1樓：匿名使用者
你說的應該是超速遮斷滑閥的自動復位裝置中的二位四通電磁閥。
四通電磁閥是用來控制遙控復位氣缸進氣，在超速遮斷滑閥復位前，四通電磁閥是切斷的。為使超速遮斷滑閥復位，把電磁閥通電，使氣缸的一端輸入壓縮空氣控制，另一端排大氣，當空氣進入氣缸時，推動活塞與連桿，因而使槓桿旋轉，開半閉超速遮斷滑閥，當快速限位開關動作時，說明活塞已達其行程終點，超速遮斷滑閥即行復位，隨後電磁閥切斷電源，空氣進入氣缸的另一端，使活塞重新返回原位。「復位—遮斷」手柄也回到「正常」位置，此後，只要滑閥仍舊關閉，手柄就一直保持在此位置不變。
2樓：蓬萊珂雪
四通閥不同於普通直動式電磁閥，它必須在一定壓力下才能正常工作。
四通閥由三個部分組成：先導閥，主閥和電磁線圈。
電磁線圈可以拆卸，先導閥與主閥焊接成一體。
當電磁閥線圈處於斷電狀態，如圖，先導滑閥在右側壓縮彈簧驅動下左移，高壓氣體進入毛細管①後進入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的氣體排出，由於活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移，使排氣管(s管)與室外機接管（c管）相通，另兩根接管相通，形成製冷迴圈。
當電磁閥線圈處於通電狀態，先導滑閥在電磁線圈產生的磁力作用下克服壓縮彈簧的張力而右移，高壓氣體進入毛細管①後進入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的氣體排出，由於活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥右移，使排氣管(s管)與室內機接管（e管）相通，另兩根接管相通，形成制熱迴圈。
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什麼是二位四通液壓閥
3樓：匿名使用者
通」和「位」是液壓閥的重要概念。不同的「通」和「位」構成了不同型別的換向閥。通常所說的「二位閥」、「三位閥」是指換向閥的閥芯有兩個或三個不同的工作位置。
所謂「二通閥」、「三通閥」、「四通閥」是指換向閥的閥體上有兩個、三個、四個各不相通且可與系統中不同油管相連的油道介面，不同油道之間只能通過閥芯移位時閥口的開關來溝通。
4樓：匿名使用者
兩個工作位置，四個工作油路（進油，回油，2個出油口也就是a、b口）。
三位四通電磁閥與兩位四通電磁閥的異同
三位四通電磁閥 有4個管路介面，有三個不同的控制位置狀態。狀態1，狀態2和狀態0 狀態1時，線圈1得電 線圈2失電 a p通，b r通 狀態2時，線圈2得電 線圈1失電 a r通，b p通 狀態0時，2個線圈同時失電。a b p r都不通。不允許2個線圈同時得電。兩位四通電磁閥 有4個管路介面，有兩...
三位四通單線圈電磁閥工作原理能幫忙解釋一下嗎？大師
三位的電磁閥必須有兩個線圈。單線圈的電磁閥只能是二位電磁閥。線圈的得電和失電分別對應電磁閥的兩個位置 兩種狀態 三位四通電磁閥工作原理？首先，你說的三位四通電磁閥和兩位四通電磁閥，都已經被淘汰了，現在都是用兩位五通和三位五通的。其次，三位五通電磁閥是雙電控的，即是有兩個線圈的，兩個線圈不能同時通電，...
二位三通電磁閥的工作原理是什麼，兩位三通電磁閥工作原理
二位三通電磁閥的工作原理，v型調節球閥電磁閥裡有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油剛的活塞，...