1樓：滑映寒愈霽
1.汽車掛檔困難的原因：
（1）變速箱接合套和變速齒輪之間還需要一段磨合期，可能會覺得有點發澀；
（2）手動擋離合器沒踩到底，變速箱第一軸上齒輪處於高速轉動中，無法與接合套內齒齧合；
（3）變速箱齒輪或接合套內齒嚴重磨損導致掛當時齧合困難。
2.手動擋汽車換擋技巧：
（1）根據汽車速度適時換擋。
一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
（2）有時候開著開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位；
（3）換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。
（4）掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規範也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。
（5）換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡準就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。
一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去；
（6）熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
2樓：米曉桐夏光
由於1檔與2檔傳動比的原因，1檔是起步檔
，大於與2檔傳動比
。一般手動擋車子在行駛時一檔是掛不進去的，不必擔心。
車子5個檔位的傳動比是由1到5檔
從大到小的
一檔的主動齒輪齒數z1與直徑d1小
從動齒輪齒數z2與直徑d2大
傳動比大
有減速增扭（發動機轉速高，車子勁大，跑得慢）的效果。二檔的主動齒輪z1d1雖然也小於z2d2
但傳動比小於1檔。
變速器裡有一軸和二軸（先不說倒檔軸與倒檔齒輪和惰輪，你接受不了），一軸為主動軸
上面有五個檔位的五個主動齒輪
二軸為從動軸
上面有五個檔位的五個從動齒輪
行駛起來後從高檔降低檔，由於傳動比要有小到大。
你要行駛中掛位二換一
一定是減速過程即將結束準備升速，換擋要踩離合但是踩了離合
主動與從動齒輪就相反了
這時得的動力由車輪反傳回變速器，一二軸的所有齒輪角色反串，由於同步器的原因，此時二檔換一檔的切換動作就是變換傳動比，高轉速的2檔變一檔因同步器而出現卡滯，由此出現行駛中2變1檔上不去。所以此時你換一檔完全無用
二檔可以起步的
但是特殊路況2檔會抖
但一檔又進不去
你用二檔可以輕踩油門
緩抬離合避免憋車抖動。
小汽車掛1檔和2檔不順暢是怎麼回事
3樓：清珠星
掛擋難的原因主要有：
1、車子溫度低，變速箱油沒有完全潤滑。
2、不打火試試一檔好不好掛，好掛就沒問題。
3、行進中換一檔不好掛，車速和檔位不匹配。
4、一檔和倒檔沒有同步器。
解決方法：
1、建議在速車輛靜止狀態下試掛倒檔，如果掛入倒檔過程中，變速箱發出「咔咔」齒輪撞擊的聲音，說明車輛的離合器分離不夠徹底，維修完離合器後，故障即可排除。
2、如果掛倒檔順利，只有一檔不好掛，建議您到專修店調整掛檔位置，更換變速箱油，故障也可排除。手動變速箱在低車速狀態下換檔，要求離合器必須能夠分離徹底，才能夠順利掛入相應檔位。
擴充套件資料：
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
手動換擋
增擋空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
4樓：亡屍葬花季
由於1檔與2檔傳動比的原因，1檔是起步檔 ，大於與2檔傳動比 。一般手動擋車子在行駛時一檔是掛不進去的，不必擔心。 車子5個檔位的傳動比是由1到5檔 從大到小的
一檔的主動齒輪齒數z1與直徑d1小 從動齒輪齒數z2與直徑d2大 傳動比大 有減速增扭（發動機轉速高，車子勁大，跑得慢）的效果。二檔的主動齒輪z1d1雖然也小於z2d2 但傳動比小於1檔。
變速器裡有一軸和二軸（先不說倒檔軸與倒檔齒輪和惰輪，你接受不了），一軸為主動軸 上面有五個檔位的五個主動齒輪 二軸為從動軸 上面有五個檔位的五個從動齒輪 行駛起來後從高檔降低檔，由於傳動比要有小到大。
你要行駛中掛位二換一 一定是減速過程即將結束準備升速，換擋要踩離合 但是踩了離合 主動與從動齒輪就相反了 這時得的動力由車輪反傳回變速器，一二軸的所有齒輪角色反串，由於同步器的原因，此時二檔換一檔的切換動作就是變換傳動比，高轉速的2檔變一檔因同步器而出現卡滯，由此出現行駛中2變1檔上不去。所以此時你換一檔完全無用 二檔可以起步的 但是特殊路況2檔會抖 但一檔又進不去 你用二檔可以輕踩油門 緩抬離合避免憋車抖動。
5樓：樂嗨嗨
離合器都到低都不好掛，要用力推才能進去，如果車子停著又好掛。只要車子有一點動它就不好掛。每次過大門口減速帶都得換1 . 2一擋。
