1樓：捲毛
自鎖就是用自己的觸頭將本接觸器線圈迴路的按鈕開關給短接掉，在按鈕開關鬆開以後使得線圈迴路不斷開，這就是「自鎖」。
這樣你就可以利用繼電器的常開觸點並聯在按鈕開關上，這樣當啟動按鈕按下時繼電器線圈得電，繼電器動作，常開觸點閉合，這樣在鬆開按鈕以後由於繼電器的常開觸點已經閉合了，即使鬆開按鈕，繼電器一樣得電，這就完成了自鎖。
注意：整個按鈕下面有彈簧，按下的時候連線片往下行，鬆開的時候，彈簧會把按鈕頂回原位置。
電機啟動時，合上電源開關qs,接通整個控制電路電源。
按下啟動按鈕sb2,其常開點閉合，接觸器線圈km得電吸合，並接在sb2兩端的km常開輔助觸頭閉合。
主迴路中：km主觸頭閉合，使電動機接入三相交流電源啟動旋轉。
二次迴路中：sb2按下後把電送到km線圈，km輔助觸頭接通後也為km線圈供電，這樣就形成了兩路供電。
鬆開sb2啟動按鈕時，雖然sb2一路已經斷開，但km線圈仍通過自身的輔助觸頭這一通路保持給線圈km通電，從而確保電機繼續運轉。
這種依靠接觸器自身常開輔助觸點而使其線圈保持通電的方式，稱為接觸器自鎖，也叫電氣自鎖。
為防止兩個按鈕同時按下造成短路，我們將接觸器的常閉接點與啟動按鈕連線起來，這樣一種使兩個迴路不能同時工作的設計，就叫「互鎖」。
上圖中，按下sb1按鈕後，km1線圈得電，km1主觸頭閉合，這時鬆開sb1，上面迴路依然自鎖。下面迴路的km1常閉觸頭開啟，這時下面迴路斷開了 ，這時候即使按鈕sb2按鈕下面迴路也不會接通。
那我們要用下面那個迴路該怎麼辦？我們把上圖的紅色停止按鈕按下，整個控制電路斷開，所有開閉結點都回到最初的狀態，我們再按下sb2，下面迴路接通，上面迴路斷開。
上面這個圖的主電路相序畫錯了，所以這個原理圖就別看了，看下面這個大一點的原理圖。
上面這個電路控制了電動機的正反轉，左邊是主電路，右邊是控制電路，右邊的自鎖互鎖電路控制了左邊的主電路相序，km1主觸頭閉合km2主觸頭斷開時順轉，km2主觸頭閉合km1主觸頭斷開時反轉。工作原理是這樣的：
1.按下sb1順啟動的綠色按鈕後——km1線圈自鎖——另一個控制迴路被斷開——km1閉合km2斷開——電動機相序為l1l2l3順轉；
2.按下紅色停止按鈕，全部電路復位，電機停止工作。
3.按鈕sb2逆啟動按鈕——km2線圈自鎖——另一個控制迴路斷開——km2閉合km1斷開——電動機相序為l3l2l1逆轉；
2樓：匿名使用者
這個要看具體的控制原理圖，
例：km1、km2如果是電機的正反轉，就不能同時動作，必須互鎖。
3樓：山海孟姜
這你問誰呀？你連完成什麼功能都不說，就告訴人家你有兩個接觸器，咋回答你？
正反轉控制電路中接觸器km1km2的主觸頭不能同時閉合時得電吸合採取什麼措施
4樓：匿名使用者
(1)這是交流接觸器.控制的三相交流電動機正反轉電路。通過km1和km2主觸頭改變電動機電源的相序，實現正反轉。
(2)km1和km2的常開輔助觸頭分別與正反轉啟動按鈕並聯，鬆開按鈕後，通過輔助觸頭為接觸器線圈供電實現自鎖。km1和km2的常閉觸頭分別與對方接觸器線圈串聯，在其中一個接觸器吸合的同時，切斷另一個接觸器線圈的電源而不得吸合，實現互鎖。
(3)實現過載保護的是熱繼電器fr。
5樓：匿名使用者
一是電氣閉鎖：對方的常閉觸點串在另一方的線圈迴路中，二是機械閉鎖，得用機械裝置使得當一臺吸合時另一臺被卡住不能合上，這種接觸器在低壓電氣店是有賣的
6樓：捷爾達公司
除了用接觸器上的常閉點互鎖外
很多接觸器帶 [機械連鎖裝置].買一個加上即可
7樓：風景依舊
一般都是利用接觸器上的常閉點互鎖，還有按鈕互鎖兩種
電工學中為什麼km1,km2不能同時閉合
8樓：韋楊氏賀冬
哈哈。。。此問題沒有答案，只有有了具體電路才能知道為什麼不能同時閉合、在不同的電路中其實有很多情況也是可以同時閉合的！只能告訴你km是繼電器，兩個繼電器可以同時閉合，也可以不能同時閉合，這取決於它要在電路中實現那種作用！
9樓：單染年卿
你之所說應該是：常見的電機的y--△啟動電路，即星形--三角形。
因為km1、km2處於轉換連線狀態，各自的結點不同、電位不同、相位不同，所以不能同時動作。
此種工作狀態下的km1、km2還受其它繼電器和開關的制約。
10樓：樑奕聲卷燕
雙重聯鎖的電動機正反轉控制線路圖：
qs總電源開關.
