1樓：落日_餘暉
1，電磁閥有乾式和溼式兩者區別在於，電磁閥的鐵芯是否浸在油裡。
（1）乾式電磁閥不允許油液 進入電磁鐵內部，因此推動閥芯的推杆處要有可靠的密封，從而使推杆移動時產生較大的摩擦阻力。
（2）溼式電磁閥的銜鐵和推杆可浸在油中工作，所以電磁鐵的相對運動件之間就不需要密封裝置，這就減少了閥芯的運動阻力，提高了換向可靠性，溼式電磁鐵效能較好。
2，電磁閥從原理上分為三大類：
（1）直動式電磁閥，原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門開啟；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。
（2）分步直動式電磁閥，原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電後，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門開啟。當入口與出口達到啟動壓差時，通電後，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。
（3）先導式電磁閥，原理：通電時，電磁力把先導孔開啟，上腔室壓力迅速下降，在關 閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門開啟；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。
2樓：匿名使用者
溼式是有油潤滑，乾式是無油潤滑。
溼式和乾式變速箱的區別
3樓：匿名使用者
大家都知道乾式雙離合故障率高，但事實是這樣嗎？
4樓：海綿浩子
響應速度
乾式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，效果直接顯著；而溼式的則要通過油液作為「中間人」，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程式，所以，響應速度會慢一點。
傳動效率
從離合器的結構我們就能看出，溼式離合器的結構要更復雜一些，複雜的結構就意味著更高的能量損耗，所以溼式雙離合變速箱的傳動效率要低一些，佔用了更多的發動機動力，在其他因素不變的情況下，也就意味著油耗會更高。
承受扭矩
乾式離合器的金屬摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的應力衝擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，乾式離合器只能用於小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應乾式離合器，刻意將發動機在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。
溼式離合器完全不存在這樣的問題，小到1.5l排量200n˙m的家用車，大到6.0l排量過1000n˙m的超跑，都可以勝任，甚至在很多上萬n˙m大型柴油機、電動機上，我們都能看到溼式離合器的應用。
5樓：匿名使用者
雙離合變速箱的雙離合模組有兩種，一種是乾式，使用乾式摩擦片作為離合器，一種是溼式，使用液力變矩器作為離合器。乾式離合器通過多片金屬摩擦片進行動力傳輸，摩擦片被壓得越緊，傳動比例越高，摩擦片被壓死，滿額傳動，摩擦片分離，傳動中斷。而溼式的主動盤和從動盤的連線是靠封閉空間裡面油液潤滑，油壓越高傳動比例越高。
下面主要說說這兩者在結構和功能上的差異：
乾式離合器
溼式離合器
響應速度
乾式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，效果直接顯著；而溼式的則要通過油液作為「中間人」，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程式，所以，響應速度會慢一點。
2. 傳動效率
從離合器的結構我們就能看出，溼式離合器的結構要更復雜一些，複雜的結構就意味著更高的能量損耗，所以溼式雙離合變速箱的傳動效率要低一些，佔用了更多的發動機動力，在其他因素不變的情況下，也就意味著油耗會更高。
3. 承受扭矩
乾式離合器的金屬摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的應力衝擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，乾式離合器只能用於小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應乾式離合器，刻意將發動機在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。
