我也是讀結構研究生的,方向是地鐵設計。現在國內地鐵設計相關的

2021-04-30 06:43:47 字數 2118 閱讀 2725

1樓:非常之選

上海隧道院,上海市政院,北京城建院,北京市政院,鐵一院,鐵二院,鐵三院,鐵四院,鐵五院,廣州地鐵院,中交二院,西南市政院,洛陽隧道院,中鐵諮詢設計院,大的設計院就這麼些家,不太好進,因為最近市場萎縮,很多院都不想進人。

2樓:匿名使用者

不多,難進。也可以考慮建築設計院做地下結構設計或者市政設計單位做隧道設計。

我是學結構工程專業的,意向職位是地鐵結構設計。但我經驗不多學歷也不高,這樣是不是找工作特別不好找?

3樓:秋天的童話

你的意向比較單一難找,如果可以降低起點應該會好。

4樓:匿名使用者

建議你不要限定結構設計種類,工業,民用等等結構設計的需求量會更大一些

5樓:彩虹不會飛吧

可以去當地的設計院問問 一般都喜歡穩定的

我是一所老八校建築專業學生,臨近畢業,現在面臨進地鐵設計院和民用設計院的困惑,

6樓:匿名使用者

老八校的找工作很容易的

地鐵設計和民建 如果想長足發展 乍看2者可能民建發展機會更多 實則差不多

鐵四院待遇肯定要稍微好點 民建應用範圍廣泛

這主要看你的想法 如果你想以後出去自己單幹 或者往更高發展 肯定是民建比較合適你

如果你想過的舒服一些 不想學習太多太泛的東西 地鐵設計比較適合你 地鐵設計畢竟只是建築裡的一個分支 民建包涵的就比較廣泛多了。

如果忙的話 工作強度都是無限加班 鐵四院我不大清楚 但是一般民建設計院沒有不加班的

反正我們這行就是健康換事業

7樓:匿名使用者

地鐵設計院比較好,想討好漂亮妹,就要有特長。專而不博可以快速的發展起來,民用設計院市場大,發展難,屬中庸之道。年輕出差多跑跑,多接觸接觸人,對自己將來發展有相當的好處,人是群居的,想發展、生存的更好就要會處理好人與人之間的關係。

年輕不出差,在家發黴老了怎麼辦!

8樓:匿名使用者

建築與鐵路交通這兩個行業都正處於行業的寒冬,鐵路事件頻發和國家建築行業調控政策都導致設計行業的不景氣,很多院專案都紛紛擱置,但就設計院抗波動能力來說,承接多類建築設計任務的穩定性較好,而軌道交通相對偏專,在市場和尤其國家政策方面波動較大;但就行業的投資力度與其前景來說,軌道交通作為剛興起的行業,比較熱,但是存在很多不合理不合適的工程專案,國家很有可能進行干預,因此建議進民用建築設計院

9樓:雅蒂思絡

請問這位同學已經決定好了嗎 我也是今年畢業 現在面臨同樣的問題,能給點意見嗎

10樓:匿名使用者

肯定進鐵四院啦,很好的單位,很多人想進去都進不去啊

我是應屆生 建築學 麻煩問一下進地鐵設計院就前景,工作量如何

11樓:匿名使用者

一般,也只有畫地鐵車站這樣的專案,工作量不大,效益肯定是沒有建築設計院好,但工作不好太累。像這樣的設計院,結構和岩土專業的效益比較好,其它專業要差些。

12樓:庫斯安格特耶

我猜鍛鍊機會不大,土木的佔主要,我有結構的同學在一個地鐵設計院,感覺對建築學職業發展不是很有利啊,而且正式的也難

22歲大學畢業到現在27歲,差不多幹了五年的 地鐵結構設計,,請問下轉到民用建築設計院會要麼? 5

13樓:匿名使用者

會要的,年薪按工作產值提成,做多得多。你剛轉的話估計10-20萬年薪吧,看工作量。

14樓:匿名使用者

為什麼不在地鐵方向幹下去,地鐵發展前景還是很好的。轉到民用建築還得從頭熟悉結構規範和各種構造措施。

簡述一下地鐵結構設計的基本概況 5

15樓:希西家養生社

優點: 節省土地:由於一般大都市的市區地皮價值高昂,將鐵路建於地

底,可以節省地面空間,令地面地皮可以作其他用途; 減少噪音:鐵路建於地底,可以減少地面的噪音。 減少干擾:由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉,...

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