km1正轉交流接觸器.
km2反轉交流接觸器.
fr熱繼電器.（過載保護）
m電動機.
sb1停止按鈕.
sb2正轉按鈕.
sb3反轉按鈕.
圖裡左半部分l1l2l3到電動機,這段線路稱為主電路.km1主觸頭（符號km1旁邊有虛線的）閉合時正轉,km2主觸頭（符號km2旁邊有虛線的）閉合反轉.
圖裡右半部分稱為控制電路.
按下sb2（其常開觸頭閉合接通km1線圈迴路,常閉觸頭斷開切斷km2線圈迴路）,km1線圈(符號km1為長方形的)吸合,sb2右邊的km1常開輔助觸頭吸合自鎖,km2線圈(符號km2為長方形的)上邊的km1常閉輔助觸頭互鎖（切斷km2線圈迴路）,km1主觸頭吸合,電動機正轉.
按下sb1
電動機停止.
按下sb2反轉.
原理同上.
接觸器km1和km2的常閉輔助觸頭又稱為什麼觸頭？
11樓：匿名使用者
兩個接觸器的常閉觸頭又稱為互鎖觸頭。通過與對方線圈的串聯，可以防止兩個接觸器同時吸合
電動機正反轉控制線路中，不允許km1，km2同時工作的兩個原因
12樓：
在電動機正反轉控制時，三相電的相序改變，如km1，km2兩個接觸器同時吸合會發生短路事故。
電機要實現正反轉控制，將其電源的相序中任意兩相對調即可（我們稱為換相），通常是v相不變，將u相與w相對調節器，為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠調換電動機的相序，接線時應使接觸器的上口接線保持一致，在接觸器的下口調相。由於將兩相相序對調，故須確保二個km線圈不能同時得電，否則會發生嚴重的相間短路故障，因此必須採取聯鎖。為安全起見，常採用按鈕聯鎖（機械）與接觸器聯鎖（電氣）的雙重聯鎖正反轉控制線路（如下圖所示）；使用了按鈕聯鎖，即使同時按下正反轉按鈕，調相用的兩接觸器也不可能同時得電，機械上避免了相間短路。
另外，由於應用的接觸器聯鎖，所以只要其中一個接觸器得電，其長閉觸點就不會閉合，這樣在機械、電氣雙重聯鎖的應用下，電機的供電系統不可能相間短路，有效地保護了電機，同時也避免在調相時相間短路造成事故，燒壞接觸器。
13樓：陳堅道
因為km1、km2中的其中一個的任意二相線對調聯接，各出線均為並聯的，若km1、km2同時工作，就會出現電源短路故障。
14樓：匿名使用者
防止電源電源短路，km1、km2同時吸合電源就短路了。
km2主觸頭相序為什麼跟km1相反，後面的電路主電路都是這樣
15樓：雪v歌
(1)這是交流接觸器.控制的三相交流電動機正反轉電路。通過km1和km2主觸頭改變電動機電源的相序，實現正反轉。
(2)km1和km2的常開輔助觸頭分別與正反轉啟動按鈕並聯，鬆開按鈕後，通過輔助觸頭為接觸器線圈供電實現自鎖。km1和km2的常閉觸頭分別與對方接觸器線圈串聯，在其中一個接觸器吸合的同時，切斷另一個接觸器線圈的電源而不得吸合，實現互鎖。
(3)實現過載保護的是熱繼電器fr。
三相非同步電動機控制電路中，接觸器km1和接觸器km2若同時吸合會發生什麼問題？為了防止它們同時吸合
16樓：陽光
你好！你這個問題是初學者最容易犯的錯誤和疑惑。
兩接觸器同時吸合時，如果km1和km2是同相序的（即同方向運轉的），那不會出電氣事故，只是兩電機同時運轉而已，但會出機械事故。
如果兩電機是不同方向執行，那三相電路會嚴重短路，造成電器事故。
防護措施，km1和km2控制電路輔助出頭互鎖；啟動按鈕互鎖。基本就不會出問題了。
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