溼式離合器完全不存在這樣的問題，小到1.5l排量200n˙m的家用車，大到6.0l排量過1000n˙m的超跑，都可以勝任，甚至在很多上萬n˙m大型柴油機、電動機上，我們都能看到溼式離合器的應用（名為液力耦合器）
4. 散熱與安全
乾式離合器最大的問題在於散熱，在檔位切換時，主/從動盤存在的轉速差，全部被金屬摩擦片吸收並轉化為熱量，因為是乾式的，只能自然冷卻。長期巡航時，感覺不到其弊病，一旦處於交通擁堵路段，頻繁在1/2/3檔位切換，熱量累積速度大於散熱速度，就會使離合器溫度驟升，進而過熱保護，車子拋錨，等溫度降下來，車子又可以愉快上路了。
溼式離合器可以通過液油進行熱傳導，主動盤和從動盤不直接接觸，即使有轉速差，也不會產生摩擦熱量，因為液油始終處於高速流動狀態，所以熱量分佈也更加均衡，在汽車上低扭矩、低轉速差的機械產品上基本不會出現過熱的問題。
6樓：匿名使用者
所謂乾式和溼試就是字面理解，美國博格華納為大眾提供6速dsg雙離合變速器的主要控制單元，而7速雙離合變速器則由德國本土的luk公司提供核心技術，7速dq200與6速dq250除了擋位不同外，兩者最大的差別就在於它們一個採用溼式雙離合(dq250)，一個採用乾式雙離合器(dq200)。所謂乾式與溼試，就是他們離合器片的工作環境而言，dq200的7速乾式離合器片是在變速箱內部自然環境下完成的扭矩傳遞，而dq250的6速dsg的離合器片是浸泡在油液中完成扭矩傳遞，所以他叫溼試，所以7速dsg就產生了一個隱患就是溫度，他不像6速dsg這樣可以通過油液來散發熱量，7速dsg的離合器片在劇烈的運作下無法很好的散熱，導致變速箱的熱衰退效果明顯，可能就導致了變速箱的抖動。所以說7速dsg的扭矩就受到了限制，不像6速dsg這樣能夠承受更大扭矩的發動機，但是乾式dsg也有好處，乾式雙離合器除了傳遞效率更高外，由於7速dsg變速箱沒有液壓油，還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。
因而7擋dsg變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋dsg變速箱則需要6.5升。
以上就是大眾的dsg乾式與溼試的區別，下面說說你的備選車型，邁騰。邁騰自b7上市一來就取消了1.8t配備6速dsg的車型，除了2.
0t裝備的是6速溼試dsg變速器，其餘的1.8t和1.4t車型上裝備的都是7速乾式dsg。
這兩款變速箱要說換擋效率還得是7速的好，要比6速的dsg換擋效率高而且節省燃油，但是介於7速dsg事故不斷，6速dsg的問題很少，還算比較穩定，但是自2023年以來大眾為國內的7速dsg更換了新式的離合器片，目前故障率大幅的下降，而且大眾承諾的10年質保期，還是很不錯的。邁騰最為b級車裡的標杆，既然是標杆那麼其他車型就要追趕邁騰，邁騰無論從配置還是到整車工藝，安全性都是b級車裡拔得頭籌的選手，動力強勁不說，同級別裡的油耗也是很低的，價效比很高，但是大眾車**都是很貴的，目前邁騰車系**略有下浮，4s預計有8000到1萬元的優惠。
7樓：匿名使用者
溼式應該是稀油潤滑，乾式是黃油潤滑。
先導式電磁閥和直動式電磁閥的區別，希望能夠有圖形描述
1 定義不同 先導式電磁閥 先導式電磁閥，通電時，依靠電磁力提起閥杆，導閥口開啟，此時電磁閥上腔通過先導孔卸壓，在主閥芯周圍形成上低下高的壓差，在壓力差的作用下，流體壓力推動主閥芯向上移動將主閥口開啟 斷電時，在彈簧力和主閥芯重力的作用下，閥杆復位，先導孔關閉，主閥芯向下移動，主閥口關閉 電磁閥上腔...
中壓式兩位五通電磁閥用在什麼場合
由於二位三通電磁閥具有零壓啟動 密封效能好 開啟速度快 可靠效能好 使用壽命長等特點，所以不僅應用在雙溫雙控 多溫多控電冰箱內，而且還廣泛應用在醫療器械 製冷裝置 儀器儀表 冶金 製藥等行業。二位三通電磁閥的線圈不通電時，閥芯處於原位置，使管口1關閉 管口2 開啟 線圈通電後產生的磁場將閥芯吸起，將...
集裝箱車和廂式貨車的區別，怎麼判斷兩者
曠雅惠 集裝箱是指一般在港口，機場運送大量物資所用的 大箱子 一般來說可以自由在大型運輸船，港口，大型貨車，半掛車上裝卸的外貿運輸工具。廂式車的物資裝卸比集裝箱要麻煩，因為廂式車身是不可分離性的，比如說搬運 桶裝水，解除安裝時需要一桶一桶解除安裝非常麻煩，但它車身長度較小適用於範圍內的物資運輸。除了...