在外觀上，這次的改動，前者是從優雅像運動做改變，後者是運動像優雅做妥協。有點難分伯仲的意思，但是這次5系的改款也是下了不少功夫，在普通版5繫上，下探了m套件，這可是之前都從來沒有過的。雖然說這種見仁見智的結論，不好定義，但是從一個年輕人或者心態年輕的消費者的角度，一定是更傾向於5系的。
至於動力和空間，我的看法，就是不用去考慮。根本不能是能夠成為這種車型是否購買的決策因素。所以要對於一個年輕人來說，或者心態年輕的人來說，可能更會傾向於5系的。
11樓：途虎話養車
1.5t發動機的款式，是搭配了電子cvt變速箱，與電機一起混合出力的版本。算是e級比較新的款式系列。
科技感不錯。而2.0t發動機的動力性表現相對也不錯。
而且搭配9速手自一體變速箱，檔位數量可以把發動機的實力發揮的更好。
而且除了傳統的e級的後驅之外，還有高階四驅版本可選。那麼機械配置方面，還避開了相對問題多的雙離合，整個e級的機械配置還是很合理的。這是它給人的第一印象。
況且另一方面賓士動作很快，全系都有國6級別車型可選。
但近期一系列關於賓士投訴的事件，卻讓人感到「有點動搖」。建議可以的話，等一等，等看看後續的情況再說。
12樓：張寶愛吃西瓜
首先先說**，賓士e在這個級別中，絕對不是憑藉著售價贏得消費者的車型。但是e也並沒有因為較高的售價而影響他的銷量。這點就可以證明，這款車絕對是一款能夠滿足更多的消費者的需求的車型。
外觀上賓士e的設計語言跟c級一樣，分為大標版和立標版本。大標的版本更運動，立標的版本更優雅，而且不管是長軸還是短軸，外觀上在同級別來說都是看著最協調的。這也是因為長軸版本採用了大哥賓士s邁**的設計語言的因素，因為並不是像5系或者a6，更或者是之前的e通過拉伸後門這種讓人家看上去並不協調的方式加長。
內飾方面，在同級別中更具殺傷力。試問同級別有誰的氛圍燈比他覆蓋的長，氛圍燈的顏色比他多；有誰的螢幕有他大，有他多；有誰能夠讓您坐進駕駛艙以後就能感受到濃濃的科技感。所以說賓士e在這個級別中，外觀的優雅和內飾氛圍也是他獲得更多銷量的關鍵。
當然了空間方面和動力方面，首先前者的話對於這個級別來說，都很優秀。而後者，就即便是他們的入門級別的動力，滿足正常使用，也是完全沒有問題的。
所以總體來看，雖然買車的時候，確實花的錢要比競爭對手看似更多。但是買完以後您去體會，一定是會覺得買的很值，因為他能夠滿足您更多**的訴求。就比如說「面子」。
13樓：風格的說法
從一開始賓士海外版本換代上市的時候，就一直開始關注著賓士e，那會看到海外版本短軸，協調的外形，一直很羨慕，還生怕國內會停產標軸呢。但是最終上市以後，賓士總算是對的起消費者，標軸、長軸同步國產銷售。不過從2023年的小改款以後還是遺憾的取消了標軸版本
但是幸好賓士e最讓人喜出望外的就是他的加長方式，那種加長以後讓您感覺並沒有哪是不協調的設計，真的是十分的討消費者喜愛。這種酷似賓士s-class邁**似的把後門的後部和c住之間做加長處理，感覺十分的巧妙，即兼顧了短軸的設計感，又同時把車內後排空間提升了不少。好評，好評。
而且說到內飾，其實功能上這幾個競爭對手大致相同，但是如何能表現的讓人看上去更有高階感，這也是門藝術。就比如說同樣都是**大屏+液晶儀表，賓士的表現就十分的科幻。而寶馬就顯得與原來一樣十分死板。
所以說不是所有的配置你有，就能說明他高階，而是如何讓他高階的呈現到眼前。
而動力上，雖然算是賓士e的一個小小短板，他不像a6那種，有個6缸自吸可選擇，不像寶馬那樣發動機與變速箱匹配的更加協調。但是這個價位，買車不是為了舒適嗎？有多少人看重的是動力？
把放在動力上的精力，挪出來一點，放到內飾氛圍，這個他應該更強的地方，這種做法，已經在沒有太多優惠的市場，以及銷量中已經給了他肯定的答案。
所以賓士e我認為，就目前的情況來看，是個不錯的選擇。
14樓：匿名使用者
第一次是被他的外觀吸引，流線型的車身還是比較抓眼球，雖然說對於一輛車來說駕駛感受很重要，但是也不能忽視了外觀的魅力，還有就是柏林之聲的音響如果可以標配就好了，哈哈哈，得意。空間上是可以滿足一家五口出行的，但是後排中間位置的舒適性可能要差了一點，好在平時一般這個位置不坐人，所以也是可以接受的，後備箱空間比較大很能裝。
15樓：博順專做電磁鐵