6樓：無聊聊社會
一：一檔和倒檔不好掛是因為這兩個檔位有檔位鎖止器，純屬正常
二：換擋時請注意，轉速到2500左右換擋最合適，二檔難掛是大多數人開車都有一個毛病，就是離合器基本不會踩到底，所以難掛
三：只要發現檔位掛不進去，那麼就再把離合器踩下去一點，這時會驚訝的發現檔已經掛進去了
7樓：愛笑的羽瑄
我的也是這樣，特別是冷車時比較嚴重，車熱後就好了，可能都這樣。
汽車1檔2檔最近很難掛，怎麼回事
8樓：途虎話養車
車輛變速箱出現掛擋不順暢的故障現象，常見的故障點有：
可能是變速箱內部的齒輪磨損導致。
可能是變速箱內部的同步器損壞導致。
可能是排擋杆總成內部1檔損壞。
可能是手動變速箱的換擋機構出現了故障。
可能是離合器系統中的三件套出現了故障，分離軸承磨損，離合器片磨損到極限，壓盤損壞。
以上是常見的故障點，具體的故障還是建議去店裡檢查之後確定。
9樓：桀驁不馴的記憶
1、變速器有同步器的，是同步器失效。需要解體變速器，更換1—2檔同步器。
2、沒有同步器的，是操作不當。應該採用「兩腳離合——加一次空油門」的操作方法。
3、在減檔的時候，變速器裡連著驅動車輪的「從動齒輪」（原來是二擋），轉速總是高於連著發動機的「主動齒輪」（需要對接進一檔），因此要它們兩個齒輪對接（齧合），是不可能的。減檔操作時，將變速桿退出二擋以後，鬆開離合器，加一腳空油門，提高一檔主動齒輪的轉速，迅速踩下離合器，趁主動齒輪轉速高的瞬間掛一檔。此時主動、從動齒輪轉速接近一致，就可以減輕掛檔的難度了。
加空油門的大小看車速：車速快，加重一點，反之輕一些。這要經過多次練習。
為了簡化減檔操作，人們發明了同步器，用同步器來使齒輪同步，只需要一腳離合就可以掛檔了。代價是同步器的摩擦和磨損，車速越快。磨損越大。
4、有同步器的車也可以採用兩腳離合器方法掛檔，這樣同步器可以長期沒有磨損、不需要修理。否則同步器是易損件，需要解體變速器才能更換。簡單的操作可以換來可觀的經濟效益，為什麼不做呢？
10樓：石家莊萬通汽車學校
1. 汽車掛檔困難的原因：
（1）變速箱接合套和變速齒輪之間還需要一段磨合期，可能會覺得有點發澀；
（2）手動擋離合器沒踩到底，變速箱第一軸上齒輪處於高速轉動中，無法與接合套內齒齧合；
（3）變速箱齒輪或接合套內齒嚴重磨損導致掛當時齧合困難。
2. 手動擋汽車換擋技巧：
（1）根據汽車速度適時換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。
另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
（2）有時候開著開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位；
（3）換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。
（4）掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規範也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。
（5）換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡準就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。
一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去；
（6）熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
掛倒檔難掛怎麼解決，汽車掛檔費勁怎麼回事
有時候倒檔不好掛不是大問題，你可以掛在哪兒算哪兒，繼續按步驟起步，版只不過把右手放在權檔柄上並略下加力，放離合器略小心一點，稍微注意初聯動，當初聯動來到，檔柄自會順勢在右手壓力下掛到位。然後繼續起步是一樣的。或者，掛不上時，放一下離合器，然後再踩下，基本都是能掛上的。解決方法 1 先試著深踩一腳離合...
捷達掛1檔時老是掛在倒檔上是怎麼回事
1 根據車型的特別設計，此車型想掛上 倒檔 需要往下 按壓 才有可能掛入 倒版檔 權2 不往下 按壓 將檔位退回空檔後，再向左輕靠並輕輕往上 推入 第一檔。如果沒有故障的情況下，是很輕鬆掛入 一檔 的。3 如果按以上的操作還在掛一檔的時候掛倒入倒檔有兩種可能 a 操作上的原因。多練習，特別是新手。多...
2檔換3檔車身發抖怎麼回事，3檔減2檔 是車身有抖動是怎麼回事
這是車在沒有達到換3檔的正常速度下，你提前換了檔，照成汽車拖檔所致。一般來說，家用小排量車速度達到35 40碼的時候再換3檔才好。長期拖檔，會照成發動機過早積碳，增加油耗。如果是手動擋車新的話，就是車速掌握的不好，車速較低換高檔位，發動機動力不足，肯定會導致車輛抖動的問題的，保持2000轉左右換擋。...