這幾年隨著e級的不斷升級，以前的弱項已經提高了不少，舒適性上也有了不小的提高，外觀上，以前一說開賓士的大家都會以為是個中年大叔，這幾年逐漸進入年輕群體的視野。但是還是那句話，e級的價效比還是有待提高，相對同級別的車還是貴出了一截。合資後的配置感覺沒有原來的豪華了，好在空間還不錯，我一米八坐後排還是綽綽有餘。
16樓：兆茗
e級這個車其實是賓士針對中產推出的一款車型，雖然沒有特別突出值得說的，但是他最大的亮點就是-平衡，比c級空間大，比s級**便宜，舒適性做的也不錯，路面過濾調教的很舒適。應該是防爆胎的緣故，所以胎噪會比一般的輪胎要大一點。這一點不是很滿意。
動力只能說夠用了，如果想要體驗推背感，還是差了一點。
17樓：網通社
您好，e級是賓士旗下的中大型豪華轎車，售價區間為42.58-62.98萬元，前臉採用雙橫幅鍍鉻進氣格柵，兩側燻黑式大燈組配以led日間行車燈，整體辨識度極高；下格柵採用貫通式設計，同時底部帶有銀色護板。
尾部造型圓潤，兩側尾燈採用led光源，點亮效果十分醒目；後保險槓造型簡潔，底部雙邊共兩出尾排帶有鍍鉻裝飾點綴，更顯運動。此外，e級輪圈採用五輻式設計，頗為動感。內飾方面，賓士e級延續家族化設計風格，多功能真皮運動方向盤在按鍵周圍用鍍鉻材質進行裝飾，精緻細膩，前方大尺寸貫穿式液晶顯示屏極具科技感。
配置上，新車增配了胎壓監測，高配車型還配有burmester環繞立體聲音響。
18樓：車輪上的人
e級的外觀，還是比較經典的，流線型的小屁股，比起c級來看稍微更大氣了一點，這個相信看過實車的人都沒有反對意見，尤其是對男性而言，但是**還是有那麼一點點小貴，相比而言還是c的價效比高一點，尤其是在c又進一步降價以後，這個劣勢還是有點明顯，所以一直在猶豫，哈哈，油耗方面勉強可以接受，比suv還是有些優勢的，平時無論出門買菜還是上下班通勤是夠用了。
19樓：匿名使用者
作為中大型轎車的標杆 無論內飾外觀都很好 就是優惠比較少 和其他同檔次車比 價效比不高
平時閒著沒事想買個車做婚車 不知道現在賓士e寶馬5系和奧迪a6哪個更好 日租價錢高點接的活多點？？
20樓：匿名使用者
普拉多還是算了吧，抄年輕人很少租
baisuv做婚車的，要租也是du租百萬級zhi豪華suv，如：攬勝、卡宴、x6（daox5）、ml、q7，當然了普拉多家用和休閒旅遊還是不錯的
至於樓主提出的賓士e級、寶馬5系、奧迪a6在婚車隊當中只能是跟車，畢竟時代不同了，40萬元的轎車做主婚車貌似有點上不了檯面，價錢嘛，要看是淡季還是旺季，例如一個婚車隊有9輛車（象徵天長地久），一輛s600、一輛s400、兩輛740、五輛a6，按照5月份旺季，婚慶公司租車算的話大概在5000左右，s600租金1600、s400租金700、740租金600，a6租金300，當然這都是最**的車型，剛上市的**車**高，租金也自然要高些
我們這二線城市主婚車大多數都是s級、7系，a8太像a6有點不夠大氣，呵呵，偶爾還是可以看見賓利和勞斯萊斯做主婚車的
賓士車怎麼磨合，賓士e級新車怎麼磨合，賓士e磨合期速度多少
1000公里內 作為經驗適用 1 不全開油門。2 不以高於最高車速3 4的車速行駛。3 避免高的發動機轉速。4 儘可能避免帶掛車工作。1 新輪胎必須 磨合 因為開始時它還沒有最佳的附著力。在最初的100公里內，必須注意這個情況。2 新的制動摩擦片必須 磨合 因為在最初大約200公里內還沒有最佳的摩擦...
賓士E級和C級有什麼區別，賓士c級車與E級車有什麼區別？
e系是高階品牌了 突出的是較好的豪華型 而c系是中端水平的車 主要是為了擴充套件市場的需求 c級的後排不如e級的寬敞 賓士e級和c級有什麼區別？1 定位不同 賓士c級僅僅只是賓士品牌中的入門款豪華車系 而賓士e級則是賓士旗下的主力中大型豪華轎車。2 動力總成不同 賓士c級作為入門款車型，其c180 ...
請教賓士車C級車和E級車的區別，賓士C級 和 賓士E 有什麼區別
賓士c級屬於a級車，e級車屬於b級車，a級比b級低一個檔次，c級的尺寸明顯比e級小了很多。e級更強調商務，相當於寶馬的5系轎車，賓士的s級對應寶馬7系，3系和c級一眼，更年輕化，適合年輕人 c class c級車是賓士轎車裡面的入門級 賓士的入門級可是比別人的高階啊 強調的是運動風格.對應者是寶馬的...